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[티브로드 김대우기자][앵커멘트]부천 원종과 서울 홍대입구를 연결하는수도권 서부지역 광역철도,
원종-홍대선이라고도 불리죠.
이 광역철도의 차량기지를
어디에 지을 것인가를 놓고
관련 지자체가 계속 협의를 했었는데
차량기지를 지을 곳이 마침내 정해졌습니다.
서울시의회 광역철도 특위위원장을 맡았던
장상기 시의원을 통해
원종홍대선 소식 전해드립니다.
[기사내용]Q. 원종홍대선 차량기지 건설 최종 부지는?
장상기 / 전 서울시의회 광역철도 특위위원장
(원종홍대선 차량기지 (부지)를
우리 강서구와 부천시 (경계지역)으로 확정했는데,
그 부지가 또 문제가 됐던 부분이
지금 현재 광명-문산 고속도로 IC 지점과
겹치는 부분이 있습니다.
그래서 최종적으로 그 옆에,
지금 현재 골프장의
체육시설로 돼있는 부지를 가지고
강서구 40% 정도와 부천시 60% 정도 땅에
(차량기지를 짓는 것으로)
최종적으로 결정했습니다.
그래서 지금 국토교통부에 통보가 돼있고요.
지난 1월 말경에 일단 예비타당성조사를
기존 안을 가지고 올리고
그 다음에 최종적으로 지난 17일에
우리 강서구와 부천시, 인천시,
경기도까지 다 포함해서
서울시에서 협의를 해서
(차량기지 부지)를 확정지었습니다.)
Q. 정부 예비타당성조사 신청은?
장상기 / 전 서울시의회 광역철도 특위위원장
(기존 안을 가지고
1월까지 1/4분기에 (적용되려면)
1월까지 제출해야 하는 상황이기 때문에
1월 말에 (예비타당성조사 신청서를) 제출했고요.
수정안이 지난 17일에 확정돼서
서울시에서 올린 상황입니다.)
Q. 예비타당성조사 전망과 이후 절차는?
장상기 / 전 서울시의회 광역철도 특위위원장
(사실은 저희들이 용역을
몇 년 동안 계속해오면서
B/C가 이렇게 나오는 경우가 거의 없습니다.
B/C가 1에 육박한다는 것은
굉장히 좋은 것이거든요.
사실은 9호선도 이 정도 나오지 않았었습니다.
그래서 굉장히 좋고,
그리고 저희들이 충분히 검토했기 때문에
예비타당성조사도 큰 무리가 없다고 생각하고요.
예비타당성조사가 보통 1년에서
1년 6개월 정도 걸리는데
그것이 되면 바로 실시설계가 들어가고
실시설계가 끝나면
바로 착공에 들어가는 부분이기 때문에
사실은 저희들이 예측하기는 조금 어렵지만
(착공까지) 3~4년 정도 걸리지 않겠나
하는 생각을 하고 있습니다.)
Q. 원종홍대선 건설, 걸림돌은 없나?
장상기 / 전 서울시의회 광역철도 특위위원장
(원종에서 홍대입구까지 가는,
강서구청을 거쳐서 홍대까지 가는 노선은
가장 큰 황금노선입니다.
왜냐면 3기 신도시가 대장동에 들어와야하고
또 인천에서 얘기하는
부천 원종에서 다시 청라까지 연결한다는,
국가 4차 철도망에 넣겠다는 얘기거든요.
그러면 이 (노선)이 끝나야 모든 것이
그 이후에 진행되는 상황이기 때문에
저는 굉장히 전망이 좋다고 보고 있습니다.
그리고 전체적으로 전문가들 입장에서 봤을 때
이렇게 B/C가 나오는 경우는
거의 없다고 봅니다.
그래서 (원종홍대선)은
차질없이 진행될 것이라고 생각합니다.)
(촬영/편집 – 김웅수 기자)
제보 : [email protected]
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대장홍대선 – 나무위키:대문
성산역은 화곡홍대선에서 원종홍대선으로 연장되면서 계획에서 제외 … 와의 인터뷰에서 예비타당성 조사에 대비 중이며 2017년도 정부예산에 예비 …
Source: namu.wiki
Date Published: 9/4/2022
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원종홍 대선 예타
원종홍 대선 예타 cabinetasis.fr. 인터넷 밈 모음. 706. 밈 meme이란 단어는 진화생물학자 리처드 도킨스가 ‘이기적 유전자’라는 책에서 처음 …
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지난 8월 강북횡단선을 비롯한 4개 노선이 기획재정부에서 예비타당성조사 대상사업으로 선정되었고, 기존 원종홍대선을 대장까지 연장하는 대장홍대선이 지난 6월 제4 …
Source: ms.smc.seoul.kr
Date Published: 3/8/2022
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대장-원종-고강-홍대입구광역철도 | 교통·재난·안전 | 분야별정보
원종홍대선 관련 회의(서울시, 경기도, 인천시, 부천시); 2020. 1. : 예비타당성 조사대상 사업신청(서울시); 2020. 7. : 대장지구 연장사업 광역교통개선대책 반영 …
Source: www.bucheon.go.kr
Date Published: 1/5/2021
View: 882
신정차량기지 이전 문제, 원종홍대선 노선도, 예타 진행 상황
원종홍대선 예타진행 상황. 사업이 추진되기 위해서는 국토부의 예타(예비타당성조사)를 통과해야 하는데 아직 그 단계까지는 가지 못했다. 예 …
Source: auroralsky.tistory.com
Date Published: 9/20/2022
View: 9272
‘원종홍대선 가양역’의 정보와 이야기 | 아파트는 호갱노노
원종~홍대차량기지확보&예타신청하였습니다. 아래영상 확인하세요. ****. 2년 전 5명에게 도움됐어요 도움돼요. 김홍길9AM5964. 더블역세권 확정이에요.
Source: hogangnono.com
Date Published: 11/19/2022
View: 2179
경기도, ‘서부광역철도(원종홍대선) 건설’ 조기추진 논의 < 도로 ...
서부광역철도(원종홍대선)는 부천 원종에서 출발해 서울 강서구 화곡동, … 에 예비타당성조사를 건의하기로 관계 기관 간 협의를 마친 상황이다.
Source: www.itbs1.co.kr
Date Published: 4/3/2022
View: 473
원종홍대선 노선도 및 기대효과 – 땅미남의 REAL ESTATE
원종홍대선을 통해 부천시와 서울 강서구에서 마포구 방면으로 접근성이 … 지자체가 합의에 이르게되면 예비타당성조사를 신청할 것으로 보입니다.
Source: eastsky3483.tistory.com
Date Published: 10/28/2022
View: 2857
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- Author: SK broadband 서울방송
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- Date Published: 2020. 2. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=iP31g2-Meo0
신정차량기지 이전 문제, 원종홍대선 노선도, 예타 진행 상황
신정차량기지 이전 문제와 원종홍대선이 진행될 수 있을지 아직 오리무중인 가운데 우선 차량기지 이전 문제가 본격 논의되고 있는 것으로 보인다. 현재까지 진행되고 있는 두 가지 이슈에 대하여 경과와 앞으로의 진행 방향에 대하여 예상해보도록 하겠다.
인구가 늘어나고 도시가 확장되어 가는 과정에서 도심으로 편입된 차량기지도 이전을 해야 하겠고 철도망도 구축해야 하는 문제가 발생되는 것인 것 동시에 해결하기에는 여러 난제가 많이 놓여 있는 것 같다.
신정차량기지
신정차량기지는 서울지하철 2호선 양천구청역에 위치하고 있는 차량사업소로 열차를 점검하거나 정비하는 시설이다. 1992년에 들어 섰으니 꽤 오래전인데 이제는 도시가 발전하면서 인근 지역에만 2만7천여세대가 거주하고 있는 주거 지역에 인접한 곳이 되었다.
필수 시설이지만 기피시설인 차량기지
차량기지의 경우는 여기에서 발생되는 소음과 먼지로 많은 민원이 발생되고 인근 지역의 거주 환경이 좋지 않다. 그런 이유로 차량기지 이전의 필요성은 계속 되어 왔으나 마땅히 대체할 만한 지역을 고르는 것이 쉬운 문제는 아니었다. 여기에 더하여 원종홍대선 노선 수립 계획이 나오면서 이 노선의 사업 추진 조건으로 신정차량기지를 이용한다는 구상이었는데 이럴 경우 이전 자체는 불가한 사정이었다. 그러나 이 문제는 차량 사업소의 용량 초과와 포화 문제로 결국 무산되어 이전 문제는 계속 이어졌다.
현재까지 알려진 바로는 5호선 방화 차량기지 이전과 맞물리며 두 차량 ‘기지 이전에 대한 사전 타당성 조사’에 대한 용역을 진행하기로 한다는 소식이다. 용역은 2021년 7월까지로 1년 정도 소요될 예정으로 이때쯤이면 신정차량기지 이전에 대한 윤곽이 나올 수 있을 것으로 예상된다. 한때 차량기지가 부천이나 인천 청라 쪽으로 이전하는 방안도 검토되었지만 2호선에서 차량기지가 거리가 멀어지게 되면 경제성, 안전성이 떨어지는 이유로 채택되지 않은 상태이며 현재로서는 5호선, 공항철도가 다니는 김포공항쪽으로 이전하는 방안이 검토되고 있는 것으로 알려졌다.
신정차량기지
서부광역철도 원종홍대선 노선도 진행상황
서부광역철도로 부르고 있는 원종홍대선은 부천시 원종동에서 서울 화곡, 강서, 덕은지구를 경유하여 홍대입구까지 이어지는 노선으로 계획되어 있다. 노선도는 나와 있기는 하지만 아직 구체화된 것이 아니라 변동 가능성도 있는 노선으로 볼 수 있다.
총 구간은 16.3km이며 중전철이 운행될 것으로 알려져 있다. 시작은2013년 서울시 도시철도 계획에서 화곡~홍대입구를 연결하는 노선으로 구상되었다. 이후 2016년 ‘제3차 국가철도망구축계획안’에 포함되며 부천 원종~홍대입구로 노선이 구체화 되었다. 현재까지의 노선도 계획은 부천 원종·고강, 강서구 신월·화곡·강서구청·가양, 마포구 상암·디지털미디어시티·홍대입구역까지이며, 고양시 덕은지구와 마포구 성산동에 신설 역을 추가하는 것도 검토 중이다. 인천시도 이 노선을 청라지구까지 연결을 요청한 상태이다.
원종홍대선 노선도 계획 인천 연장추진 노선도
원종홍대선 차량 기지 문제
단, 운행에 있어 필수로 있어야 하는 차량기지를 별도로 건설하지 않고 신정차량기지를 활용할 경우 B/C값이 1 이상으로 나오게 되어 사업 추진에 탄력을 받을 수 있었는데 검토 결과 신정차량기지는 수용할 수 없는 용량으로 이용을 할 수 없게 되어 노선 사업이 진행되지 못할 가능성도 있었다. 새로운 차량기지를 건설하게 되면 추가 비용이 발생되어 B/C값이 1 이하로 나오는 이유였다.
한때 이 노선을 인천 청라까지 연결하고 차량기지도 청라지구 쪽으로 건립하는 안도 있었지만 서울교통공사가 반대하여 무산되기도 했다. 차량기지 문제가 발목을 잡은 셈인데 관련하여 타당성 조사에서는 원종홍대선 전용 차량기지를 짓는 쪽이 경제성이 있는 것으로 결론을 내고 부지를 물색한 결과 강서구와 부천시 경계 지역 골프장 부지를 활용하는 것으로 결론을 냈다.
원종홍대선 예타진행 상황
사업이 추진되기 위해서는 국토부의 예타(예비타당성조사)를 통과해야 하는데 아직 그 단계까지는 가지 못했다. 예타는 최장 1년 6개월까지 소요되므로 아직 갈 길이 먼 셈인데 실제 착공까지는 최소 4년 이상 걸릴 것으로 예상하고 있다.
이렇게 원종홍대선과 신정차량기지 문제는 같이 맞물려 있던 문제였는데 이제는 독자적으로 추진되고 있는 것으로 보이며 어느 정도 구체화되고 있다. 1~2년안에 나오게 될 예비타당성 조사 결과와 기지 이전 문제 용역 조사 결과에 따라 해당되는 지역의 희비가 엇갈릴 것으로 예상된다.
경기도, ‘서부광역철도(원종홍대선) 건설’ 조기추진 논의
경기도는 11일 경기 서북부 지역의 교통난 해소를 위해 ‘서부광역철도 국회의원 모임’과 간담회를 갖고 서부광역철도(원종홍대선)의 조기추진에 힘을 모으기로 했다.
서부광역철도 국회의원 모임은 서부권에 부족한 도시교통 인프라를 보완해 서부지역 주민들의 교통편의를 제고하기 위한 모임으로 강선우(서울 강서), 서영석(부천), 이용선(서울 양천), 정청래(서울 마포), 진성준(서울 강서), 한정애(서울 강서), 한준호(고양) 국회의원이 참여하고 있다.
서부광역철도(원종홍대선)는 부천 원종에서 출발해 서울 강서구 화곡동, 강서구청역, 가양역을 거쳐 상암, 홍대입구를 연결하는 노선이다. 제3차 국가철도망 구축계획에 처음 포함된 노선으로 2016년 국토교통부가 처음 발표했다.
서울시에서 사전타당성조사를 추진했고, 지난 2월 국토교통부에 예비타당성조사를 건의하기로 관계 기관 간 협의를 마친 상황이다.
이날 간담회에는 서영석(부천), 이용선(양천), 정청래(마포), 한준호(고양) 국회의원이 함께했다.
참석의원들은 “부천 대장신도시 성공적 조성과 부천-서울간 통행시간 단축 및 고양시, 양천구, 마포구 지역의 상습 차량정체 문제를 해결하기 위해서는 서부광역철도(원종홍대선) 건설이 절실하다”고 말했다.
이재명 경기도지사는 “이번 간담회는 수도권 서부광역권의 광역철도 필요성을 교감하는 뜻깊은 자리였다”며 “경기도도 서부광역철도(원종홍대선)를 위해 할 수 있는 일들을 함께 찾아 나가겠다”고 말했다.
원종홍대선 노선도 및 기대효과
원종홍대선을 통해 부천시와 서울 강서구에서 마포구 방면으로 접근성이 개선될 것으로 보입니다. 오늘은 원종홍대선 노선도 및 기대효과에 대해 알아보았습니다.
원종홍대선 노선도
(좌)원종홍대서 기존 노선도 (우) 원종홍대선 덕은지구역, 성산역 추가
▶구간: 원종(소사~대곡)~화곡(5호선)~홍대입구(2호선,공항철도,경의중앙선) 17.25km 광역철도 신설
▶복선전철: 15.80km
▶단선전철: 1.45km(서울2호선 신정지선 까치산역 연결선)
▶사업기간: 국토부 노선 확정 후 7년
▶예상사업비: 약 13,288억원
▶차량: 중형전철(12평성/4량 1편성)
▶수요: 168,383명/일
▶표정속도:
원종역~홍대입구역 50.5km/h(소요시간 약18분)
까치산역~홍대입구역 54km/h(소요시간 약13분)
(좌)덕은지구역 대안1, 대안2 (우)성산역 신설
원종홍대선은 <제3차 국가철도망 구축계획>에 포함된 서부권 광역철도 사업으로 부천시 원종역(소사~대곡선 예정)부터 홍대입구역까지 이어지는 광역철도입니다. 지난 2019년 12월 원종홍대선에 대한 타당성조사 결과 고양시 덕은지구역과 마포구 성산역을 추가하는 쪽으로 조사결과가 나왔는데요.
덕은지구역과 성산역(6호선)을 거쳐야만 B/C라 불리는 경제적 타당성이 거의 1에 가까워 지기 때문입니다. 덕은지구역은 대안1과 대안2중 대안1에 덕은역이 신설될 경우 B/C= 1.024이고 대안2는 노선 우회 등의 영향으로 B/C=0.9 를 받아 대안1로 계획될 예정입니다.
원종홍대선은 전용차량기지로 갈 것인가 신정차량기지를 옮겨 더 크게 갈 것인가를 두고 논쟁이 있었지만 2019년 12월 타당성조사에서 여러가지를 고려해보았을 때 단독(전용)차량기지로 가는 것이 경제성(B/C)이 높다는 평가가 나왔습니다.
이에 전용차량기지로 유력한 후보지는 강서구 오곡동과 부천시 대장동 경계지역, 강서구 공항동 부천시 고강동 경계지역이 후보지로 예정되어 있습니다. 단독차량기지 후보지 선정에 있어 서울시와 부천시, 강서구 등과 회의를 진행했지만 합의를 보지 못해 아직 미정입니다. 지자체가 합의에 이르게되면 예비타당성조사를 신청할 것으로 보입니다.
원종홍대선 타당성조사에서 서울 지하철 9호선 처럼 급행열차를 도입하는 것도 포함되어 있습니다. 광역철도는 일정 속도 이상으로 운행해야하는데 일반열차만으로 이 속도를 맞출 수 없어 일반열차와 급행을 동시에 운행할 예정입니다.
원종홍대선의 주요환승역: 원종역(소사~대곡), 화곡역(5호선), 가양역(9호선), 디지털미디어시티역(6호선,경의중앙선,공항철도), 홍대입구역(2호선,경의중앙선,공항철도)
기대효과
원종홍대선의 광역철도망 구축으로 부천, 인천, 양천구, 강서구, 마포구, 일산, 시흥, 안산시까지 광역철도망 서비스를 제공함으로써 서부권의 교통편의 증진과 대중교통 전환으로 교통혼잡이 감소될 것으로 보입니다. 서해선 복선전철과 경의선 문산까지 연계할 수 있어 관광과 문화교류 상승효과를 볼 것으로 보이며, 서해안 지역의 이동시간이 단축될 것으로 보입니다.
부천시, 마곡지구와 DMC간의 상호 연계발전 가능성과 서해선 철도연계성이 향상되면서 이용자수가 증가하는 효과도 기대할 수 있습니다. 여기에 따른 서부권 경제적 효과 상승 및 고용창출, 자산가치 증대로 이어질 것으로 보입니다. 특히 원종~홍대입구역까지 통행시간이 15분~35분으로 단축되며 교통비용도 절감효과를 볼 것으로 보입니다.
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