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지도로 보는 1974년 1호선부터 2019년 김포골드라인까지 수도권 전철 개통 연혁입니다.
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음악: ANBR – Joy
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지하철정보 – 서울대중교통
실시간 지하철정보 검색하기. 검색을 원하시는 지하철역 이름을 적어주세요. 지하철 도착정보를 알려드립니다. 선택된 지하철. 5호선 광화문.
Source: bus.go.kr
Date Published: 1/26/2022
View: 5181
[단독] 쏟아지는 수도권 지하철 계획…2023년 내 개통은 6개뿐
정부와 지자체가 앞다투어 철도망 확충을 추진하면서 현재 수도권에서 신설이나 연장이 거론되고 있는 지하철 노선은 모두 30개가 넘습니다.
Source: tbs.seoul.kr
Date Published: 8/7/2021
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- Author: 데이터다람쥐
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- Date Published: 2019. 10. 17.
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서울교통공사 사이버 스테이션
정차역 | 환승
전체 km | 약 소요
요금 원(카드) | 원(현금)
청소년 원(카드) | 원(현금)
어린이 원(카드) | 원(현금)
정기권
※ 유의사항 ※
위 운임(요금 및 정기권)은 참고용도이며, 실제운임과 상이할 수 있습니다. 정확한 운임은 승차권자동발매기에서 확인하시기 바랍니다.
위키백과, 우리 모두의 백과사전
수도권 전철[1](首都圈 電鐵, 영어: Seoul Metropolitan Subway System)은 대한민국 서울특별시, 인천광역시, 경기도 부천시, 안양시, 군포시, 의왕시, 수원시, 의정부시, 안산시, 고양시, 과천시, 성남시, 광명시, 시흥시, 화성시, 용인시, 오산시, 평택시, 구리시, 남양주시, 양주시, 동두천시, 양평군, 파주시, 가평군, 광주시, 이천시, 여주시, 김포시, 하남시, 충청남도 천안시, 아산시, 강원도 춘천시 등 지역에서 운행하는 서울 지하철, 인천 도시철도 등을 이르는 말로 대한민국에서 가장 복잡한 체계를 가진 광역전철 체계다.
역사 [ 편집 ]
수도권 전철은 서울역부터 청량리역까지 개통된 서울 지하철 1호선과 함께 경부선, 경원선, 경인선 등과의 직결 운행을 개시한 것이 시초다. 광운대역부터 서울역까지와 인천역부터 수원역까지 이르는 수도권 전철 1호선은 이후 서울 지하철의 확충과 서울 근교 철도 구간의 전동차 운행을 통해 노선을 확충해 나가게 되었으며, 2000년대에 이르러서는 규칙성이 없던 노선들의 안내를 일괄적으로 정리하여 보다 확실한 수도권 전철 체계가 정립되었다. 한편 경원선, 경부선, 경인선, 일산선, 과천선, 안산선 등을 일괄적으로 수도권 전철로 부르던 것을 2000년에 ‘1호선’, ‘3호선’, ‘4호선’ 등으로 분리하였다.
연혁 [ 편집 ]
자세한 사항은 각 노선 문서의 연혁에서 볼 수 있다.
노선 [ 편집 ]
운임 체계 [ 편집 ]
수도권 전철은 기본적으로 수도권 통합요금제를 따르고 있으며, 그에 따라 이동 거리에 따른 운임 산정, 타 대중 교통 기관와의 환승 운임 할인 등이 이루어지고 있다. 또한 정기 이용객을 위한 정기권 제도도 있다.
수도권 전철만을 이용하는 경우, 일반적으로는 하차 직전까지 이용한 실제 경로와는 상관없이, 노선 체계상 최단 운임 거리를 기준으로 요금을 산정한다. 기본 운임은 1250원[3]으로, 임률은 기본적으로 4km당 100원이나, 서울특별시와 인천광역시, 경기도의 지원으로 해당 광역 자치 단체 구간 내에서는 10km에서 50km 범위 이내에서 5km당 100원, 50km를 넘는 구간은 매 8km당 100원을 부과하도록 되어 있다.
다만 이 규칙에 어긋나게 요금을 산정하는 구간은 다음과 같다.
을지로4가역 – 동대문역사문화공원역 구간은 거리가 0.1km 더 짧은 수도권 전철 5호선 기준
강남역 – 정자역 구간처럼 신분당선 이용 거리가 더 짧은 경우 신분당선이 포함된 거리를 기준한다. 단, 추가 운임은 고려하지 않기 때문에 신분당선을 이용하지 않는 경우와의 차이는 무조건 900원이다.
경춘선의 망우선 구간인 상봉 – 광운대 구간은 망우선을 제외한 기존선 기준 최단거리(상봉역-태릉입구역-석계역-광운대역)로 산정한다. 해당 구간은 정규 노선이 아니고 평일 하루 2회만 운행하는 노선이기 때문이다.
인천국제공항철도의 영종도 구간은 수도권 전철과 동일한 승차권을 사용하나 독자 요금제도를 채택하고 있으며, 해당 구간에서 환승 할인은 불가능하다[4]. 다만 청라국제도시역 기준 요금 정산 단말기로 수도권 전철-청라 요금을 결제하고 영종도 구간을 다른 교통카드로 정산하면 청라국제도시 이서 구간 이용분에 대해 환승할인이 된다.
갤러리 [ 편집 ]
1호선 (한국철도공사)
1호선 (서울교통공사)
2호선 (서울교통공사)
3호선 (한국철도공사)
3호선 (서울교통공사)
4호선 (한국철도공사)
4호선 (서울교통공사)
5호선 (서울교통공사)
6호선 (서울교통공사)
7호선 (서울교통공사)
8호선 (서울교통공사)
9호선 (서울시메트로9호선)
인천국제공항철도 일반 (공항철도)
인천 도시철도 1호선 (인천교통공사)
인천 도시철도 2호선 (인천교통공사)
경의중앙선 (한국철도공사) 321000호대
경의중앙선 (한국철도공사) 331000호대
경춘선 (한국철도공사)
수인분당선 (한국철도공사)
신분당선 (신분당선)
경강선 (한국철도공사)
서해선 광역전철 (한국철도공사)
의정부경전철
용인경전철 (에버라인)
우이신설선 (우이신설경전철)
김포골드라인 (김포도시철도) GL113편성
김포골드라인 (김포도시철도) GL117편성
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
↑ 서울 지하철 및 수도권 전철이라고 표현하고 있다. 광역전철이라는 명칭을 쓴다. (코레일 홈페이지에서는 수도권 전철 명칭을 쓰기도 한다.) 수도권 도시철도라고 한다. (인천교통공사 여객운송약관, 2011년 7월 15일 약관 제3호) 서울교통공사 의 노선도에서는이라고 표현하고 있다. 한국철도공사 에서는이라는 명칭을 쓴다. (코레일 홈페이지에서는명칭을 쓰기도 한다.) 인천교통공사 에서는라고 한다. (인천교통공사 여객운송약관, 2011년 7월 15일 약관 제3호) ↑ 환승역 중복 제외 ↑ 신분당선, 용인 경전철, 의정부 경전철 운임 구역 진입 후 다른 역에서 진출시 각각 900원, 200원, 100원씩 추가한다. ↑ 버스 포함
[단독] 쏟아지는 수도권 지하철 계획…2023년 내 개통은 6개뿐
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정부와 지자체가 앞다투어 철도망 확충을 추진하면서 현재 수도권에서 신설이나 연장이 거론되고 있는 지하철 노선은 모두 30개가 넘습니다.
국토부와 서울시 관계부처를 취재한 결과, 이 가운데 건설하기로 최종 확정된 노선은 모두 20개로 확인됐는데요.
앞으로 2년 안에 공사가 마무리돼, 개통이 임박한 곳은 6개 노선으로 더 좁혀집니다.
지하철 개통과 함께 교통 여건이 획기적으로 개선될 지역, 과연 어떤 곳들일까요?
이강훈 기자의 <시티톡>입니다.
[순서]– 4호선 연장선 진접선 (당고개~남양주 진접)
– 신분당선 연장선 (강남~신사)
– 서울 2호 경전철 신림선 (여의도~신림~관악산)
– 1호선 경원선 전철화 (동두천 소요산~연천)
– 서해선 대곡소사선 (일산~대곡~김포공항~소사)
– 8호선 연장선 별내선 (잠실~구리~남양주 별내)
서울 지하철 4호선 연장선 ‘진접선’ 정차역
별내별가람역(예정) 공사현장
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