송풍기 성능 실험 | [건축기계설비] 송풍기 – 1부 (종류,풍량,압력,동력,상사법칙,성능곡선) 상위 114개 베스트 답변

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기계공학실험3 (송풍기성능)

원심송풍기에 대한 실험에서의 성능 시험은 다음의 두 가지로 이루어. 진다. ① 송풍기의 회전속도를 변화시킨 후 변화에 따른 전압, 축동력, 그리고 효율의 변화를. 알아 …

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Source: me.dankook.ac.kr

Date Published: 4/18/2021

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[공학] 유체역학 실험 – 송풍기 성능 실험기타실험과제

[공학] 유체역학 실험 – 송풍기 성능 실험 · 1.실험목적 송풍기라는 공기의 유동을 일으키는 기계장치로서, 공기에 기계적인 에너지를 가하여 기체를 이송하거나 압력을 …

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Source: www.allreport.co.kr

Date Published: 9/25/2022

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송풍기 성능실험 레포트 – 해피캠퍼스

① 이번 실험의 가장 주요 목적은 유량변화에 따른 전압, 전류, 회전수, 정압 등을 측정하여 송풍량과 압력, 그리고 팬의 효율을 산정하는데에 있으며, 이 …

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Source: www.happycampus.com

Date Published: 8/26/2021

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송풍기 성능시험 보고서 – 씽크존

실험제목 : 송풍기 성능측정 2.실험 목적 원심 송풍기는 비교적 적은 유량의 공기나 기체를 순환시키는데 주로 사용되며 냉난방 시스템 등 기계공학의 …

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Source: www.thinkzon.com

Date Published: 1/24/2022

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실험보고서 – 송풍기 성능 실험 – 자연/공학 – 레포트샵

원심송풍기에 대한 실험에서의 성능 시험은 다음의 두 가지로 이루어진다. ① 송풍기의 회전속도를 변화시킨 후 변화에 따른 전압, 축동력, 그리고 효율의 변화를 알아본다 …

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Date Published: 4/6/2022

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[A+ 자료][자연과학]실험보고서 – 송풍기 성능 실험기타실험결과

송풍기 성능. Key Words: 오리피스(orifice), 본 실험은 송풍기 성능 실험이다. 실험장치의 모터의 rpm에 변화를 주어가며 송풍기의 정압과 오리피스 …

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Source: lettercount.co.kr

Date Published: 3/29/2022

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시험관을 이용한 송풍기의 성능측정방법 – KoreaScience

송풍기 성능시험에 필요한 시험 및 측정장비의. 준비 (흡입 및 토출 시험관에 의한 시험방법). 2.1 풍량 측정장비. 1) KS B 6311 송풍기 시험 및 검사방법에 따른 시.

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Source: www.koreascience.or.kr

Date Published: 10/14/2022

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송풍기 성능시험 기준 및 방법 KSB6311 – 네이버 블로그

송풍기의 성능시험은 『 KSB 6311 송풍기시험 및 검사방법 」에 의하여 규정되어 있다. a) 측정점. 원심 송풍기는 최고압지점 또는 서징정으로부터 5종류 …

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Source: m.blog.naver.com

Date Published: 6/11/2022

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[공학] [유체역학 실험] 송풍기 성능 실험

목 차 1. 실험목적 및 내용 2. 실험이론 3. 실험장치 4. 실험결과 5. 실험 결과 및 고찰 1. 실험 목적 및 내용 원심송풍기를 규정회전수에서 운전, 성능곡선을 구하여 …

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Source: www.reportdown.co.kr

Date Published: 10/15/2022

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주제에 대한 기사 평가 송풍기 성능 실험

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• Date Published: 2019. 3. 21.
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송풍기 성능실험 레포트

목차 Ⅰ. 서론

1-1. 개요

1-2. 실험목적

1-3. 이론

① 공기의 밀도

② 송풍기의 풍량

③ Fan total pressure

④ Fan velocity pressure

⑤ Fan static pressure

⑥ Fan efficiency

Ⅱ. 본론

2-1. 실험장치

2-2. 실험 방법 및 측정순서

2-3. 실험결과 (Data sheet)

2-4. 실험결과 (그래프)

① EES

② 성능곡선

Ⅲ. 결론

3-1. 결론 및 고찰

3-2. 참고문헌

3-3. 부록

본문내용 Ⅰ. 서론

1-1. 개요

그림1-1. 실험장치 개략도

송풍기는 전동기에 의해 발생되는 운동에너지와 원심력으로 압력을 상승시켜 공기를 이송한다. 그리고 송풍기는 공기나 기체를 이송하는데 주로 사용되며 냉난방 시스템등 기계공학의 거의 모든 분야에서 적용되므로 송풍기의 작동원리와 성능곡선을 이해하는 일은 매우 중요하다. 아래의 그림은 이번 실험에서 사용하게 될 장치의 개략도이다. 이는 송풍기의 성능실험을 하기 위한 장비로써 KDB6311의 송풍기 시험방법에 준하여 각 부분의 계측 및 성능을 시험할 수 있도록 설계 제작되었다.

따라서 이번 실험은 이러한 송풍기를 이용한 실험으로써 팬의 회전속도를 최대(일정)로 유지하고, 유량조절장치(스로틀밸브)와 보조송풍기를 조절하여 유량을 변화 시킨 후, 변화에 따른 전압, 전류, 회전수, 정압, 노즐차압, 온도를 측정하고, 이를 이용하여 공기량과 압력, 효율을 계산해본 후 송풍기의 작동원리를 이해하는 데에 주요한 목적이 있다. 그리고 최종적으로 장치내를 흐르는 유량의 변화에 따른 효율의 변화 그래프를 나타낸 성능곡선을 도시함으로써 팬의 성능에 대한 개념을 완벽하게 이해할 수 있을 것이다. 또한 위와 같은 실험을 진행함으로써 송풍기에 대한 기본적인 지식과 이론을 통해 값을 구하는 과정을 통해 구체적인 송풍기에 대한 모든 지식들을 완전히 습득할 수 있을 것이라 생각된다.

1-2 실험 목적

① 이번 실험의 가장 주요 목적은 유량변화에 따른 전압, 전류, 회전수, 정압 등을 측정하여 송풍량과 압력, 그리고 팬의 효율을 산정하는데에 있으며, 이 과정에서 사용되는 계산식들의 기본개념을 완벽히 이해하는 데에 있다.

② 최종적으로 도출한 값들을 통해 유량변화에 따른 전압, 전류, 회전수, 정압 등의 값의 변화 관계를 파악한다. 또한 이 값을 이용하여 계산할 수 있는 효율과의 관계를 파악하고, 송풍기의 효율을 증가시킬 수 있는 방법에 대하여 생각해 본다.

송풍기 성능시험 보고서

1.실험제목 : 송풍기 성능측정

2.실험 목적

원심 송풍기는 비교적 적은 유량의 공기나 기체를 순환시키는데 주로 사용되며 냉난방 시스템 등 기계공학의 거의 모든 분야에서 적용 되므로 송풍기의 작동원리와 성능 곡선을 이해하는 일은 중요하다.원심 송풍기에 대한 실험에서 성능 시험은 두가지로 이루어진다

①송풍기의 회전속도를 변화시킨 후 변화에 따른 전압, 축동력, 그리고 효율의 변화를 알아본다.

②송풍기의 회전속도를 일정하게 유지하고 뎀퍼를 조절하여 유량을 변화 시킨다.

3.이론적 배경

fan의 효율은 전압 효율 , 정압효율로 구분하지 않는 한 일반적인 경우에는 전압효율을 말한다.

1)풍량

송풍기의 풍량이란 송풍기가 단위 시간당 흡입하는 기체의 유량으로 반드시 흡입상태로 환상하는 것을 말한다.이것은 풍량이 압력,온도에 따라 변화가 심해 흡입상태를 기준으로 삼는다.

2)송풍기의 특성

각종 송풍기는 고유의 특성이 있다. 이러한 특성을 하나의 선도로 나타낸 것을 송풍기의 특성곡선이라 한다

어떠한 송풍기의 특성을 나타내기 위하여 일정한 회전수에서 횡축을 풍량,종축을 압력, 효율 , 소요동력으로 놓고 풍량에 따라 이들의 변화 과정을 나타낸 것을 말한다.

아래의 그림에 의하면 일정 속도를 회전하는 송풍기의 풍량 조절 댐퍼를 열어서 송풍량을 증가시키면 축동력은 점차 급상승하고 전압과정압은 산형을 이루면서 강하한다.

여기서 전압과정압의 차가 동압이다.한편 효율은 전압을 기준으로 하는 전압 효율과정압을 기준으로 하는 정압효율이 있는게 포물선 형식으로 어느 한계까지 증가 후 감소 하고 따라서 풍량이 어느 한계 이상이 되면 축동력이 급증하고 압력과 효율은 낮아지는 오버로드 현상이 있는 영역과정압곡선에서 재하향 곡선부분은 송풍기 동작이 불안정한 서어징 현상이 있는 곳으로서 이 두 영역에서의 운전은 좋지 않은걸 알 수 있다.

4.실험 장치 설명

model : mana-ftm series

송풍기 풍량 : 주문자 사양(예 0.5~15cmm)

송풍기 정압 : 주문자 사양(예 0~100mmh2o) 풍량 측정방법 : amca 노즐 노즐 교환 : multi-nozzle, 공압식 개폐 풍량 조절방법 : igbt inverter & cone nozzle 시험펜 취부 : 간편 크램프형 사용 전원 : ac220 or 330v 60 hz 3상

같은 모델을 찾을 수 없어 비슷하게 생긴걸로 작성하겠습니다

5.실험 방법

1)시스템 전체 전원a에 전원을 넣는다.

2) test fan에 전원b를 on 한다

3) sub blower에 전원c를 on 한다.

4) speed control를 조작해 실험 rpm까지 맞춘다

5) speed control를 조작해 장치의 컨트롤 패널에서 f를 보고 0.0으로 맞춘다

6) 벨브를 조절해 가면서 10번으로 나누어 실험한다.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 전류

0.15 (이하 생략)

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실험보고서 – 송풍기 성능 실험

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송풍기 성능시험 기준 및 방법 KSB6311

일부글이 깨지고있어 첨부파일 올립니다. 참조하세요

송풍기 시험방법

가, 성능시험

송풍기의 성능시험은 『 KSB 6311 송풍기시험 및 검사방법 」에 의하여 규정되어 있다.

a) 측정점

원심 송풍기는 최고압지점 또는 서징정으로부터 5종류 이상의 서로 다른 공기량에 대하여 되도록 큰 공기량까지 시험하고 최고 지점은 규정송풍기 전압 또는 정압보다 낮은 압력으로 시험한다.

b) 시험장치

피토관을 이용한 경우(10D Type)

[그림1]

​

피토관과 정류망을 이용한 경우(5D Type)

[그림2]

​

c) 검사방법

(1) 검사항목 : 송풍기 전압 또는 정압 및 공기량, 축동력, 전압효율, 소음. 운전상태

(2) 판정기준 I : 전압 혹은 정압 또는 공기량의 허용범위가 특별히 제한되어 있지 않은 경우에는 규정 전압 또는 정압의 공기량은 규정 공기량 이상이어야 한다.

(3) 판정기준 II : 전압 혹은 정압 또는 공기량의 허용범위가 륵별히 제한되는 경우에는 성능곡선이 다음중 어느 한 조건을 만족시켜야 한다 – 규정 송풍기의 전압 또는 정압의 공기량이 규정 공기량 100%이상 110%이하여야 한다.- 규정 공기량의 전압 또는 전압이 규정전앙 또는 정압의 100%이상 106%이하여야 한다.

(4) 송풍기 성능시험 : 송풍기를 설계제작하여 KS B 6311에 의거 성능시험을 하며 풍량. 압력. 축동력. 효율. 회전수등을 Graph로 표시하여 기록한다.

Graph는 횡측에 풍량 (m’/min)을 표시하고 종측에 압력, 축동력, 효율, 회전수 등을 표시한다.

이때 표시되는 풍량은 환산된 입풍량이 되며, 압력 및 축동력은 시험상태(Operating Condition) 로 환산하여 기입한다.

여기서 우리는 성능 특성 곡선 상에서 송풍기의 성능 및 풍량조절(Volume Centrol)시 예상되는 성능을 찾을 수 있다.

(5) 송풍기 특성 결정에 있어서 Engineering 의 주의점 :송풍기 특성에 영향을 주는 인자(송풍기 설계에 영향을 주는 인자)로서 풍량. 압력, 온도, 비중량 등이 있다. 이에 대해 다음과 같은 사항이 명확이 결정되어야 한다.

A. 풍량 : 풍량의 단위가 N㎥/min (N㎥/hr) 와 같이 기준상태로 주어질 경우에 정확한 사용점 혹은 Design point 에서의 온도 를 명확히 제시해야 한다.

B. 압력

ⓐ 온도와 함수관계를 갖고 있기 때문에 온도가 있는 Induced Draft Fan 이나, Gas Recirculation Fan 외 경우 주어진 사양 의 압력이 몇℃ 조건의 압력인가를 명확히 제시해야 한다. 예를 들면 풍량 800㎥/min. 정압 500mmAq. 온도 250℃로 사양을 통보할 때, 정압 500mmAq가 상온상태(20℃)에서의 정압 500mmAq인지 아니면 온도250℃ 상태에서의 정압 500mmAq 인지를 분명히 해야 한다. 이는 GAS(AIR)의 비중량이 온도에 따라 변화하여 압력의 크기가 변화되므로 FAN 설계에 크게 영향 을 미친다.

ⓑ Process 상의 송풍기 흡·토출에 DUCT 가 연결되어질 경우 필히 흡입측 압력 및 토출측 압력을 분리 제시해야 한다.

C. 온도 : FAN의 설계 및 제작. Bearing의 선택등 여러가지 측면에서 중요하므로 다음과 같은 사항에 주의해야 한다.

ⓐ B의 ⓐ항에서 언급한 바와 같이 풍량 및 압력이 어떤 상태의 온도인가를 명확히 제시해야 한다.

ⓑ FAN이 실제 가동시 적용되는 Gas (or Air)의 온도 즉 Performance Design Temperature와 Engineering. Maker 주문자가 비상시외 경우 온도가 급상승 할 때를 감안하여 온도상승시 모든 송풍기외의 기계적 강도를 지탱할 수 있도록 고려된 온도 즉 Mechanical Design Temperture를 명확히 제시해야 한다.

ⓒ 고온 Gas (or Air) 의 경우 Min 온도와 Max 온도를 명확히 제시해야 하며 특히 Min 온도는 송풍기의 특성에 있어서 온도가 저하될 경우 압력과 사용동력이 온도에 반비례하여 증가하게 되므로써 Over Load 의 문제점을 야기시길수 있으므로 정확한 제시가 있어야 하며 ⓑ항에서 제시된점 등이있기 때문에 정확한 제시가 있어야 한다.

​

​나. 소음시험

송풍기의 소음은 공기(유체)역학적으로 발생하는 소음과 기계적으로 발생하는 소음이 있다.

공기역학적으로 발생하는 소음은 유체흐름의 교란현상음 또는 와류현상음, 물규칙적이고 불안정한 운전음 및 진동음 등이다. 기계적 소음은 베어링, 모타, 벨트, 풀리의 회전에 의한 소음과 Damper 발생음과 날개의 바란스가 양호하지 않는 경우의 불규칙적인 회전음이다.

소음의 크기는 PHONE단위를 사용하지만 소 음의 강도는 dB단위로 사용한다. (단,500∼5000Hz 사이에서는

PHONE = dB) 소음의 측정은 『KS B 6361』에 규정되어 있으며 여기에는 간단한 소개를 한다.

a) 측정방법

(1) 소음계의 주파수 보정회로는 A특성[표2]를 사용한다. (dB(A))

(2) 소음시험에 앞서 측정점의 암소음을 측정한다.

(3) 소음계의 마이크로폰을 음원의 방향으로 향하게 한다.

(4) 소음계외 동특성은 원칙적으로 느린 동특성(slow)을 사용한다. (

5) 소음레벨의 눈금값은 지시값에 가장 가까운 정수값으로 한다.

(6) 암소음은 대상소음의 눈금값보다 lOdB 낮은 것이 바람직하나, 부득이하여 지시의 차이가 4~9dB일때는

암소음의 보정값[표1]에 따라 보정한다.

​ [표1]

암소음 보정값 4 5 6 7 8 9 보정치 -2 -1

dB의 청감 보정치

[표2]

​

중심주파수(Hz) 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 보정치(dB(A)) -26.1 -16.1 -8.6 -3.2 0 +1.2 +1.0 -1.1

​

b) 측정위치

(1) 흡입구가 대기에 개방된 경우 [그림3]

​

​

(2) 토출구가 대기에 개방된 경우 [그림4]

​

​

​

​

(3)흡입구, 토출구의 양자가 턱트에 연결된 경우[그림5]

​​

(4) 대표길이

소음 측정점까지의 거리에 관계되는 양으로서 흡입구 및 토출구로 부터의 방사음을 대상으로 하는 경우 그 임펠러의 지름 또는 1m 중에서 큰쪽의 길이를 택한 다. 케이싱으로부터의 방사음을대상으로 하는 경우는 1m를 택한다.

​​

c) 이론 소음 계산 (1) 풍량과 풍압으로부터 소음을 추정할 때 송풍기의 소음은 풍량x풍압의 자승에 비례하며, 다음 식에 의해 구할 수 있다. ​​

​

단위 – dBs : Power dB 비소음(dB), Q: 풍량(㎥/min), Pt: 전압(mmAq)

​​

송풍기의 기종과 비소음레벨(dBs)(Specific Noise)[표3]

​​

기종명 비소음레벨 기종명 비소음레벨 Turbo Fan 35 ~ 40 Airfoil Fan 30 ~ 35 Plate Fan 45 ~ 50 Sirocco Fan 40 ~ 45 Axial Fan 50 ~ 55 Mixed Flow Fan 35 ~ 40

​​

(계산 예)

Turbo Fan의 사양이 풍량 300㎥/min, 전압 200mmAq일 때 소음치를 추정 계산하려면

​​

(2) 소음법칙에 의한 계산

​​​

① (회전수와 Fan Size 변화시)

② (압력과 Fan Size 변화시)

③ (풍량과 Fan Size 변화시)

④ (동력과 Fan Size 변화시)

⑤ (풍량과 압력의 변화시)·

​​​​

[계산예]

Siroeco Fan #7 SS가 현재 운전중에 있지만 이 용량을 15%증가하고 싶다.

이 경우의 소음은 어떻게 되는가? (단, 현재의 소음을 78dB로 한다. )

[해석방법]상기 소음범칙 ①항에 의해

∴구하는 소음 추정값은 81.03dB

​​

​

d) 합성음에 의한 증감

소음을 발생하는 송풍기가 2대 이상 운전하고 있는 경우의 합성음은 계산도표를 이용하여 산출한다.

​

[계산예1]

85dB의 음과 82dB의 음이 합성될 때 합성음압 례벨은 A-B= 85-82 = 13 계산도표로부터 합성음압레벨 = 8.5+1.75 = 86.75dB로 된다.

[계산 예2]

동일 소음을 발생하고 있는 2대의 송풍기의 합성음의 증가 음량은 도표에 의해 그 차는 0이기 때문에 증음량은 3dB로 된다. 이것을 계산에 의해 구하는 경우는 다음 식에 의한다.

​

단위-S₁:장비대수(S=1), S₂:장비의 전대수

​

[계산 예3]

동일 소음을 발생하고 있는 3대의 송풍기의 합성음의 증가 음량은 2대일 때 3dB 크게되기때문에2대와 1대의차는 3dB 이고 표로부터 그 증음량은 3dB+1.75dB = 14.75dB로 된다.

​

​

f) 거리에 의한 감쇄

자유공간에 있어서 거리에 따른 음의 감쇄량

​

​

L₁=1m로한 경우 L₂감쇄량은 간단히 △dB≒20Log(L₂)

단위-L₁:소음측정점과 송풍기의 거리, L₂:소음을 구하는 점의 송풍기로부터의 거리

​

다. 진동시험

​

송풍기의 진동은 회전부분의 불균형과 장비가동시 발생하는 유체의 와류현상 또는 전동기와 연결조립 불량 등의 원인에 따라 발생한다.

– 유체역학적 원인 :

서어징(Surging : 일정주기로 송출압력 및 가스량이 변동하는 현상으로 닥트가 막힌 부분의확인필요)

헌팅(Hunting : 안정된 운전상태의 범위에 있어도 외부적인 요인으로 토출압력 및 풍량이 변동하는 현상)

– 기계적인 요인 : 날개의 언바란스, 가공불량(공각불량), 조립불량(센터링불량), 공통베이스(뒤틀림), 체결부위불량(Bolting)

– 설계상의 요인 : 강도불량(축, 케이싱, 날개 베어링베드), 베어링 선정불량, 얼팽창계수 적용치 불량

​​

a) KS B 6311중의 참고값

송풍기의 진동측정법은 KS에는 아직 없지만 보통은 베어링 부분의 진동진폭을 상하 수평 축방향에 대하여 측정하고 있다. 진동의 허용 추천값은 송풍기를 정반에 고정시켜 운전하는 경우 『KS B 6311』 에 있는 그림을 참고로 하고 있다. 비고 :원동기쪽의 진동이 송풍기에 영향을 미치기도 하므로 축이음에 대해서 는 주의할 괼요가 있다. 참고 : 전진폭 a(㎛)와 진동속도 V(mm/s)의 관계는 다음과 같다.

​​

w:각속도2πn/60(rad/s)

​​

*공장시험 및 현장시운전의 진동허용값[표8]

​

구분 공장시험 현지시운전 현재운전중 경고치 기초정반위 가설정반위 반진장치위 콘크리트위 철골구조물위 방진 장치위 콘크리트위 철골구조위 방진 장치위 공조용 기타 공조용 기타 허용값(mm/sec) 4 6 10 4 6 10 6 6 9 15 9

​​

라. 베아링 온도

송풍기의 베아링 온도는 KS B 6311에서 지정이 없는 경우는 주의 공기온도 보다 40℃이상 높아서는 안된다고 되어있다.

또는 최고온도 60℃를 넘지 않는 편이 좋으며 일반적으로 측정방법으로서는 베아링 housing 표면온도로 표시된다.

​​​

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