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1 항공기 객실승무원이 되기 위해서는 항공사의 공개채용을 통해 입사한 후 양성교육 및 인턴 과정을 거쳐 정직원으로 채용됨. 2 전문대학이나 대학교에서 어문계열, 항공운항학과, 항공비서과, 항공관광학과, 항공서비스과, 항공스튜디어스과 등을 졸업하면 유리.
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안녕하세요 여러분! 김습습입니다!!
지난 번에 말씀드렸던 승무원 Q\u0026A를 가지고 왔어요!
도움이 될 수 있었으면 좋겠습니다!
그럼 즐거운 수요일 저녁 보내세요! 사랑합니다! ❤
* 세민언니 인스타 @ssminii73
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스튜어디스 연봉과 승무원 되는법 그리고 현실 – 문풀이
인터넷에서 화제인 스튜어디스 연봉과 승무원 되는법 그리고 현실에 대해 알아보도록 하겠습니다. 이 글을 처음부터 끝까지 읽다 보면 스튜어디스 …
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Date Published: 7/8/2021
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항공 승무원 알아보기(하는 일, 적성, 준비방법, 평균연봉)
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블라블라: 승무원 되는 법 알려줘 – Blind
친척 조카가 승무원이 되려고 항공운항과를 들어 가려고 학원을 다니고 있는데 많이 힘든거봐내가 알기론 꼭 항공운항과를 … 승무원 되는 법 알려줘.
Source: www.teamblind.com
Date Published: 6/15/2022
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주제에 대한 기사 평가 승무원 되는 법
- Author: 김습습Double Soup
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- Date Published: 2019. 4. 17.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=JQAfBHI5ilE
항공정보포털 항공일자리 콘텐츠
항공기 객실승무원이 되기 위해서는 항공사의 공개채용을 통해 입사한 후 양성교육 및 인턴 과정을 거쳐 정직원으로 채용됨.
1 항공기 객실승무원이 되기 위해서는 항공사의 공개채용을 통해 입사한 후 양성교육 및 인턴 과정을 거쳐 정직원으로 채용됨.
스튜어디스 연봉과 승무원 되는법 그리고 현실
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인터넷에서 화제인 스튜어디스 연봉과 승무원 되는법 그리고 현실에 대해 알아보도록 하겠습니다. 이 글을 처음부터 끝까지 읽다 보면 스튜어디스 연봉과 승무원 되는법 그리고 현실에 대해 아는데 도움이 될 것입니다. 스튜어디스 연봉과 승무원 되는법 그리고 현실에 대해 궁금했던 분들은 읽어보시면 도움이 될 것입니다. 아래의 문서에서 정보를 드리겠습니다.
승무원이나 준비해볼까? 하는 예승이들을 위한 몇가지 팁
정보화 시대에 학원이나 관련학과 전공을 하지 않고있다 하여도, 카페나 유튜브를 통해 어느정도의 사전 정보를 습득 할 수 있습니다. 막연하게 승무원 준비나 해볼까? 하는 예승이들을 위해 자주 물어보시는 질문 몇가지에 대한 답을 해볼까합니다. 제가 드리는 정보는 주로 대한항공 기준이며 항공사별로, 시기별로 약간의 차이나 오류는 있을 수 있습니다.
Q: 고졸로 일찍 취업싶어요. 꼭 대학 나와야하나요?
A: 네. 지원자격은 2년제 대학 이상 기졸업자 또는 졸업예정자입니다.
Q: 대학은 4년제가 좋나요 2년제가 좋나요?
A: 우선 4년제 나오시걸 추천합니다. 전문대는 일찍 졸업하고 남들보다 빨리 취업할 수 있다는 장점이 있지만, 현실을 보면 2년제 학생들이 영어점수 미달로 지원조차 못해보는 경우가 많습니다. 2년제는 2학년부터, 4년제는 4학년때부터 지원자격이 되는데 입학하면 새내기라고 대학생활 즐기고 알바하느라 1학년 때부터 학점쌓고 취업 준비하기 쉽지 않죠. 그래서 2년제는 스펙 준비할 시간적 여유가 많지 않습니다. 또한 같이 입사를 해도 연봉과 승진면에서 4년제 대졸자가 우대 받습니다. 2년을 더 투자했으니 당연한거죠. 합격면에서 인하공전 항운과등 주요 4개대학 2년제 항공관련학과도 괜찮은 편 입니다. 주의할 것은 전문대 중에서도 항공관련학과가 아닌 타 전공자들은 최종합격하는 케이스 거의 없다고 보시면 됩니다.
Q: 전공은 항공관련학과 나오는게 좋을까요?
A: 채용시 전공은 무관합니다. 대한항공 기준으로 비전공자들이 대충 6:4 정도로 오히려 더 많습니다. 전공과 비전공은 각기 장던점이 있습니다만, 갠적으로는 항공관련학 비전공자가 여러가지 이유로 더 유리하다고 말씀드리고싶네요. 항공관련 전공은 실무적응이 빠르다는 장점은 있지만, 항공사에 취업하지 못한다면 솔직히 할게 없습니다. 그에 반해 비전공자는 꼭 항공사가 아니더라도 선택의 폭이 넓어지죠. 개인적으로는 4년제 어문계열(영어/불어/일어/중어/독어독문 등등..)전공이 괜찮은 것 같습니다.
Q: 저는 솔직히 키도 작은편이고 예쁘지도 않은데 준비해도 괜찮을까요?
A: 키, 나이 기준을 철폐했다고는 하지만 실제로 기준이 있습니다. 여자162cm/ 남자 172cm 기준이고 그 이하가 합격하는 케이스도 있지만, 매우 희귀합니다. 키도 중요하지만 실제로 중요한것은 비율같습니다. 공식적으로는 기내 서비스를 위한 암 리치(팔길이)를 보고요, 신장이 좀 작아도 비율이 좋아 키가 커보인다면 남들보다 높은 굽을 신고 단점을 커버 할 수도 있습니다. 얼굴은 크게 중요하지 않습니다. 실제로 보면 화장을 해도 못생기고 평범한 승무원들 많거든요. appearance란 말을 자주 쓰는데, 말그대로 메이크업/헤어/코디 등을 승무원 기준에 맞도록 꾸미는 일입니다. 예쁘고 못난것보다는 항공사 기준에 맞게 appearance를 꾸미는게 중요합니다.
Q: 토익은 어느정도 필요한가요?
A: 지원자격이 500~600점대인데, 왠만한 수도권 4년제 대학생들이 토익공부 하나도 안하고 봤을 때 나오는 첫 토익 점수죠. 하지만 곧이곧대로 저 점수 갖고 지원하는 지원자들은 거의 없는 것 같습니다. 실례로는 토익 800점 중반대에 오픽IH도 서탈하는 경우를 봤고, 심지어 토익 900점대도 서탈하는 경우 있습니다. 서탈/ 서합의 기준이 토익 외에도 다양하다는 걸 알 수 있는 대목이죠. 토익 고점자임에도 서탈하는 경우에는 공통적으로 학점이 높지 않았다는 점을 보면 서류심사 우선 걸러내는 기준이 학점 아닌가싶습니다. 영어점수와 관계없이 최소 3점대 중반은 필요하지 않나싶어요(개인적 생각입니다) 항공사 아니더라도 어느기업이든 학점은 기본중의 기본스펙이니 학점관리 잘 하세요. 일반적으로 700점대 지원자들이 많은 것 같습니다만, 비행 몇년 하고 그만둘 것이 아니라, 퍼서이상의 승진까지 생각한다면 어차피 토익점수 800중반 이상은 필요하다고 보시면 됩니다.(취업하면 생각보다 공부할 여유가 없습니다)
Q: 승무원 학원 다니는게 좋을까요?
A: 항공관련학 전공이 아니라면 학원 다니시는걸 추천드립니다.
최대한 간단한 항목만 짧막하게 쓰려고했는데 쓰다보니 두서없어졌네요. 많은 분이 스튜어디스를 ‘얼굴만 반반하면 누구나 하는 직업’ 정도로 생각하시는데, 특히나 국적항공사같은 경우에는 엄연히 대기업이고 경쟁도 치열하며 채용절차도 까다롭습니다. 겉으로 보여지는 업무 외에도 하는 업무도 다양하죠. 외국인 승객들과 소통하는 능력을 갖추어야함은 물론이고, 기내의 보안을 책임지며, 취항지의 문화에 대해서도 해박해야하는 나름의 전문직입니다.
육체적으로 정신적으로 고된 직업이지만 젊은시절 세계 각지를 여행하며 견문을 넓힐 수 있다는 장점도 있습니다.
능력과 스펙,각오가 없다면 어차피 최종합격도 어렵지만, 운좋게 승무원이 된다고해도 승무원생활을 오래하지 못해요.(대부분 인턴때 그만둡니다)
모쪼록 준비 철저히 하시길 바라며, 예승이 여러분들의 건투를 빕니다.
명품 소비가 사실상 나라 망치는 지름길임
팩트) 승무원이란 직업은 절대 배운 여자가 아님.txt
스튜어디스
미리 1줄 요약 – 승무원 배운여자 아니고 되는데에 중요한 것-고학벌 고스펙 but 외모x / 저학벌 저스펙 but 외모 키 이미지o 이거면 후자가 붙음. 이상하게 전세계에서 우리나라에서만 승무원 스튜어디스 여자들에 대해 매우 지적이고 배운 여자고 고평가 된 이미지가 많은데 전혀 아니다. 국제선이든 국내선이든 메이저 항공사든 저가 항공사든간에 솔직히 스튜어되스 되는 거 절대 어렵지 않음. ㅇㅎㄱㅈ 들어가는것도 내신 5~7등급들도 들어가는 사람들이 있고 또 승무원 되는 것도 토익 500~600으로 되는 사람들도 많고 애초에 키 크고 얼굴 이쁜애들이 쭉 놀다가 그냥 몇개월 잠깐 공부하고 붙어서 합격하고 승무원 되는 게 우리나라 스튜어디스들의 현실임. 스튜어디스 되는데에 학벌이나 엄청난 스펙이 필요하지도 않고 고학벌 고스펙자가 지원해도 키 얼굴 딸리면 못붙는거고,학벌 스펙이 안좋아도 키 얼굴 이미지 괜찮으면 붙는거임. 메이저 항공사에 국제선이면 좀 더 스펙을 보긴 하다만 본다 해도 위에 내가 적은 저정도 수준이고 솔직히 어렵지 않음. 반대로 저가 항공사면 좀 더 스펙을 적게보고 좀 더 외모를 많이 보는 경향이 있긴 함.
스튜어디스
그리고 스튜어드 남자 승무원은 학벌 스펙을 좀 더 많이 보긴 함. 승무원 되는거는 쌓아놓은 스펙보다 면접이 정말 중요하고 면접을 잘 볼려면 키+얼굴+이미지가 진짜 중요함. 또 메이저 항공사 국제선 타는 애들 보고 영어도 잘하고 몇개국어 잘한다고 하는데 글쎄..
대부분 그냥 몇개 필수적인 것들만 ,초중딩 생활 회화정도만 메뉴얼 책보고 밑에 한글 번역 써놓고 달달 외우는 애들이 태반임. 진짜 외국어 좀 하는 손님들이 영어로 말하면 못알아먹고 그 중에서 외국어 잘하는 애들 불러준다고 기다리라고 하는게 현실이고. 이게 당연한 게 평균적으로 스튜어디스들 토익 점수 보면 충분히 이해가 갈거임. 위에 내가 말했듯이 스튜어디스라는 직업이 되기가 어려운 직업이 아니고 그리 배운 여자가 아니라는 건 여초사이트에 검색만 해봐도 나옴.
학창 시절 쭉 놀던 이쁘장한 일진 출신들이 돈도 많이 벌고 남들이 많이 하는 승무원이나 마땅히 할 것도 없으니 그냥 가볍게 해야지 이런 생각으로 몇개월 공부해서 붙는 경우가 많다는 게 검색될거임.
물론 그래서 진짜 스튜어디스가 되고싶은 게 꿈이고 열심히 공부하는 애들은 저 일진애들이 가볍고 만만하게 본 승무원을 쉽게 쉽게 합격해버리니까 공부안한 일진출신들이 그냥 몇개월 잠깐 공부해서 합격 많이 하는 직업중 하나라고 이미지 안좋아져서 후려치기를 당해 속상해하는 여자들도 많지만 아무튼 현실적으론 스펙 낮고 걍 좀 이쁘면 붙는 직업이 승무원임. 그래서 공부 못하고 쭉 놀던 일진 출신 애들이 그냥 마땅히 할 거 없고 남들 다 하니까 나도 따라서 하는 직업으로 스튜어디스를 고르는거고 이게 현실적으로 합격이 되니까 저런 소리들이 나오는거고 저런 소리가 나오기 싫으면 스펙을 왕창 올려버리면 됨. 차라리 진짜 아나운서라던가 간호사들이나 아니면 교사나 이런직업들이 진짜 훨씬 배운 여자들이지. 스튜어디스 보고 지적인 이미지+배운 여자라고 하는 건 내 개인적인 생각으로는 이해 못하겠음.
그리고 스튜어디스들은 기본적으로 우리나라에서 말하는 김치끼가 가장 많은 직업군들중에 하나임. 일단 김치가 아니였던 여자들도 스튜어디스가 되면 자연스레 김치가 되는 직업 환경이고 주변 환경상 연예인들이나 운동선수,사업가들의 대시도 많이 받고 또 주변 친구들이 직업 좋은 남친을 구하거나 시집을 잘가면 자연스레 비교가 되고 또 본인 능력에 비해 돈도 많이 벌고 우리나라에서 인식 자체도 고급스러운 이미지가 있는 직업이라 눈이 안 높아질래야 안 높아질 수가 없는 직업임.
그리고 애초에 서비스직이라 가식적인 행동과 말투 표정연기도 잘하고 그러니까 뭐 호구 남자들 물기엔 딱 좋지. 그리고 국제선 타는 승무원들은 시차 적응이나 고도차이나 불규칙한 근무 패턴과 또 하이힐을 자주 신어야 해서 체력적으로,신체적으로 몸이 좀 힘들고 피곤하긴 함. 그래서 쉬는 날에 자는 경우도 많고 물론 쉬는 날에 남친이랑 데이트하는 것도 생활 패턴이 달라서 쉽지 않고.
내가 위에 말한것은 주변 지인들이나 아는 사람들중에 스튜어디스가 있는 사람들이나 또 스튜어디스를 사귀어본 사람이거나 또는 여자들중에 내 글을 본 사람이 있다면 여자들은 학창시절때 일진들이 어떠했는 지 알테고 내가 한 말 아마 공감을 할거고 스튜어디스에 대한 환상이 있는 애들은 이해를 못할거임. 마지막으로 내가 결국 말하고자 하는 건 우리나라 다양한 직업들중에 내신5~7등급도 들어가고 또 토익 500~600도 합격되는 직업인 승무원을 보고 배운 직업이다라고 하는 나라는 전세계에 다 합쳐봐도 아마 우리나라밖에 없을거임.
우리나라 특성상 외모지상주의가 워낙 심하고 진짜 스펙보다 외모를 더 중요시하는 직업이 스튜어디스이고 백날천날 고스펙 고학벌이여도 외모 딸리면 불합격인거고 스펙 낮고 학벌 낮아도 키,외모,이미지 좋으면 합격할 수 있는 게 승무원들인데,승무원보고 배운여자라고 할거면 차라리 대형면허증 따서 대형 버스나 화물차 몰고 다니는 직업이나 기능사 자격증 따는 사람들이 더 배운 사람들임. 또 아프리카 여캠들중에서도 보니까 동국대 다니고? 졸업한? 여캠들도 있고 간호조무사 말고 간호사 출신 여캠들도 있던데 승무원 출신 여캠이 떴다고 아프리카판에서 이렇게 배운 여자는 처음이고 이런 배운 여자가 여캠을 하다니 이런 소리가 나오는 게 사실 좀 말이 안된다고 생각하고 애초에 승무원들중에서 고스펙이고 공부를 잘했던 사람은 정말 정말 극소수임.
얼마나 스튜어디스에 대한 환상이 있으면 저런 말이 나오는지,아프리카 시청자들이 아프리카 비제이들 수준이 낮다고 존나 까는데 사실 아프리카 시청자들도 수준 좀 높혀야한다. 시청자들도 얼마나 수준이 낮으면 승무원보고 배운여자라는 소리가 나오는지 어이가 없고 궁금해서 글을 적어봤음. 승무원출신보고 가장 배운여자라는 소리가 나오는데 진짜 승무원보다 더 훌륭하고 더 되기 힘든 직업이나 좋은 학벌출신 여캠들은 시청자들이 승무원출신한테 가장 배운여자라고 하면 얼마나 어이없을까.
(물론 스튜어디스라는 직업은 남자한테 단아한 이미지와 스튜어디스 복장과 하이힐과 스타킹 페티쉬때문에 더 이뻐보이는거야 당연히 이해가 가고,아프리카 여캠들 평균 수준이 토익 500~600은 무슨 300~400도 안되는애들이 태반일테고 수준이 워낙 떨어지기 때문에 승무원도 아프리카에선 평균이상으로 배운여자에 속하겠지만 그래도 이렇게 배운 여자는 아프리카 여캠중에 최초고,가장 배운여자라고 말하는 건 진짜 말도 안되는 소리 같음.)
3줄 요약
1.승무원 내신 5~7등급애들.토익500-600으로 충분히 붙음.고학벌 고스펙보다 면접이 제일 중요하고 면접에서 학벌스펙보다 키 얼굴 이미지가 가장중요
2.국제선 승무원보고 여러나라 말 할 줄 알고 몇개국어한다고 배운 여자라는데 그 기준으로 몇개 국어 할 줄 안다고 쳐주는거면 나는 10개국어 넘게 할 수 있음.(승무원들 일본어 중국어 영어 이런것들 대부분 그냥 아주 기초적인 인사말만 달달 외워서 그 문장밖에 뱉을 줄 모름)
3.승무원보고 배운여자라고 띄워주는 건 전세계에 우리나라밖에 없고 승무원보고 배운여자라고 하면 몇개월 학원다니고 자격증따서 합격한 간호조무사도 배운여자라고 불러줘야함.
승무원 현실.txt
국내 항공사 객실승무원으로 1년 인턴하고 나왔습니다. 정확하게 말하자면 ‘그만둔’ 것이 되겠네요. 우리나라 모든 항공사의 경우 사실상 정규직 승무원이지만 처음에 채용할때는 모두 1-2년간의 인턴생활을 거쳐야 정규직으로 전환되는 인턴 객실 승무원으로 채용합니다. 항공사 이름은 언급하지 않겠지만 아마 대부분의 항공사가 이와 같을 것이라고 생각합니다. 다만 저의 개인적인 견해나 상황의 특수성은 각자 다를 수 있으니 참고만 해주세요. 일단 저는 졸업하기 전에 합격해서 입사하게 되었고 합격하는 그 순간부터는 평생 하늘에서 봉사하는 승무원이 되어야겠다는 생각이었습니다. 토익이랑 토스 준비하면서도 반드시 붙겠다는 일념으로 붙고나면 평생직장으로 여기면서 절대 이직하지 않겠다는 다짐으로 준비했습니다. 물론 준비하면서 승무원에 대한 부정적인 견해들이나 편견들도 모두 알았고, 이 일이 얼마나 힘들 것인가에 대한 생각도 나름대로 모두 느꼈습니다. 하지만 사무실 책상에 앉아 하루종일 일하는 그런 일반적인 사무직이 싫어서 도전을 하게 되었지만 결과는 참담했습니다.
스튜어디스
우선 함께 입사한 동기들이 많기 때문에 모두의 학력이나 개인정보를 알 수는 없습니다. 같이 교육을 받은 팀 인원들끼리도 이런 정보를 말하거나 요구하지는 않습니다. 하지만 서로 이야기를 하다 보니 정말 놀랍게도 제가 가장 고학력이었고 소위 알고 있는 인서울 4년제 대학을 나온 사람은 저 말고 1명이었던 걸로 기억합니다. 그러나 이 1명 조차도 그냥 서울에 있는 4년제 대학일 뿐이었습니다. 학력으로 인한 편견이나 선입견은 적절하지 않지만 우리가 지금까지 학창시절을 보내고 대학을 다니며 배운 가치관이나 신념들은 이곳에서는 모두 저 세상 이야기였습니다.
특히 교육 3개월 동안 좀 친해지고나니 넌지시 남자 차, 집 등 구체적인 조건을 대놓고 따지는 동기도 있었고 다른 팀에 모 여자동기를 언급하며 화장을 떡칠을 한다느니, 걸을 때 끼부린다느니 소곤소곤 뒷담화를 하는 경우도 종종 보았습니다. 이러한 것들이 일반적으로 여자들이 서로 친해지는 하나의 과정이라고 생각할 수도 있기 때문에 그려러니 했지만, 인제 갓 입사한 신입사원에 겨우 3개월밖에 되지 않았는데 이런 식으로 다른 사람을 흉보는 모습이 남자인 저로서는 매우 의아했습니다. 그리고 본격적으로 비행에 투입되면서 시작된 건, 뒷담화 들어주는 게 제 주업무였다고도 할 수 있습니다. 국내 항공사는 매 비행때마다 같이 탑승하는 승무원이 바뀌는데 비행 전 회의를 하면서 서로 어색해거나 눈도 안 마주치는 여승무원들이 있습니다. 비행기에 타고나면 백발백중 서로 사이가 안 좋은 겁니다. 부사무장은 비행 중 해당 여승을 가리키며 뒷담화를 하는 건 물론이고 쟤한테는 도와주지 말라 라는 식의 경고 아닌 경고를 하기도 했었습니다. 그럴 때마다 참 난감했습니다. 어떻게 반응해야 할지도 몰랐고 혹시나 제가 해당 여승에게 호의를 베풀면 부사무장 눈에 날까봐 걱정이 되기도 했습니다. 기타 이런 일 외에도 같은 비행기 안에서 뒷담화는 물론이고 해외에서 체류할 당시에도 다른 여승을 언급하면서 비꼬는 듯한 이야기를 하는 경우도 종종 보았습니다.
그리고 한번은 여사무장이 비행 초반부터 끝날 때까지 너무 표정이 안 좋았습니다. 개인적으로 기분이 안 좋은가보다 하고 있는데 손님들에게까지 초지일관 냉랭하게 서비스를 하길래 제가 다 마음이 안 좋았습니다. 그리고 저에게 역시 냉담한 표정으로 무언가를 지시했는데 저는 웃으며 받아쳤고 지시사항을 따르려고 하자 뭐가 좋다고 헤헤거리냐, 군대에서 선임이 지시하는데 너는 그렇게 웃을 수 있냐, 군대는 다녀왔냐 등 저의 태도를 빌미삼아 군대 이야기를 꺼낸 적도 있습니다. 뿐만 아니라 기내에서 서비스하는 건 정말 너무나 곤욕입니다. 제가 상상했던 그 이상입니다. 화장실 청소는 막내 때 당연한 거고, 음식 수 세기 고추장 세기 수건 정리하기 등등 일의 전문성에 대한 의심도 들고 육체적으로도 너무나 힘들었습니다. 기본적으로 앉아있는 시간이 많이 없다보니 비행이 끝나고오면 거의 녹초가 되었고 집으로 가는 내내 힘이 쭉 빠져 집에 오면 아무것도 할 수 없는 상태가 되었어요. 그리고 무엇보다 지금 내가 하고 있는 이 일이 나만 할 수 있는 일이 아닌것 같다는 생각이 들었고 막말로 갓 고등학교 졸업한 애들 며칠만 교육시키면 누구나 할 수 있다는 생각이 들었습니다. 비상훈련이나 안전교육은 예외였지만 기내 서비스 교육은 솔직히 말해 아무런 자기계발도, 성장에도 도움이 되지 않는 그냥 단순한 서빙이었습니다. 내가 대학까지 나와서, 그 어려운 공부를 해서 손님 뒤치다꺼리를 하는 게 맞나 싶은 생각이 끊임없이 들었고 초심을 잃은 것같아 매우 서운했찌만 어쩔 수 없었습니다. 1년의 인턴 후 정규직 심사 당시 저는 퇴사 의사를 밝혀서 나왔고 지금 그때를 돌이켜보면 딱 이말이 맞는 것 같아요. 선임 후임 간부가 모두 여자인 군대. 그게 정답인 것 같네요.
출처: 홍익인 들꿩(익명)
스튜어디스
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승무원 되는법, 항공과 vs 비항공과
“승무원되는 학과, 항공과 ?”
수도 없이 입으로 혹은 글로써 얘기했던 주제가 아닐까 싶습니다. 항공과, 항공서비스학과 등으로 불리는 항공과를 꼭 가야만 하는 것인가에 대해서는 365일 매일같이 하루에 한 번씩은 승무원을 만들어내기 위한 강사로 일하는 저에게 찾아오는 질문입니다. 물론 결론부터 얘기하자면 항공과를 절대 가지 말라는 것은 아닙니다. 가끔 항공과에 대해 쓴 글이나 얘기를 듣고 ‘항공과를 가면 안 되는구나’라는 식으로만 이해하는 경우가 있으나, 절대 잘못된 판단입니다. 저는 결코 항공과를 무조건 피해야 한다는 것이 아닌 항공과를 가려는 목적과 그 목적에 맞게끔 준비가 가능한 곳인지 그리고 더 나아가 항공과에서 항공서비스학에 대해서만 배우면서도 시야가 좁혀지지 않게끔 다양한 활동과 경험을 하며 살아갈 체계적인 계획이 스스로 세워지는지, 승무원으로 합격하지 못했을 때에 대한 이후 계획이나 계획에 맞는 적합한 학문을 배우는 것이 맞는지에 대한 여러 내용들이 확고했을 때 항공과를 가도 갈 수 있는 것이라 생각하며, 이러한 여러 가지 내용들을 스스로 혹은 먼저 비슷한 길을 걸어온 사람들에 여러 조언을 고려하여 학과 전공을 선택해야 한다는 것이 제 결론입니다.
사실 대학교를 결정해야 하는 고3의 시점에서 만약 이 시점에서 내 꿈이 승무원이라고 한다면 자연스럽게 항공과를 고려하는 것은 당연한 흐름이라고 생각합니다. 물론 저는 개인적으로 하루에도 몇십 번씩 꿈이 바뀔 수 있는 나이기 때문에 승무원으로 미래 내 직업에 대한 시야를 좁혀서 사는 것들은 반대하지만, ‘나는 절대 변심하지 않아’, ‘승무원이 정말 되고 싶어!’라는 상황이 맞더라도 너무나 안타깝게도 객실 승무원으로 합격하는 인원 중 항공과가 아닌 다른 전공을 공부한 학생들이 더 많다는 사실을 우선 알아야 합니다. 이 말에 뜻은 뭘까요?
결국 승무원이 되기 위해 치러야 하는 승무원 면접에서 사람을 평가하고 채용하는 과정에서 전공에 대한 부분은 항공과가 아니어도 상관이 없음을 뜻하겠죠. 너무나 간단한 결론입니다. 승무원을 뽑기 위한 과정에서 전공은 아무런 제한이 없습니다. 물론 저 역시도 인사과 직원 혹은 면접관이 아니기 때문에 단언할 수 없으나, 채용 공고에 나와있지는 않지만 암묵적으로 중요시되는 ‘나이’와 같은 항목과 달리 ‘전공’이라는 항목은 채용 공고에 표면적으로 나와있는 부분과 실제 합격과 큰 차이 없이 항공과가 아니어도 승무원 면접에서 합격하고 있고, 앞으로도 큰 이변은 없을 것이라 판단됩니다. 사실상 이미 면접관들은 모두가 다 알고 있습니다. 항공과에서 항공서비스에 대한 공부를 하지 않더라도(그게 비록 안전과 관련된 업무와 연관된 실습과 학문일지라도) 객실승무원이라는 직업은 합격하여 입사 후 항공과 든 아니든 모두가 다 동일하게 항공사가 직접 만든 매뉴얼에 따라 교육을 받아야 하는 직업이기 때문에 입사 전 학교에서 미리 공부를 하지 않아도 가능하다는 것입니다. 받아들이는 사람에 따라 다르게 생각할 수 있지만, 저는 국내와 외항사에서 모두 직접 비행을 했던 승무원 출신 강사에 입장에서 돌이 켜봤을 때 승무원이라는 직업을 가지고 이 일을 하기 위해서 2년 혹은 4년이라는 시간 동안 합격도 하기 전에 미리 승무원에 실제 업무에 대한 준비를 해야 하는 엄청난 일을 하고 있다고는 생각하지 않습니다.
물론 여전히 기내에서 승객에 안전은 물론 편의를 위한 서비스까지도 하게 되고, 실제로 승객에 입장에서 승무원을 바라볼 때의 시각에서 보이는 부분과는 달리 몇 백명의 목숨을 긴박한 상황 속에서 보호하고 구조하기 위한 역할을 수행함은 물론 도착지까지 편안한 여행을 위해 필요한 서비스를 제공해야 하는 굉장한 큰 일은 해야 하는 직업이지만, 그렇다고 하여 이러한 일들을 잘하기 위해, 이 직업과 가까운 직업을 예로 기장이 되기 위해 1~2년이라는 시간을 올인하는 공부처럼 미리 면접에서 합격하기도 전부터 실무를 위해 해야 할 것은 없습니다. 오히려 실제 업무에 필요한 능력들을 갖추기 위해 직접 대면해서 사람을 응대하는 아르바이트, 착수 훈련을 위한 수영 능력, 보안 업무에 도움될 수 있는 여러 무술에 대한 기술을 꾸준히 읽혀오는 것들은 실제 업무를 함에 더 도움이 되지만 사실 이 마저도 승무원이 되기 위한 면접에서 평가요소에 큰 부분을 차지하거나 어떤 이점을 받을 수 있는 사항들은 아닌 게 현실입니다. 이 부분들 역시도 교육을 통해 다 갖출 수 있기 때문이겠죠. 실무에 투입되기 전 항공사에서 직접 진행하는 교육 이외에도 많은 시간 동안 준비가 필요한 업무를 하는 것은 아니다 보니 채용을 함에 있어서도 여러 가지 조건을 제시하는 기장과는 달리 요구 기준 자체가 유연할 수밖에 없는 것이라 생각합니다.
항공사 규모에 따라 차이가 있으나 2~4달 정도의 초기 훈련을 받고, 이 과정에서 여러 테스트를 거친 후 정식 승무원이 되는 이 직업도 여전히 객실승무원이라는 이름으로 비행기에 탑승하기까지 지식을 쌓기 위한 교육과 시간이 필요하지만, 절대 승무원이 되기 위한 승무원 면접에서 합격하기 전, 말하자면 교육도 받기 전에 미리 준비해야 할 내용이 있지는 않다는 것을 다시 한번 강조하고 싶습니다. 물론 승무원이 되기 위해서는 면접을 봐야 하고 승무원 면접에서 합격해야지만 안전이든 서비스든 실제로 일을 할 수 있기 때문에 승무원을 준비한다고 했을 때 가장 중요한 것은 내가 카트를 끌고, 직접 서비스를 해보고 혹은 더 나아가 항공 실무에 대한 이론을 배우고 하는 등에 승무원이 실제로 기내에서 하고 있는 실무적인 부분들이 아닌 승무원이 되기 위해 참여해야 하는 승무원 면접에서 합격하기 위한, 더 나아가 누가 봐도 승무원처럼 그림이 그려질 수 있는 승무원으로서 필요한 자질과 자세를 보여줌으로써 가능성과 확신을 주고 면접관을 설득시킬 수 있는 준비가 더 중요하고 더 필요하다고 생각합니다. 내가 승무원 면접에서 합격하지 못하면 아무리 내가 실무를 잘 알고 있더라도 실제로 승무원이 될 수 없다는 너무나 쉬운 결론입니다.
다시 본론으로 돌아가서 제가 이렇게까지 길게 돌아서 하고자 했던 얘기는 항공과를 가야 하느냐를 고민하기 이전에 먼저 이해해야 할 부분이지만 그 누구도 이런 얘기를 해주지는 않기 때문이죠. 하나의 예로 관련 업계인 승무원 학원 혹은 승무원 과외만 놓고 보더라도 아이러니하게도 고등학생 입시반을 다루는 학원들은 항공과를 꼭 가야지만 승무원이 될 것처럼 얘기하고 반대로 취업반에서는 항공과가 아니어도 합격할 수 있는 전공 무관의 직업임을 강조합니다. 업계 관계자가 이 글을 본다면 절대 좋아할 수 없는 내용입니다만, 저 역시도 학생을 가르치는 강사에 입장에서 항상 아이러니하면서도 솔직해야 할 수밖에 없는 주제입니다. 장기적인 미래에 큰 시작점이 될 수 있는 전공 그리고 학교에 대한 얘기이기 때문이죠. 그렇다면 과연 항공과에서 다루고 있는 실무적인 실습이나 이론에 대한 부분들이 본질적으로 필요 없느냐를 생각해야 합니다만, 무조건 필요가 없다고 보지는 않습니다. 승무원 면접에서 합격 후 실제로 비행을 해보면 항공과 출신의 학생들이 비행을 잘합니다. 이 역시도 물론 사람마다 다르겠지만 대체적으로 항공과 출신에 승무원들이 인사평가 점수가 확실히 높습니다. 실무적인 부분들에 대해서 이론이든 실습이든 비슷하게나마 겪어본 사람들이기 때문에 입사 후 교육을 통해 처음 접하는 생소한 사람보다는 실무에 투입되었을 때 금방 익숙해질 수밖에 없기 때문이죠.
하지만 너무나 안타깝게도 앞에서 얘기했던 것과 같이 이 부분 역시도 이미 교육을 통해 누구나 다 익힐 수 있는 부분이고, 항공사들마다 각자 다 다른 서비스와 안전에 대한 매뉴얼을 보유하고 있기 때문에 항공과 커리큘럼에서 다루고 있는 내용들 역시도 항공과 마다 다 다를 수밖에 없습니다. 실무적인 내용을 미리 배울 필요가 없다는 것을 떠나서라도 내가 지원하고자 하는 항공사 승무원 실무와 100% 동일한 교육을 받을 수 없음을 뜻하기 때문에 항공과를 전공하든 안 했든 누구나 다 입사하여 항공사에서 정해진 교육을 받고 실무에 투입될 수 있습니다. 물론 실무적인 부분들을 조금 더 잘 이해하고 있고, 항공승무원에 대한 전반적인 정확한 이해와 지식을 가지고 있다는 것은 물론 항공산업과 관광업계에 대한 전반적인 흐름조차도 잘 알고 있다는 것은 분명 앞에서 강조했던 면접이 중요하다는 것을 놓고 봤을 때 이 면접에서 작게나마 이점이 될 수밖에 없습니다. 하지만 제가 만나본 수많은 항공과 졸업생들 혹은 항공과를 다니면서 또다시 면접 준비를 위해 사설기관을 찾는 학생들은 어느 항공사가 군기가 더 쌘지에 대해서는 잘 알고 있을 지언정 위에서 언급한 여러 지식에 대해 제 입장에서 만족스러울만큼 갖춰진 학생을 본적은 거의 없었습니다. 항공과를 다니면서 스스로 이 학문은 물론 더 나아가 이 직업이 속해있는 전반적인 산업을 알고자 하는 욕심을 가지고 비 전공자들이 배울 수 없는 관련 업계에 대해 다루고 있는 좋은 커리큘럼을 바탕으로 항공 업계와 관광 산업에 대한 흐름과 깊이 있는 지식을 알고 있다는 것을 면접에서 보여줄 수 있는 학생들은 많이 없는 게 현실이 아닐까 싶습니다. 특히나 일부 항공과를 졸업한 학생들은 막상 고등학생 때 막연하게나마 느꼈던 ‘항공과를 가야 승무원이 된다’는 것과는 달리 실상은 그러지 못하고 비전공자들에 합격소식을 듣는 것은 물론 항공과를 졸업하고도 모두가 승무원이 될 수 없다는 현실을 깨달음과 동시에 항공과 졸업 시점에 항공과 출신이지만 합격을 못했다면 앞으로의 면접에서 합격이 더 어려워질 수 있다는 것에 대해 스스로 압박을 받으면서 항공과를 다녔다는 이력을 숨기려는 학생들도 있습니다.
하지만 저는 오히려 생각이 다릅니다. 내가 항공과를 다녔고 졸업을 했다면 오히려 저는 이 이력에 대해서 스스로 더 열고 강조하여 나만의 강점이 되도록 보일 수 있어야 한다고 생각합니다.
내가 비전공자들과는 달리 항공산업에 대한 그리고 이 직업에 대한 정확한 지식을 배웠고 알고 있음을 보여주고 이점을 받기 위해서는 면접에서 더 확실한 모습을 보여줄 수 있어야 합니다. 승무원으로서의 자세, 태도, 자질은 물론 가능성을 보여주고 확신을 줄 수 있는 준비를 기본으로 면접 질문에 대한 답변 역시도 내가 항공, 관광 산업과 이 직업에 대한 정확한 이해와 지식을 갖추고 있음을 보여줄 수 있어야만 그제야 항공과를 졸업했다는 것에 대한 이점을 받을 수 있음을 확신합니다. 내가 항공과를 가고자 마음을 먹었거나 이미 다니고 있거나 혹은 졸업을 한 상태에서 여전히 합격하지 못해 면접을 준비하고 있는 단계라면 위에서 나열한 것과 같이 내가 2년 혹은 4년이라는 시간을 헛되이 보내지 않았음을 보여줄 수 있는 확실한 준비가 되어야 하고, 현재 항공과를 다니고 있는 단계라면 특히나 항공과 임에도 불구하고 내 시야를 항공서비스학으로만 좁혀서 살고 있는 사람이 아님을 함께 보여줄 수 있는 노력이 필요함을 강조합니다. 물론 이 얘기는 제 개인의 주장입니다만, 저는 개인적으로 2년 혹은 4년간 항공서비스학에만 시야를 좁혀 살아가고 공부하는 학생은 이 면접에서 오히려 매력이 없다고 생각합니다.
깊이 있는 전반적인 관련 산업에 대한 지식을 쌓고 승무원으로서의 태를 비전공자들과는 달리 학교를 다니면서부터 미리 갖추는 것을 기본으로 다양한 국적의 승객들을 만나고 다양한 나라와 문화를 접하게 되는 승무원이라는 직업이다 보니 자연스럽게 다양한 학문과 경험을 했던 사람을 선호하는 흐름에 맞게끔 나 역시도 여러 경험과 활동을 하고 있음을 보여줄 수 있는 준비가 항공과 학생들에게는 필요합니다. 단적인 하나의 예로 “승무원 면접을 위해 방학 동안 열심히 토익을 공부했습니다.”라고 말하는 사람과 “공감과 소통에 대한 조금 더 뜻깊은 의미를 가지기 위함은 물론 실용적인 언어 실력을 늘리고자 학교 내부에서 진행되는 필리핀 해외 봉사활동에 지원하여 다녀왔습니다.”라고 말하는 지원자가 승무원을 뽑기 위한 면접에서는 더 매력적으로 보일 수밖에 없을 것이라 생각합니다.
물론 단적인 예시라는 것은 참고 바랍니다. 시야를 좁혀 살아가면 안 된다는 것을 강조할 때 저는 항상 연애와 비슷하다는 얘기를 곁들입니다. 남녀 관계를 놓고 보더라도 24시간 이성에게 빠져서 그 사람만 바라보고 그 사람에게만 집착한다면 반대쪽에 있는 상대방은 당연히 그 사람에게서 멀어질 수밖에 없습니다. 매력이 떨어지게 됩니다. 저는 승무원 면접도 마찬가지라고 생각합니다. 처음 보는 면접관을 짧은 시간에 설득시키기 위해서는 단시간에도 내 매력을 보여줄 수 있어야 하고, 내가 소위 말해 돌도 씹어먹을 수 있는 20~30대 청춘에 승무원이라는 직업만 바로 보고 24시간, 365일을 시야를 좁혀 살아간다는 것처럼 보인다면 매력적인 사람으로 보일 수 없는 것이 최근 승무원 면접이 아닐까 싶습니다. 내가 승무원 면접에서 면접관을 설득시키고 납득시켜 이 직업에 대해 확신을 줄 수 있기 위한 면접에 대한 준비는 항공과가 아니어도 누구든 할 수 있지만, 내가 항공과로 준비 방향을 결정했다면 비전공자들은 절대 갖출 수 없는 항공과 출신만이 가질 수 있는 강점을 최대한 준비할 수 있는 노력들이 필요함과 동시에 내가 시야를 좁혀 살아온 사람이 아님을 보여줄 수 있는 여러 경험들이 함께 준비되어야 한다는 것을 기억하고 전공에 대한 선택이 항공과는 관련이 없는 방향이더라도 여전히 이 산업에 대한 그리고 이 직업에 대한 올바르고 정확한 이해를 하고 지원했다는 것을 보여줘야 하는 만큼 승무원이라는 직업과 승무원이 되기 위해 참여하는 승무원 면접에 대한 확실한 준비가 되어야 한다는 것을 기억하기 바랍니다.
승무원이 되고자 하는 학생을 가르치면서도 승무원과 관련된 책을 출간하고 여러 글들을 포스팅하는 강사에 입장에서 항공과 진학에 대한 그리고 항공과를 다니면서 앞으로 승무원 면접에 대한 준비를 고민하는 학생들을 수도 없이 보게 됩니다. 대부분의 특징은 제 답을 100% 믿고 따르지는 않더라도 제 입에서 정답이 나오길 바란다는 것입니다. 하지만 저는 절대 그 어떠한 정답을 줄 수 있는 사람이 아닙니다. 승무원 면접관들 조차도 각자 생각과 주장이 다르기 때문에 일개 승무원 면접 강사로서 승무원이 되기 위한 진로 선택에 정답을 줄 수 없습니다.
그런데도 불구하고 저 역시도 승무원 준비했던 시간, 승무원으로 직접 비행했던 순간들 그리고 승무원을 만들어내는 강사로 일하고 있는 현재 모든 경험들을 다 종합했을 때 여전히 승무원이라는 직업은 학과 전공이 중요한 것이 아닌 내가 2년 혹은 4년이라는 시간을 헛되이 보내지 않았으며, 남에게 피해를 주지 않으려는 노력이 왜 값진 것인지를 잘 알고 진심으로 타인을 배려하는 인성을 쌓음에 도움되는 삶을 살아왔고 누군가를 직접 응대해본 그리고 응대하며 때론 부딪히며 상처를 받기도 하고 반대로 내가 제공한 서비스로 보람을 느껴보기도 하여 서비스마인드라는 것이 무엇인지 등을 잘 이해하고 갖추고 있는 사람이라는 것을 보여주는 게 더 중요한 면접이라는 것을 마지막으로 강조합니다.
승무원이 되기 위해서는 승무원 면접을 봐야 하고, 승무원 면접에서는 실제 현직 승무원들이 기내에서 하고 있는 일에 대한 실무 능력을 테스트하지 않는다는 것을 기억하여 항공과를 가든 가지 않든 내가 승무원이 되기 위한 면접에서 면접관을 설득시키고 납득시킬 수 있는 승무원으로서의 자질과 자세 더 나아가 가능성을 보여줄 수 있는 준비가 가장 우선시되어야 한다는 것을 기억하기 바랍니다.
항공 승무원 알아보기(하는 일, 적성, 준비방법, 평균연봉)
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안녕하세요 에듀몬입니다. 최근 전염병으로 인한 하늘 길이 제약이 많지만, 항공산업은 크게 성장하여 전 세계적 지구촌 문화를 형성하게 했습니다. 특히 항공사를 이용하는 고객들의 입장에서는 기내에 처음 탑승할 때 객실승무원을 제일 처음 마주하게 되는데, 이 때문에 항공 승무원은 서비스직의 꽃으로 불리기도 합니다. 이번 시간에는 항공 승무원의 직업정보에 대해 알아보도록 하겠습니다.
1. 항공 승무원의 정의
항공사의 객실승무원이란 대한민국 항공법 제2조 3의 2항에 따르면 ‘항공기에 탑승하여 비상탈출진행 등 안전업무를 수행하는 승무원을 말한다.’로 정의되어 있습니다. 또한 항공법 제2조 제5항에 따르면 “객실승무원이란 항공기에 탑승하여 비상 시 승객을 탈출시키는 등 안전업무를 수행하는 승무원을 말한다.”라고 명시되어 있습니다. 국내 항공법상에서는 기장의 임무와 책임에 대하여는 명시되어 있지만 객실 승무원에 대해서는 자세히 명시되어 있지 않기 때문에 그 임무와 책임은 각 항공사의 안전업무 매뉴얼의 세부사항 지침에 따르는 것이 일반적입니다.
2. 항공 승무원이 하는 일
> 비행기승무원은 탑승객이 목적지까지 안전하고 쾌적하게 여행할 수 있도록 편의와 안전을 도모하기 위해 기내에서 각종 서비스를 제공한다.
> 탑승 전에 업무 분담, 용모 및 필수 휴대품 점검, 유의사항 및 신규 업무지식 등에 관한 지시사항을 전달받아 기내에 탑승하여 기장의 주관 하에 목적지, 비행시간, 항로 및 기상조건, 기타 유의사항 등에 대해 듣는다.
> 비상장비 및 기내시설의 이상 유무, 기내용품의 수량 및 탑재 여부, 의료장비, 기내의 청결상태 등을 포함한 객실 서비스에 관한 제반사항을 확인하고 준비한다.
> 승객이 제시하는 탑승권을 확인하여 좌석을 안내하며, 탑승이 완료되면 승객의 안전벨트 착용 여부, 이동물품의 고정 여부 등을 확인한다.
> 비행기가 이륙하면 승객에게 식사 및 음료, 헤드폰 등을 제공하며 기내면세품을 판매하기도 한다.
3. 적성 및 흥미
비행기승무원은 국제선 비행에 대비한 지식과 외국어실력을 갖추어야 하고, 또 위기상황에 대처할 수 있는 순발력이 필요합니다. 봉사정신이 투철하고 친절한 사람에게 유리하며, 장시간 비행하는 경우가 많으므로 강한 체력이 필요합니다.
사회형과 현실형의 흥미를 가진 사람에게 적합하며, 남에 대한 배려, 스트레스 감내, 자기통제 능력, 사회성 등의 성격을 가진 사람들에게 유리합니다.
4. 준비방법
*정규 교육과정
– 비행기승무원이 되기 위해서는 전문대졸 이상의 항공운항학과를 졸업하면 유리합니다.
– 관련 학과에서는 항공업무론을 비롯해 객실업무개론, 항공운송실무, 객실서비스실무, 기내식음료개론, 항공서비스매너, 항공영어회화, 객실서비스영어, 토익 등 현직에서 활용할 수 있는 전문적인 지식을 교육합니다.
*직업 훈련
– 사설학원에서 비행기승무원이 되기 위한 교육과 훈련을 받을 수 있습니다. 사설학원에서는 국내항공사반, 국외항공사반 또는 승무원반 등을 개설하고 있어 맞춤형 교육이 이뤄지고 있습니다.
– 한국산업인력공단 해외취업 항공 승무원 연수과정은 중동국가는 물론 중국, 캐나다, 말레이시아 등 해외 항공사 승무원으로 취업을 위한 언어, 교양, 매너 등 국제적인 서비스인을 양성하는 연수교육과정입니다.
*관련 자격증
승무원이 되기 위해 반드시 요구되는 관련 국가 자격증은 없습니다.
5. 취업현황
*입직 및 취업방법
– 비행기 승무원은 공채나 특채를 통해 국내외 항공사에 진출한다. 대학이나 전문대학의 항공운항(학)과, 스튜어디스(학)과를 졸업하면 유리합니다. 혹은 사설학원에서 비행기 승무원이 되기 위한 교육과 훈련을 받고 진출할 수도 있습니다.
– 대부분 국내 항공사의 채용 조건은 신입객실 승무원의 응시자격으로 기내 안전 및 서비스 업무에 적합한 신체조건을 갖추고 교정시력 1.0이상(항공사에 따라 요구하지 않는 경우도 있으며 세부기준이 다를 수 있음)을 권장하고 있습니다. 또한 2년제 전문대학 이상 졸업자 또는 졸업예정자 또는 4년제 대학을 2년 이상 수료한 자, 나이, 전공 제한은 없습니다.
– 채용절차는 서류전형 후, 1차 면접, 인성 및 적성검사, 신장 및 체중측정, 신체력검사, 수영테스트를 거쳐 최종 합격자를 선별합니다.
– 국내 항공사는 일정 기간의 인턴승무원 과정을 거쳐 최종 정규직으로 채용하고 있습니다.
– 외국 항공사 채용은 대부분 국내 승무원 전문 학원에서 공채를 대행하는데, 서류심사 및 1, 2차 면접은 학원에서 학원관계자들이 진행하고 최종 면접만 외항사의 직원들이 와서 평가하는 구조입니다.
– 이외에도 외항사 오픈데이(Open Days)일정을 확인하여 국외로 면접을 보러 가는 방법을 고려해볼 수도 있습니다.
*고용현황
향후 5년간(~2026) 비행기승무원과 관련 직업인 항공기객실승무원의 고용은 다소 증가하는 수준이 될 것으로 전망됩니다. 생활수준이 점점 높아지면서 여가에 대한 관심이 증가하고, 주5일근무제로 여행과 레저산업의 규모가 커지고 있습니다. 또한 해외여행이 늘고, 세계와의 교류활성화로 기업에서는 출장 등으로 해외에 갈 일이 많아졌습니다. 여객수송량 및 여객기 보유량의 증가 등은 항공기객실승무원의 수요 증가에 긍정적인 영향을 줄 것입니다. 우리나라의 항공운송여객은 2015년 기준으로 총 약 8,941만 명(국제항공운송여객 약 6,143만 명, 국내항공운송 여객 약 2,798만 명)으로 매년 꾸준히 증가하는 세계적 규모의 항공국가입니다. 또한, 국토교통부 ‘운항통계’의 항공기 등록대수를 살펴보면, 2008년 449대에서 2015년 724대로 꾸준히 증가하고 있으며, 국토교통부에서는 2019년에는 1,000대를 넘어설 것으로 전망하였습니다. 이는 항공기객실승무원의 증가에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.
최근에는 국내에 취항하는 외국 항공사들이 현지인 채용을 적극 추진하고 있어 항공기객실승무원에 대한 수요가 늘고 있습니다. 기혼자에게도 승무원자격을 부여함으로써, 미혼자만 일할 수 있다는 기존의 항공기객실승무원에 대한 인식이 평생직장이 될 수 있다는 생각으로 점차 바뀌어가고 있습니다. 몇 년 전부터 등장한 저가 항공사 역시 항공기객실승무원의 수요를 발생시키는 요인으로 꼽힙니다. 저가항공사에서 근무하는 항공기객실승무원의 경우 규모가 큰 항공사보다 임금은 낮은 편이지만 취업처가 더 늘어날 수 있다는 점에서 항공기객실승무원의 고용에 긍정적입니다. 또한 항공기 객실승무원은 서비스업 중 고연봉을 받는 직종으로 알려져 있으며, 사회적 지위도 얻을 수 있고 다양한 문화권을 접할 수 있는 기회의 창이라는 인식이 있어 앞으로 항공서비스 산업은 더욱 발전할 것입니다. 과거에는 결혼과 함께 일을 그만두는 경우가 많아 이를 대체하기 위한 일자리가 생겼지만, 최근 항공기객실승무원도 장기근무를 하는 추세로 바뀌고 있어 신규 고용창출에는 약간의 부정적 요소로 볼 수 있습니다. (자료: 워크넷 직업정보)
6. 임금수준
비행기승무원과 관련 직업인 항공기객실승무원의 임금수준은 하위(25%) 3,576만원, 평균(50%) 4,073.461만원, 상위(25%) 5,087만원입니다. (자료:워크넷 직업정보)
※ 참고문헌: 항공사 객실승무원의 개인역량이 조직유효성에 미치는 영향에 관한 연구(박현서, 2019), 워크넷 직업정보, 커리어넷 직업정보
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승무원 되는법 [지원조건, 학과, 고졸]과 연봉 및 하는일은?
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승무원이란? 하는일은??
승무원은 크게 몇가지 종류로 나뉘어져 있습니다. 항공기 승무원, 열차승무원, 선박승무원 등으로 나뉘어져 있는데 그마저도 세부적으로 승무원의 종류는 더 나누어져 있다고 볼 수 있습니다. 위에 3가지가 가장 대표적인 승무원들로 해당 승무원이란 차,배,비행기등을 탑승하였을 때 해당 서비스에 대한 이용안내 및 장비점검 청소, 안내등을 하는 서비스직이라고 할 수 있습니다. 선박승무원의 경우는 선백에 필요한 모든 업무적인 부분을 담당하는 사람으로써 구명장비, 화물, 취급장비, 케이블, 정비와 수리업무를 담당하기도 하면서 갑판 청소, 정비등의 업무도 하고 선박 및 크루즈 같은 배에 손님이 있다면 안내 및 서비스를 제공하는 승무원이기도 합니다. 열차승무원은 방송기기 시험 시험, 비품점검 및 열차운행시 안내등을 담당하고 승차요금을 징수하는 업무를 합니다. 항공기승무원은 사무장, 스튜어디스, 스튜어드가 있습니다. 여기서 사무장은 스튜어디스, 스튜어드 즉 남자승무원과 여자승무원을 관리하는 업무를 하기도 합니다. 그리고 스튜어디스와 스튜어드는 승객들의 서비스업무, 안전임무등을 담당하는 일을 한다고 합니다. 선박승무원도 선백 종류에 따라서 자격요건도 다르고 하는일도 매우 차이난다고 합니다. 그에 비하여 열차승무원은 고졸 정도의 학력을 요하고 기본적 영어회화를 할 수 있어야 한다고 합니다.
항공사 승무원 되는법
승무원 되는법과 연봉은 얼마나?
승무원이 되기 위해서는 항공과에 들어가야 한다고 합니다. 이유는 승무원이 되기 위한 여러가지를 배우기 때문이라고 합니다. 그런데 항공과에서 항공과와 비항공과가 있는데 승무원이 되기 위하여 수십번 도전하다가 떨어지게 될 때를 생각해야 된다는 점도 꼭 생각해두어야 한다는 법입니다. 즉 객실승무원(스튜디어스), 지상직승무원으로 나뉘게 되는 부분을 꼭 생각하고 준비를해야 한다는 부분입니다. 객실승무원은 승무원을 양성하고 있는 항공과에 입학하여 실습을 받아서 하는방법으로 4년제 대학들도 있지만 전문대 대학들도 있습니다. [한국관광대, 동원대, 두원공과대, 경복대, 여주대, 서영대, 국제대, 오산대, 용인송담대, 안산대, 서정대, 충청대, 강동대, 대원대]들은 2 ~ 3년제의 항공과 관련들이 있습니다. [한서대, 국동대, 한국교통대, 호원대, 서원대, 청운대, 호서대, 중부대, 광주여대, 백석대, 호남대, 동양대, 배제대, 동신대, 영산대, 경운대, 초당대, 센한대, 중원대, 한국국제대, 대구한의대 등]4년제 항공과 대학교 들이 있습니다. 물론 일반 대학교르 다녔다던지 2 ~ 3년제 대학을 다니다가 4년제 대학으로 편입하는 방법들도 있지만 학점운행제라는 서비스를 이용해서 학점만 취득하고 스튜디어스 및 항공사 취업 전문 아카데미 같은 곳을 통하여 학점 취득과 함께 실습을 통하여 항공사 승무원이 될 수 있습니다. 그리고 국내저가, 국내메이져, 외항공사 마다 차이점이 있고 연봉의 차이가 있는데 해당 내용의 자세한 부분은 [참고링크]를 통해서 확인해보시기 바랍니다.
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