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세계적으로 Hot 한 4시리즈 과연 G70과 비교에서는?
ps. G70 2.0T 3800만원 완전 무옵션 G70 2년 오너였습니다.
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BMW 4시리즈 구매를 생각하시는 분들을 위한 5000km 주행소감
6월 말 4시리즈 그란쿠페를 출고하고 벌써 5000km 찍었네요. 이 글은 제가 4시리즈라는 나름 쿠페형의 차량을 타면서 느낀 단점들을 위주로 작성 …
Source: www.bobaedream.co.kr
Date Published: 1/16/2021
View: 3685
BMW 4시리즈 쿠페 가격 단점 달라진점 자동차세 연비 M440i …
BMW 4시리즈 쿠페 출시 BMW는 2013년 4시리즈가 첫 출시와 함께 쿠페형 모델 네이밍을 짝수로 변경하기로 하면서 F바디 모델부터 4시리즈로 판매를 …
Source: car-finder.tistory.com
Date Published: 9/6/2022
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Bmw 420D 시승기! 충격적인단점… G70오너의 Bmw 4시리즈 …
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Source: ko.nataviguides.com
Date Published: 7/15/2022
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[시승기]거대한 콧구멍도 BMW가 만들면?BMW 4시리즈 쿠페
단점 : 커다란 콧구멍은 적응이 안된다… BMW 420i M Sport package. 엔진. BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린.
Source: www.carguy.kr
Date Published: 8/27/2021
View: 3732
BMW 4시리즈 420D 그란쿠페 장단점 반응
BMW 4시리즈 420D 그란쿠페 장단점 반응 · 1.뒷좌석 좁음 · 2.수납공간 최악 · 3.네비가 너무 구림.. · 4.쓸데없이 너무 낮고 넓어서 탈때 불편하고 주차할때 …
Source: absnara.tistory.com
Date Published: 1/1/2022
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[모플시승] 데일리카로도 손색 없다. BMW 420i 쿠페
BMW 8시리즈, 2시리즈 그란쿠페에 이어 출시된 BMW 4시리즈 쿠페는 앞 선 … 하지만 보통 2도어 쿠페는 1인 혹은 2인이 주로 탑승하기에 큰 단점이라 …
Source: www.motorplex.co.kr
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BMW 420D M SPORT (4시리즈) 구매 후기 – 동동의 소소한 일상
Gran Coupe (4Door) 모델이 있습니다. 실용성은 당연히 그란쿠페지만, 간지는 쿠페죠..ㅎㅎ. 단점이라면 문이 …
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주제에 대한 기사 평가 bmw 4시리즈 단점
- Author: 원더굿라이프
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- Date Published: 2020. 1. 31.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=lgsjkN0cjew
BMW 4시리즈 쿠페 가격 단점 달라진점 자동차세 연비 M440i xD, 420i 쿠페 MSP(+THE 4쿠페)
BMW 4시리즈 쿠페 출시
BMW는 2013년 4시리즈가 첫 출시와 함께 쿠페형 모델 네이밍을 짝수로 변경하기로 하면서 F바디 모델부터 4시리즈로 판매를 했는데요, 4시리즈 쿠페, 4시리즈 컨버터블, 4시리즈 그란쿠페 총 세가지 라인업을 구성했습니다.
이번 새롭게 출시된 풀체인지 4시리즈 쿠페 2세대 모델은 어떤 점이 달라졌고 특징은 어떤 것들이 있는지 자세히 리뷰해보도록 하겠습니다.
외관
한 눈에 보면 날이 갈수록 더 넓고 커져만 가는 BMW의 시그니처, 키드니 그릴이 가장 먼저 눈에 띄게 됩니다.
기존의 키드니 그릴은 양쪽 헤드램프의 중간 영역에 배치되었던 것과 달리 4시리즈 쿠페에는 세로형 BMW 더블 키드니 그릴이 장착되어 더욱 역동적인 모습을 보여줍니다.
BMW 4시리즈 쿠페의 진정한 매력은 바로 측면부에서 느껴지는 유려하고 섬세한 실루엣입니다. 낮은 차체와 어울리는 휠 아치로 쿠페만이 가질 수 있는 정교한 라인을 보여줍니다.
측면에서 이어져온 루프라인의 완성은 후면부에서 완성됩니다.
고성능 스포츠카임을 알 수 있도록 범퍼 하단 디퓨저와 사각형 트윈 테일파이트를 적용하였고 테일램프는 L자형 그래픽을 적용하여 탄탄하고 균형있는 모습을 보여줍니다.
마치 6시리즈 GT의 날렵한 테일램프를 보는 것과 같은 디자인과 한층 더 세련된 그래픽 디자인으로 차량의 아이덴티티를 잘 담아냈습니다.
실내
BMW 4시리즈 2세대 실내 레이아웃을 보면 다른 BMW의 실내를 축소해놓은 듯한 느낌으로 운전자 중심의 설계가 느껴지는 부분이었습니다.
클러스터와 센터페시아 인포테인먼트 디스플레이 모니터를 통해 운전자는 내비게이션 뿐만 아니라 다양한 멀티미디어 기능을 조작할 수 있습니다.
두 개의 모니터는 12.3인치가 채택되어 운전 중에도 차량 정보를 쉽게 확인하고 음성 인식을 통한 기능 설정도 가능합니다.
센터 콘솔과 기어 노브의 조작 버튼이 운전자 쪽으로 기울어져 있어 편리하게 조작할 수 있도록 했고 3 스포크 스티어링 휠에 배치된 패들 쉬프트를 통해 더 즉각적인 기어 변속이 가능하도록 했습니다.
편의 주행보조
BMW 4시리즈 쿠페는 최적의 편안함과 안전성을 제공합니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤, 주행 보조 기능 외에도 스티어링 보조 및 차선 컨트롤 보조(차선 유지 보조)이 포함되어 운전자의 실수로 인해 차선을 이탈하여 발생하는 사고를 예방하는 역할을 수행합니다.
또한 파킹 어시스턴트 플러스가 적용되어 탑뷰, 파노라마 뷰를 제공하여 보다 더 정교한 주차를 할 수 있도록 돕고 평행 주차 지원, 액티브 파크 디스턴스 컨트롤 등이 탑재되었습니다.
센터페시아 디스플레이 모니터에는 애플 카플레이, 구글 안드로이드 오토를 사용할 수 있고 BMW의 최신 소프트웨어 업그레이드의 편의성을 높힌 리모트 소프트웨어 업그레이드를 지원합니다.
파워트레인
BMW 4시리즈 쿠페와 같은 스포츠카는 최첨단 편의사양, 주행 보조 보다는 멋스러운 외관과 그에 걸맞는 출력 탑재가 중요합니다.
8단 스텝트로닉 스포츠 변속기가 탑재되어 즉각적인 기어 전환을 제공합니다. 패들쉬프트를 통한 수동 전환 역시 역동적인 드라이빙을 선사하고 셀렉터 레버를 통해 차량의 최대 퍼포먼스를 이끌어 낼 수 있도록 했습니다.
게다가 BMW의 사륜구동 시스템인 xDrive를 통해 어떤 주행 환경에서도 완벽한 퍼포먼스를 낼 수 있도록 했고 곡선 도로에서 오버 또는 언더 스티어링 현상에 민첩히 대응할 수 있도록 전자제어식 구동 분배가 이루어집니다.
420i MSP
420i 쿠페 M스포츠패키지에는 트윈파워 터보 2.0리터 4기통 가솔린 엔진이 탑재되어 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kg.m의 성능을 자랑합니다.
공식 제로백은 7.5초로 알려져 있습니다.
다소 출력이 부족해 보이는데 부족한 출력은 11.5km/L의 연비로 채웠습니다.
데일리카로 사용하는 경우에는 스포츠 감성과함께 고효율 연비를 얻는 것이 더 합리적일 수 있겠죠.
M440i xDrive
4시리즈 쿠페의 진정한 모델은 바로 M440i xDrive 입니다.
직렬 6기통 3.0 리터 가솔린 엔진이 탑재되어 최고출력 387마력으로 4.5초의 가속력을 자랑합니다.
최고속도는 250km/H로 제한되어 있으며 연비도 10.4km/L로 3,000cc 배기량임에도 효율적인 연비를 달성했습니다.
가격
BMW 4시리즈 쿠페는 M440i xDrive, 420i 쿠페 MSP 두가지로 판매됩니다.
3.0리터 엔진이 탑재된 M440i xDrive 가격은 8,190만원 2.0 리터 엔진이 탑재된 420i 쿠페 M 스포츠패키지 가격은 5,940만원입니다.
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[시승기]거대한 콧구멍도 BMW가 만들면?BMW 4시리즈 쿠페
BMW 420i M Sport package
“아니 이 콧구멍이 진짜라고?” BMW 신형 4시리즈가 공개되고 나온 말이다. 과감한 ‘버티컬 키드니 그릴’이 적용됐다. 처음 접하면 부담스럽게 다가오지만 서서히 ‘뇌이징(다소 어색한 디자인이지만 뇌가 서서히 적응한다는 신조어)’이 필요할 듯하다.
BMW 420i M Sport package
BMW 420i M Sport package
BMW 420i M Sport package
2세대로 거듭난 4시리즈는 3시리즈와의 차별성이 강조된다. 4시리즈는 전장 4770mm, 전폭 1845mm, 전고 1385mm 휠베이스 2850mm로 3시리즈(전장 4710mm, 전폭 1825mm, 전고 1435mm, 휠베이스 2850mm)보다 조금 더 길고 넓다. 디자인 역시 1세대 모델보다 더 쿠페스러워졌다. 전면부를 보면 눈에 들어오는 것은 단연 그릴이다. 보닛부터 바닥까지 이어진 세로형 키드니 그릴이 새롭게 적용됐다. 세로형 그릴이지만 와이드한 느낌을 주는 것 역시 4시리즈 만의 매력이다. 사실 BMW는 1950년대부터 세로형 키드니 그릴을 적용했었다. 그릴보다는 번호판이 문제다. 중간에 가로지르는 하얀색 번호판은 큰 코를 감당하지 못한 마스크를 보는 느낌이다. 실물이 사진보다는 낫지만 사진보다 낫다는 것이지 아직은 어색함이 가득하다.
측면부는 8시리즈의 느낌을 물씬 풍긴다. BMW 쿠페 디자인이 물이 오를 때로 올랐다. 8시리즈에 이어 4시리즈도 매력적인 쿠페다. 휠베이스는 3시리즈와 같지만 전장은 오히려 더 길다.
후면부는 BMW 그 자체다. 기존 BMW 이미지와 큰 차이는 없다. 가로로 길게 늘여진 주간주행등(DRL)이 차체를 더 넓어보이게 한다.
BMW 420i M Sport package
BMW 420i M Sport package
실외는 3시리즈와 차별성을 뒀지만 실내에서는 차이점을 찾기 어렵다. 12.3인치 계기반, 10.25인치 센터 디스플레이 역시 그대로다. 다만 3시리즈의 단점으로 지적되던 소재까지 비슷한 것은 아쉬운 점이다. 4시리즈의 유일한 아쉬운 점이 바로 실내 디자인이다.
2도어지만 4인승 모델이다. 4개의 도어를 장착한 4시리즈 그란쿠페는 올 하반기 국내 출시예정이다. 쿠페지만 나름의 공간을 확보했다. 2열 승객을 위한 편의장비도 마련했다. 2열 공조조절 장치와 USB-C타입 충전포트도 2개나 넣었다. 쿠페형 모델임에도 2열 창의 크기가 좁지 않아 개방감이 나쁘지 않은 편이다. 2명이 타는 차가 아니라는 것을 분명히 한 지점이다.
BMW 420i M Sport package
엔진룸을 열면 3시리즈의 파생 모델이 아니라는 것을 또 한번 알 수 있다. 스포츠카라면 필수로 달리는 ‘V’ 형 스트럿 바를 적용했다. 3시리즈보다 스포티한 주행을 위한 변화다.
시승한 420i 모델은 4기통 2.0L 트윈 터보 가솔린 엔진이 탑재된 모델이다. 8단 자동 변속기와 조합으로 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kg.m의 힘을 낸다. 정지상태에서 시속 100km/h까지 걸리는 시간은 7.5초다. 수치만 놓고보면 스포츠카라는 단어가 무색할 정도다.
가속 페달을 밟으면 폭발적인 힘을 내는 차라고 느껴지진 않는다. 출력이 높은 고성능 차량이 부담스럽지만 운전 재미를 느끼고 싶은 운전자에게는 최적의 차라고 할 수 있다. 물론 고속도로 주행 중 앞 차를 추월하는 것은 어렵지 않다. 아쉬웠떤 가속력을 상쇄하는 재미는 자로 잰 듯한 핸들링에 있다. 운전 재미를 느끼기에 충분하다. 비교적 짧았던 시승시간이 아쉬울 따름이다. 3시리즈 대비 21mm 낮은 차체로 바닥에 붙어서 가는 느낌이 일품이다. BMW가 중요시하는 앞뒤 무게 배분도 50:50으로 맞췄다. 조금 더 폭발적인 가속감을 원하는 소비자를 위해 최고출력 387마력, 최대토크 51.0kg.m를 내는 M440i를 준비했다.
BMW 420i M Sport package
서스펜션 세팅은 스포츠형 쿠페답게 단단하다. 낮은 차체와 단단한 세팅으로 승차감이 다소 불편한 감은 있지만 원래 그렇게 타는 차다. 편안함보다는 스포츠성, 운전 재미를 추구하는 소비자에게 적합하다.
버티컬 키드니 그릴은 볼때 마다 부담스럽다…
이번 4시리즈를 출시하면서 BMW는 3시리즈와 차별성을 유난히 강조했다. 더 이상 아류 모델이 아니다. 실제로 보고, 운전석에 앉아 스티어링휠과 페달을 조작해보면 4시리즈의 매력을 바로 알아챌 수 있다. 2열 승객을 위한 편의장비는 쿠페형 모델에서는 찾을 수 없는 4시리즈의 차별 포인트다. 5940만원부터 시작하는 가격은 경쟁차량보다 저렴해 가성비까지 느껴진다. 특이한 그릴 디자인으로 주변의 이목을 감당할 수 있다면 4시리즈는 충분히 좋은 선택지가 될 듯하다.
한 줄 평
장점 : 자로 잰 듯한 코너링이 주는 운전재미
단점 : 커다란 콧구멍은 적응이 안된다…
BMW 420i M Sport package 엔진 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 변속기 8단 자동 구동방식 후륜구동 전장 4770mm 전폭 1845mm 전고 1385mm 휠베이스 2850mm 공차중량 1595kg 최고출력 184마력 최대토크 30.6kg.m 복합연비 11.5km/L 시승차 가격 5940만원 (개소세 3.5% 기준)
유호빈 에디터 [email protected]
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BMW 4시리즈 420D 그란쿠페 장단점 반응
BMW 4시리즈 420D 그란쿠페 장단점 반응
BMW3시리즈와 같은 차체를 이용하지만, 세단이 아닌 쿠페형으로 설계된 것이 바로 BMW4시리즈 입니다. 뒷 자석에 사람이 탈 일이 별로 없는 경우에는 3시리즈보다 멋진 바디라인을 가지고 있는 4시리즈가 더욱 매력적으로 다가올 텐데요…쿠페임에도 문짝이 4개 달렸기 때문에 뒷자석 승하차도 배려한 것이 큰 장점이라고 볼 수 있습니다.
2개월 동안 타면서 느낀 장점에 대해 서술하자면….
BMW420D 장점
1.차가 그런대로 잘나가고 소음이 디젤치고 적음
2.연비 좋음
3.뒷좌석 폴딩되서 짐싣기 편함
4.흔하지 않고 디자인이 이쁨
BMW420D 단점
1.뒷좌석 좁음
2.수납공간 최악
3.네비가 너무 구림..
4.쓸데없이 너무 낮고 넓어서 탈때 불편하고 주차할때 빡심
이렇게 정리해볼 수 있겠습니다.
반응
1. 쿠페기반 세단은 일반세단 생각하고 타면 불편하죠 지상고가 낮고 뒷자석 머리공간 부족,, a5 스포트백도 똑같았네요
2. 쿠페인데 수납공간 및 뒷좌석을 말씀하시면 안되죠 원래가 그런차인데
3. 전 428i 컨버터블 사려고 생각중인데, 뒷자석 그렇게 좁나요?
운전석도 그렇고 뒷자석도 앉아봤는데 그럭저럭 앉을만 하지 않나요?
4. 전 525 xdrive 3년째 타고있는데 잔고장 한번도없었네요… 리콜은 두번받음
5. 가성비는 저같은 사람한테는 딱 좋다고 보네요
저같이 여친하고 둘만 타고..가끔 짐싣고 할때 진짜 편리한데다가 디자인 이쁘니..
차성능으로 하면 가격이 좀 과하긴 하죠
[모플시승] 데일리카로도 손색 없다. BMW 420i 쿠페
BMW 420i 쿠페
BMW 8시리즈, 2시리즈 그란쿠페에 이어 출시된 BMW 4시리즈 쿠페는 앞 선 쿠페 라인업보다 한층 성숙한 디자인을 보여주고 있다. 특히 새로운 스타일의 키드니 그릴 적용은 4시리즈의 존재감을 극대화 하고 있다.
BMW 420i 쿠페
BMW 4 시리즈의 키드니 그릴이 조금 생소하게 느껴질지 모른다. 보는 이에 따라 호/불호가 극명히 갈리는 디자인. 하지만 이 세로로 긴 키드니 그릴은 BMW 쿠페 모델의 원조라 할 수 있는 BMW 328의 그것을 오마주한 것이다. BMW 328은 1930-40년대 모터스포츠 무대를 주름잡던 BMW의 레전드 중 하나다. 특히 지난 1999년 20세기 최고의 자동차 중 하나로 선정될 만큼 BMW를 넘어 자동차 업계에서 인정 받고 있는 모델이다.
BMW 420i 쿠페
새로운 디자인의 키드니 그릴과 함께 BMW 4시리즈에 주목할 점은 또 있다. 이번 세대부터 3 시리즈의 가지치기 모델이 아닌 하나의 독립적인 모델로 거듭났다는 점. 그 동안 BMW 4시리즈는 3시리즈를 바탕으로 한 쿠페, 컨버터블, 그란 쿠페로 형태를 바꾼 파생 모델로의 성격이 강했는데, 이제 하나의 독립 모델로써 3시리즈와 형태 뿐 아니라 다양한 부분에서 차별화를 이뤘다.
과연 어떤 점이 달라 졌을까? BMW 4시리즈의 엔트리 모델인 420i를 직접 시승하며 꼼꼼히 짚어 봤다.
BMW 420i 쿠페
시승한 420i는 직렬 4기통 2.0L 터보엔진을 장착한 트림이다. 최대출력 184마력, 최대토크 30.6kg.m의 성능을 낸다. 변속기는 8단 자동이 사용됐고 오로지 뒷바퀴만 굴리는 모델이다. BMW 4시리즈의 핵심 기능만을 콤팩트하게 압축한 모델이며, 라인업 중 가장 가벼운 공차 중량 1.6톤의 무게로 보다 경쾌한 주행을 즐길 수 있다.
BMW 420i 쿠페
가장 극적인 변화를 준 외관 디자인을 살펴보겠다. 전면부의 핵심은 역시 세로로 긴 키드니 그릴. 하단 범퍼까지 이어진 이 키드니 그릴의 존재감이 엄청 나다. 더욱이 키드니 그릴 주변을 크롬 재질로 마감해 존재감을 더욱 부각 시켰다. 이 키드니 그릴과 날렵해진 헤드 라이트, 대형 공기 흡입구 등이 어우러져 쿠페다운 공격적인 이미지를 보여준다.
BMW 420i 쿠페
측면 라인은 420i 디자인의 절정이다. 프론트 미드십을 보는 듯 한 긴 보닛과 날렵하게 흘러 내려가는 슬로핑 루프 라인, 볼륨감을 강조한 뒤 펜더 라인이 결합됐다. 스포츠 쿠페의 정석을 보는 듯한 디자인이다. 휠은 앞 뒤 모두 18인치가 적용됐다.
BMW 420i 쿠페
뒷모습은 BMW 짝수 라인과 동일한 디자인 언어를 사용했다. 유려한 L자형의 테일 라이트와 트렁크 리드와 하단 범퍼의 라인이 적절히 어우러진 모습을 보여 준다. 배기 머플러 팁은 원형으로 좌우 각각 하나씩 있다.
BMW 420i 쿠페
현재 판매중인 BMW 중 가장 긴 도어를 열면 실내 공간을 만날 수 있다. 아무래도 2도어 쿠페 모델이다 보니 널찍한 실내를 기대하긴 어렵다. 하지만 보통 2도어 쿠페는 1인 혹은 2인이 주로 탑승하기에 큰 단점이라 할 수 없다.
BMW 420i 쿠페
실내는 3 시리즈와 디자인 언어를 공유한다. 3스포크 타입의 스티어링 휠, 12.3인치 풀 디지털 계기판, 10.25인치 고해상도 컨트롤 디스플레이가 기본 적용됐다. 스포티한 주행을 즐기는 420i에 맞게 운전석을 향해 강하게 기울어진 센터 패널 디자인으로 운전 집중도를 높여 준다. +2의 2열 공간은 그리 넓지는 않지만 이전 모델이 비해 길어진 휠베이스로 공간이 조금 늘어 났다. 2열은 40:20:20으로 접혀 다양한 길이의 적재물을 실을 수 있다. 420i의 기본 적재 공간은 440L다.
BMW 420i 쿠페
2도어 쿠페 다운 공격적이고 스포티한 이미지와 달리 420i를 첫 주행 느낌은 굉장히 부드럽다는 것이다. BMW의 G보디가 전체적으로 꽤 부드럽고 소프트한 느낌은 전해주는데, ‘쿠페는 승차감이 단단할 것이다’라는 선입견을 가지고 420i를 시승해 보니 첫 느낌이 더욱 예상 밖 이다.
가속 반응도 편안하고 부드럽다. 혼자 혹은 2인이 주로 사용한다면 데일리카로 이용해도 손색이 없을 정도다. 또한 레벨 2의 자율주행 시스템이 적용돼 도심 속 정체 구간이나 고속 구간에서 운전 스트레스 없이 편안하게 운전할 수 있는 장점도 가지고 있다.
BMW 420i 쿠페
하지만 스포츠 쿠페의 본질 역시 챙기고 있다. 주행 모드를 스포츠로 바꾸면 편안하고 부드러운 속에 숨겨 있던 질주 본능이 발휘된다. BMW의 4기통 2.0L 터보 엔진은 배기량 이상의 힘을 발휘해 운전자에게 짜릿한 주행 감각을 선사하는 엔진으로 정평이 나 있다. 이 엔진이 날렵한 2도어 쿠페와 만나니 그 어떤 BMW 차체에서보다 엔진 성능을 극대화 할 수 있다.
BMW 420i 쿠페
스포츠 모드로 변경하면 가속 페달 반응이 한층 민감해진다. 엔진과 변속기 역시 다이내믹한 주행에 맞게 세팅을 변경한다. 엔진을 최대출력이 나오는 5,000rpm 부근까지 끝까지 회전 시키며 변속을 한다. 주행을 하며 귓가에 울리는 엔진 회전음이 매력적이다. 가속 반응과 함께 스티어링 반응도 한층 날렵해 진다.
BMW 420i 쿠페
420i를 포함한 모든 BMW 4시리즈에는 M스포츠 패키지가 기본 적용된다. M 스포츠 서스펜션이 기본 적용돼 고속 주행 중 급격한 자세 변경도 효과적으로 제어할 수 있다. 또한 BMW 특유의 직관적인 핸들링 감각도 그대로 유지했다.
BMW 420i 쿠페
420i는 2도어 스포츠 쿠페이긴 하지만 데일리카로도 충분히 사용할 수 있는 편안한 주행감각을 지녔다. 하지만 언제든 다이내믹한 주행 감각을 즐길 수 있는 면도 함께 지니고 있다. BMW의 전설적인 BMW328을 오마주한 독보적인 디자인과 BMW의 역동적인 주행 감각을 품은 BMW 420i는 데일리 주행과 스포츠 주행을 동시에 원하는 소비자에게 매력적인 선택지 중 하나라 생각한다.
플랫폼을 갈아탄 4시리즈 쿠페의 주행 감각이 한층 여유로워져 데일리카로도 손색이 없다.
Good
– 짧고 가벼운 쿠페형 차체와 수치 이상의 성능을 내는 파워트레인이 BMW 특유의 핸들링 감각을 만났다. 때론 부드럽게 달리고 때론 거칠게 달려 두 대의 자동차를 소유한 기분을 전해준다.
– 꼼꼼하게 주변을 살피는 반자율주행 기능은 복잡한 도심에서도 주행 스트레스를 덜 받을 수 있다.
Bad
– 자주 보니 익숙해지긴 했는데, 역시나 호/불호가 극명히 갈리는 전면부 디자인
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BMW 420D M SPORT (4시리즈) 구매 후기~ 😀
안녕하세요.
오늘은 BMW 420D M SPORT 구매 후기입니다ㅎㅎ
BMW 4시리즈라고 부르기도 하죠ㅎㅎ
집에 차가 필요해서 어떤 차를 사야 되나 한참을 고민했습니다!
처음엔 폭스바겐 골프 7세대를 보다가
BMW 3시리즈 보다가…
전기차도 이거 저거 고민했습니다.
우여곡절이 많았지만 결국 최종 결정은..ㅎㅎㅎ
BMW 420D M SPORT 모델로 결정했습니다!
엔카와 케이카에서 한참 고르다 매물을 찾고 딜러와 상담 후,
차량을 보러 인천으로 갔습니다.
제조사 보증이 남아있는 차량은 가격대가 아직 비싸서,
보증 기간이 끝난 차량으로 구매했습니다.
참고로, 오늘부터 (작성일 기준 7월 12일)
BMW DR.WEEK (BMW 닥터위크)가 시작되기 때문에
보증 기간이 끝난 차량이라도 BMW 서비스센터에서
무상 점검 및 할인 된 금액으로 정비를 받을 수 있습니다.
(자세한 내용은 지난 포스팅 참조ㅎㅎ)
https://ma-ze.tistory.com/entry/BMW-%EB%8B%A5%ED%84%B0%EC%9C%84%ED%81%AC-DR-BMW-WEEK-2021
자동차 매매단지에 도착해서 딜러 분과 상담 후 차량을 보러 갔습니다.
제가 본 BMW 420D M SPORT 차량은
엔카 진단 차량으로 완전 무사고 차량입니다!
외관/내관 모두 깔끔하고 이상 없음을 확인하고,
차량 계약을 하기로 했습니다ㅎㅎ
할부를 끼고 구매해야 하는데 연계해준 케피탈의
금리가 너무 높아서 계약금만 걸고,
월요일에 현대케피탈 조회해서 진행하기로 했습니다!
그래서 당일에는 차량만 보고 오고,
실제 차량은 월요일에 인수했습니다ㅎㅎ
저의 경우에는 아래와 같은 방식으로 구매가 이루어졌습니다.
토요일 : 차량 선택 → 딜러 상담 → 구매 결정 → 계약서 작성 → 계약금 입금
월요일 : 현대케피탈 금리/한도 조회 → 대출 실행 → 잔금 입금 → 차량 탁송 → 인수
인천에서 경기도 이천까지 차량을 탁송으로 받았고,
탁송 비용은 50,000원 나왔습니다.
직접 운전해서 가져오는 게 제일 좋지만 출근도 해야 하고…
올림픽대로 타는 것도 너무 정신적으로 힘들고..ㅠ
어쩔 수 없이 탁송으로 받았습니다..ㅠㅜ
BMW 420D M SPORT 인수받고,
다시 한번 외부/내부 점검을 진행했습니다.
(지금은 자동차 번호판을 변경했습니다.)
차량의 특이 사항은 없었습니다ㅎㅎ
항상 현대/기아 자동차만 타보다가,
와이프님 덕분에 처음으로 BMW 운전석에 앉아봤네요.
뭔가 멋있어서 기부니가 참 좋았답니다.
M 스포츠 핸들이 더욱 간지를 더해주네요.
차키도 뭔가 영롱해 보이고…
간지나보이고 주머니에 넣어뒀지만..
계속 만지작 거리게 되더라고요 ㄷㄷ
2도어 쿠페 차량이라 옆 라인이 너무 이쁘지 않나요??
BMW 4시리즈는 크게 2종류로 나뉘는데,
제가 타고 있는 Coupe (2Door) 모델과
Gran Coupe (4Door) 모델이 있습니다.
실용성은 당연히 그란쿠페지만, 간지는 쿠페죠..ㅎㅎ
단점이라면 문이 2개밖에 없어서 일반 차량보다 문 길이가 길어요.
그래서 주차하고 내리기가 힘들어서
기둥 있는 곳을 찾아서 주차하게 되더라구요.
아니면 이렇게 차 1대만 주차할 수 있는 곳을 찾아서..
하지만 간지가 나기 때문에 용서가 가능합니다.ㅎㅎ
차량 제원을 간략하게 나열하며,
오늘의 포스팅을 마무리해보겠습니다!
(네이버 자동차 기준)
연비(복합) : 16.3 ~ 16.5 km/ℓ
변속기 : 자동 8단
배기량 : 1995cc
최대 출력 : 190hp
토크 : 40.8kg.m
최고속도 : 230 ~ 231km/h
제로백 : 7.1 ~ 7.2초
특이사항은 스포츠카 할증이 붙어서 일부 다이렉트 보험사에서는
가입이 안되는 보험사도 있더라구요.
3군데 정도 튕기고 결국 현대해상 다이렉트로 보험 가입했습니다.
보험 가입 시 사진 8장을 추가하라고..ㅠ
겸사겸사 사진도 첨부 드리니 외관 참고하세영ㅎㅎㅎ
(참고로 현재는 자동차 번호판은 신형으로 변경했습니다)
이상으로 BMW 420D M SPORT (BMW 4시리즈)
차량 구매 후기를 마치겠습니다.
다음에는 자동차 번호판 변경 방법과,
시승기로 돌아오겠습니다!!
구매 후기는 대만족입니다.ㅎㅎㅎ
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