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[오늘의 3분차이] 사이드카와 서킷브레이커, 무슨 차이가 있을까?
#사이드카 #서킷브레이커 #3분차이
\”사이드카는 뭐죠? 서킷브레이커는…또 무엇일까?\”
사이드카와 서킷브레이커가 티비에 등장 할 때마다 무슨 소리인지 알 수 가 없는데요.
이번 영상에서는 사이드카와 서킷브레이커에 대해서 알아보겠습니다.
*3분차이에서는 여러분의 궁금증을 기다립니다. 궁금하신 점이 있거나 헷갈린 단어가 있으시다면 댓글로 달아주세요!
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서킷브레이커와 사이드카 | 든든 블로그 – 이루다투자
사이드카는 블랙 먼데이를 계기로 서킷브레이커와 같이 생긴 제도입니다. 선물시장의 급등락으로 현물시장의 가격이 급변하는 것을 막기 위한 가격 안정화 …
Source: www.dndn.io
Date Published: 2/7/2022
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사이드카 와 서킷브레이커 차이 (feat 쉬운설명) – 네이버 블로그
주식 현물시장 증시가 변한 뒤에 발동되는 제도가 서킷브레이커라면, · 선물 주가가 현물시장에 영향을 미치기 전 차단하는 역할을 하는 것은 사이드카죠.
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 4/29/2022
View: 6861
서킷 브레이커 사이드카 뜻과 차이점 총정리
시장 급락시 주식시장 거래가 일시적으로 중단된다는 점은 같지만, 사이드카의 경우 선물 지수를 기준으로, 5분간 매매가 정지되는 반면, 서킷브레이커는 …
Source: kakao777.tistory.com
Date Published: 7/15/2022
View: 2996
서킷브레이커와 사이드카 차이는? – 아주경제
… 에 코스피지수가 폭락장이 연출되면서 국내 주식시장 역사상 처음으로 같은 날 코스피와 코스닥 시장에서 서킷 브레이커와 사이드카가 발동됐다.
Source: www.ajunews.com
Date Published: 12/14/2022
View: 5352
서킷브레이커 사이드카 차이 5가지 (의미, 발동 조건) – 랠리포인트
서킷브레이커는 프로그램매매만 중단되지만 사이드카는 전체 시장의 매매거래가 중단된다. · 서킷브레이커보다 사이드카의 발동 조건이 더 어렵다.
Source: rallypoint.tistory.com
Date Published: 9/28/2021
View: 8230
사이드카 (주식 시장) – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
현물시장의 안정을 위한 중요한 요소인만큼 “사이드카”는 1일 1회에 한해서만 발동이 가능하며, 주식시장 매매 종료 40분 전 이후에는 발동할 수 없다. 서킷브레이커 …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 10/9/2021
View: 1313
사이드카와 서킷브레이커의 차이점은?-조세일보모바일
투자자들은 서킷브레이커가 걸리면 20분간 매매가 정지되지만 사이드카 발동에는 변동폭이 낮은 상태에서 주식 거래를 할 수 있다는 차이점이 있다. 이날 …
Source: m.joseilbo.com
Date Published: 11/6/2022
View: 7855
주식 사이드카 서킷브레이커 뜻과 발동조건 정리
서킷브레이커는 모든 매매를 중단시키는 조치를 취하며, 사이드카는 선물시장의 프로그램 매매가 중단시키는 조치를 취한다는 점인데요. 그렇기 때문에 …
Source: stockmk.tistory.com
Date Published: 10/13/2021
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[이 쉬운 펀드] 사이드카, 서킷브레이커 편 – 삼성자산운용 블로그
‘사이드카’와 ‘서킷브레이커’는 주식매매 일시정지 제도를 말합니다. 주로는 폭락장에서 만나게 되는 조치입니다. 거래를 막아 투자자들이 이성을 찾고 …
Source: www.samsungfundblog.com
Date Published: 5/12/2021
View: 9042
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- Date Published: 2020. 3. 26.
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서킷브레이커와 사이드카
서킷브레이커와 사이드카
우리 시장 거래의 안정화를 위한 장치이지만 동시에 우리를 불안하게 만드는 신호인 ‘서킷브레이커’와 ‘사이드카’에 대해 알아보았습니다. 낯선 개념을 쉽고 친근하게 풀어내기 위해 노력하겠습니다.
2020년 3월 경제 및 증권 기사는 온통 서킷브레이커에 대한 이야기로 도배되었습니다. 코로나19가 경제에 얼마나 미칠 것인가를 두고 각계각층에서 다양한 이야기를 쏟아내고 있던 와중에 뉴욕 증시가 폭락했기 때문입니다. 23년 만에 서킷브레이커가 발동된 것만으로도 화제인데 사흘만에 다시 서킷브레이커가 발동하고 맙니다
서킷브레이커 (매매거래중단제도, Circuit Breakers) 란?
주가가 폭락했을 때 잠시 시장을 멈춰 냉정한 판단을 할 시간을 두자는 취지로 도입된 제도입니다. 1987년 10월 19일 블랙 먼데이 사태 때 뉴욕증시 다우 지수가 2,200선에서 1,700선으로 약 22.6% 나 폭락하자 뉴욕증권거래소에서 처음 도입되었습니다. 증시 폭락을 막아낸 후 효과를 인정받아 각 국가에 도입되었습니다.
1) 뉴욕 증시에서의 서킷브레이커 발동
지난 3월 9일, 뉴욕 증시 개장 직후 발동한 서킷브레이커는 1997년 10월 27일 ‘피의 월요일’ 이후 23년 만에 발동한 것이었습니다.
서킷 브레이커 제도는 S&P 500 지수를 기준으로 총 3단계로 나뉘어 있습니다. 1단계는 S&P 500 지수가 7% 이상 하락하는 경우, 2단계는 오후 3시 25분 전에 13% 이상 하락하는 경우 발동됩니다. 1~2단계가 발동되면 15분 간 거래가 중단되고 이후 5분은 동시호가만 가능합니다. 3단계는 S&P 500 지수가 20% 이상 급락한 경우에 발동되며, 당일 거래는 완전히 중단됩니다.
2) 한국 주식 시장에서의 서킷브레이커의 발동
한국에는 외환위기로 주식 시장이 휘청이던 1998년 서킷브레이커가 도입되었습니다. 이번 서킷브레이커 발동은 글로벌 경기 침체 우려와 북한 리스크가 부각됐던 2016년 2월 12일 이후 4년 만입니다.
한국의 서킷브레이커 발동 조건은 미국과 조금 차이가 있습니다. 한국의 경우 1단계는 종합주가지수가 전 거래일보다 8% 이상 하락하여 1분간 지속되는 경우, 2단계는 전 거래일보다 15% 이상 하락하여 1분간 지속되는 경우 발동됩니다. 1~2단계가 발동되면 20분 간 시장 전체 거래가 중단되며, 이후 10분은 동시호가만 가능합니다. 3단계는 전 거래일보다 20% 이상 하락이 1분 이상 지속되는 경우 발동되며, 이 때는 당일 주식거래가 종료됩니다.
사이드카 (프로그램 매매 호가호력 일시중지제도, Sidecar) 란?
사이드카는 블랙 먼데이를 계기로 서킷브레이커와 같이 생긴 제도입니다. 선물시장의 급등락으로 현물시장의 가격이 급변하는 것을 막기 위한 가격 안정화 장치입니다. 마치 경찰의 오토바이 사이드 카가 길을 안내하듯이 선물시장이 사고를 내지 않도록 유도한다는 의미에서 붙여진 이름입니다. 서킷 브레이커의 전단계로 볼 수 있습니다.
한국에서의 사이드카 발동
선물 시장에서 거래량이 가장 많은 선물의 가격이 코스피는 상하 5%, 코스닥은 상하 6% 이상 변동(상승 또는 하락)한 상태가 1분 이상 지속되면 발동되어 5분 간 프로그램 매매를 차단합니다. 발동 후 5분이 지나면 거래가 자동으로 재개됩니다.
서킷브레이커와 사이드카의 비교
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2020-03-13 주가 폭락 개장에 사이드카·서킷브레이커 발동 (기사)
2020-03-17 연준의 제로금리도 안 먹혔다…뉴욕증시 ‘서킷브레이커’ 또 발동 (기사)
※ 2022년 5월 31일, 이루다투자의 이름이 든든으로 새롭게 바뀌었습니다.
사이드카 와 서킷브레이커 차이 (feat 쉬운설명)
선물가격이 전일 종가 대비 4% 이상 변동(등락)한 시세가 1분간 지속될 경우
주식시장의 프로그램매매 호가는 5분간 효력이 정지되는데 이런 조치를 사이드카라고 합니다.
선물시장의 급등락에 따라 현물시장의 가격이 급변하는 것을 막기 위한 가격안정화 장치로서
시장을 진정시키고자 하는 것이 사이드카의 목적인거죠
다만 프로그램 매매만을 대상으로 하루에 한번 5분간만 정지될뿐 사이드카는 발동 5분 후 자동 해제된다는 한계.
아무래도 4%만 변동되도 발동요건충족이 때문에 사이드카가 발동된 사례는 서킷브레이커보다 많을수밖에없어요
현재까지 유가증권시장에서 115번, 코스닥시장에서 67번 발동돼 총 182건의 사례가 있고 이번까지 추가되었네요.
서킷 브레이커 사이드카 뜻과 차이점 총정리
안녕하십니까 주식 소개해주는 남자 주소남입니다. 최근 증시 폭락이 이어지면서 국내 주식시장에 서킷 브레이커나 사이드카가 발동 되는 경우가 잦아졌습니다.
사이드카와 서킷 브레이커 뜻 모두 둘 다, 시장 안정화 조치로 인한 제도이지만 같은 듯, 다른 차이점을 지니고 있습니다.
이번 시간에는 서킷 브레이커와 사이드카를 비교해보고 발동 조건이나 국내 주식시장에서 발동 사례, 차이점 등을 총정리 해 보시는 시간을 갖도록 하겠습니다.
사이드카
사이드카는 선물시장이 급변할 경우, 현물시장에 대한 영향을 최소화 함으로써 현물시장을 안정적으로 운용하기 위한 프로그램 매매호가 관리제도 입니다.
서킷브레이크와 유사한 개념이지만, 사이드카는 선물 가격이 전일 종가 대비 5% 이상(코스닥은 6% 이상) 상승 또는 하락해 1분간 지속될 때 발동되고, 발동 후 주식시장 프로그램 매매호가의 효력이 5분간 정지됩니다.
5분 이후 자동 해제되어 매매 체결이 지속되고, 주식시장 마감 40분 전 이후에는 발동할 수 없으며, 1일 1회에 한해서 발동됩니다.
코스피와 코스닥지수가 하락하는 것이 아니라, 선물지수가 하락할 경우, 선물 지수를 기준으로 잡습니다.
서킷 브레이커
서킷 브레이커는 최근 뉴욕증시 서킷브레이커 발동 오늘 증시 전망은? 포스팅에서 언급한 적이 있는데, 주식시장의 일시적인 매매 거래 중단 제도로 코스피나 코스닥지수가 전일 대비 10% 이상 폭락한 상태가 1분간 지속하는 경우 서킷 브레이커가 발동됩니다.
주가가 일정 수준 이상 급락하는 경우 투자자들에게 냉정한 투자 판단 시간을 제공하기 위해 시장의 모든 매매 거래를 일시적으로 중단하는 제도로, 우리나라는 1998년 12월 7일부터 도입 후 실행되고 있습니다.
어제 우리나라 증시는 낮 12시 5분 51초, 코스피지수는 전일 대비 -8.15%, 코스닥지수는 -8.31% 하락했고, 1분 이상 지속되자 양시장 동시에 서킷 브레이커 발동 조건에 해당하여 일시적으로 거래를 중단했습니다.
서킷브레이커 발동시 3단계로 나눌 수 있는데, 전일 대비 8% 가량 하락하고 1분간 지속될 경우, 서킷브레이커 1단계 조치로 20분 동안 시장 내 호가 접수와 채권 시장을 제외한 현물 시장과 연계된 선물, 옵션 시장도 호가 접수 및 매매 거래를 중단시킵니다.
서킷브레이커 2단계 발동 조건은 직전 거래일 종가 대비 15% 하락 후 1분간 이 상태가 지속되면 서킷브레이커 2단계가 발동되며, 발동 후 1단계와 마찬가지로 20분 동안 채권 시장을 제외한 모든 매매거래가 중단됩니다.
마지막 서킷브레이커 3단계 발동 조건은 전일 대비 20% 이상 하락 후 1분간 지속될 경우이며, 이 경우 1,2단계와 달리 취소 호가를 포함한 모든 호가 접수가 불가능하고, 당일 거래가 종료됩니다.
각 단계별 1일 1회로 매매 거래 중단의 발동 횟수가 제한되고, 1,2단계의 경우 장 종료 40분 전 이후에는 중단하지 않으며, 3단계의 경우만 장 종료 40분 전 이후에도 발동이 가능합니다.
우리나라에서 서킷브레이커가 처음 발동된 사례는 2000년 4월 17일 미국 주식시장 폭락으로 인해 코스피 지수가 90P 이상 하락했던 날이고, 2001년 9.11테러 당시와 2020년 3월 13일, 그리고 2020년 3월 19일 어제까지 총 네 차례 발동되었습니다.
또한 어제처럼 코스피와 코스닥 양시장 모두 같은 날 서킷브레이커가 발동된 것은 지난주 월요일(3월13일)과 어제(3월19일), 단 두 차례에 불과합니다. 그만큼 요즘 시장이 굉장히 좋지 않다는 반증입니다.
서킷 브레이커와 사이드카의 차이점
서킷 브레이커와 사이드카를 알아보았는데, 차이점을 발견하셨습니까? 시장 급락시 주식시장 거래가 일시적으로 중단된다는 점은 같지만, 사이드카의 경우 선물 지수를 기준으로, 5분간 매매가 정지되는 반면, 서킷브레이커는 총 3단계로, 현물지수(코스피, 코스닥)를 기준으로, 발동시 20분간 거래가 정지된다는 차이점이 있습니다.
즉, 기준으로 잡는 지수가 다르고(사이드카는 선물지수, 서킷브레이커는 코스피,코스닥지수) 발동 조건도 상대적으로 사이드카 발동 조건이 더 낮기 때문에, 사이드카 발동 사례가 훨씬 더 많습니다.
최근 미국 등 유럽 증시에서도 서킷브레이커가 자주 발동되는 등 변동성이 강해지고 있습니다. 부디 앞으로는 하락에 의한 서킷브레이커가 아닌, 상승에 의한 서킷브레이커나 사이드카가 발동되기를 진심으로 바랍니다.
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서킷브레이커 사이드카 차이 5가지 (의미, 발동 조건)
주식시장이 급락하거나 급등하는 상황에서 관련된 뉴스를 보면 서킷브레이커, 사이드카라는 용어들을 간혹 살펴볼 수 있습니다. 이렇게 언급되는 두 개의 용어 서킷브레이커와 사이드카는 주식투자를 굉장히 오래하지 않았다면 직접 겪어보지 못했을 확률이 높은데 그 이유는 위 두가지는 모두 급변하는 주식시장의 매매거래를 정지시켜서 가격을 안정시키는 기능을 하기 때문입니다. 이렇게 간략하게 효과만 살펴보더라도 강력한 조치라는 것을 알 수 있는 만큼 웬만한 시장 변동에서는 발동되지 않습니다. 그래서 저 또한 투자기간이 짧지 않음에도 여지껏 3차례의 서킷브레이커 사이드카를 겪어본 것이 전부라고 할 수 있습니다.
또 한가지 첨언드리자면 서킷브레이커 사이드카는 시장의 폭락 상황에서 많이 발동되는데요. 그 이유는 상승은 완만한 우상향으로 올라가는 경우가 많고, 폭락은 단시일내에 급격하게 내려가는 경우가 많기 때문입니다. 가장 최근에 있었던 코로나로 인한 2020년 상반기 증시의 폭락을 생각해보신다면 제 말의 뜻을 이해하기 쉬우실 것입니다. 하지만 모두 비슷한 목적으로 작용된다고 하지만 서킷브레이커 사이드카 차이점은 존재함으로 주식투자자나 경제공부를 하고 계신다면 이 두가지 장치의 차이에 대해서 확실히 알아두는 것이 좋습니다.
그래서 이제 상세하게 작성된 서킷브레이커 사이드카 차이와 의미 그리고 발동 조건에 대해서 확인해보시길 바랍니다.
목차
1. 서킷브레이커란
2. 사이드카란
3. 서킷브레이커 사이드카 차이
서킷브레이커란
서킷브레이커란 주식시장의 매매거래중단제도(Circuit Breakers)로 주식 시장이 급락하는 경우 투자자들의 투자판단 시간을 제공하기 위해서 시장의 모든 매매거래를 일시적으로 중단하는 제도입니다. 1987년 10월 19일 뉴욕증시 다우지수가 블랙 먼데이 사태로 하루만에 25%가 폭락하자 뉴욕증권거래소가 최초로 도입한 기능입니다. 한국시장에는 1997년 외환위기로 주식시장이 폭락을 거듭하자 1998년에 도입되어 운영되었고 코스피는 2000년, 코스닥은 2006년에 처음 발동되었습니다.
서킷브레이커 발동 조건
1단계- 한국종합주가지수가 전일종가대비 8% 이상 하락한 경우
2단계- 1단계 이후 한국종합주가지수가 전일종가대비 15% 이상 하락하고 1단계 발동지수대비 1% 이상 추가하락한 경우
3단계- 2단계 매매거래중단 발동 이후 한국종합주가지수가 전일종가대비 20%이상 하락하고 2단계 발동지수대비 1%이상 추가하락한 경우
정리하자면 한국종합주가지수(KOSPI) 및 코스닥(KOSDAQ)이 전일 종가보다 8% / 15% / 20% 이상 하락하면 전체 시장의 매매거래 중단이 예고되며 이 상태가 1분간 지속되면 매매거래가 중단되게 됩니다. 각 단계별로 발동은 1일 1회로 한정되며 당일종가결정시간 확보를 위해 장종료 40분전 이후에는 중단하지 않습니다. 단 3단계 매매거래중단은 40분전 이후에도 발동이 가능합니다.
서킷브레이커 발동 효과
1,2단계 매매거래중단이 발동되면 20분동안 시장내 호가접수와 채권시장을 제외한 현물시장과 연계된 선물, 옵션 시장도 호가접수 및 매매거래가 중단됩니다. 매매거래 중단시간 중에는 신규호가의 제출은 불가능하고 매매거래중단 전 접수한 호가에 대해 취소주문을 제출하는 것은 가능합니다.
서킷브레이커 사례
가장 최근의 서킷브레이커 발동 사례는 2020.03.19일 코스피, 코스닥이 동시에 발송되었습니다. 또한 과거 최근 3개의 발동사례들이 아래와 같습니다.
2020.03.19(코로나로 인한 경제 침체 우려)
2020.03.13(코로나로 인한 경제 침체 우려, 유가폭락, 미증시 폭락)
2016.02.12 (남북관계 악화, 일본 증시 폭락, 도이체뱅크 파산설)
사이드카란
사이드카(Sidecar)란 시장상황이 급변할 경우 프로그램 매매의 호가효력을 일시적으로 제한시켜 프로그램 매매가 주식시장에 미치는 충격을 완화해주는 제도입니다. 서킷브레이커와 마찬가지로 블랙 먼데이 사태인 1987.10.19일을 계기로 뉴욕증권거래소가 도입되었고 한국에는 1996년도 적용되었습니다.
사이드카 발동 조건
코스피와 코스피 선물이 기준가 대비 5%이상 차이나며 1분 이상 지속될 때
코스닥과 코스닥 선물이 기준가 대비 6%이상 차이나며 1분 이상 지속될 때
사용되는 파생상품시장 선물은 코스피의 경우 거래량이 가장 많은 최근 코스피 월몰과 코스닥 스타 선물이 사용됩니다. 또한 1일 1회만 발동됩니다.
사이드카 발동 효과
상승의 경우에는 프로그램매수의 호가효력을 5분간 정지시키며, 하락시에는 프로그램 매도의 호가효력을 5분간 정지시킵니다. 프로그램 매매의 호가효력이 정지된 이후에는 접수 순서에 따라서 매매를 다시 체결시킵니다. 이 때 코스피 5% / 코스닥 6% 차이가 날 경우 1분이 되기 전에 호가 효력이 정지될 수 있다는 사실이 예고됩니다. 단 장종료 40분 전 이후와 서킷 브레이커에 의해서 주식시장의 매매거래가 중단되었다면 매매거래가 재개되어야 사이드카의 발동도 해제됩니다.
사이드카 사례
최근 있었던 사이드카 발동 사례 10가지는 아래와 같습니다.
2016.02.12 (코스닥 급락)
2016.06.24 (코스닥 급락)
2018.01.12 (코스닥 급등)
2019.08.05 (코스닥 급락)
2020.03.12 (코스피 급락)
2020.03.13 (코스피 급락)
2020.03.20 (코스피, 코스닥 급등)
2020.03.23 (코스피, 코스닥 급락)
2020.03.24 (코스피, 코스닥 급등)
2020.06.16 (코스피 급등)
서킷브레이커 사이드카 차이
정리해보자면 서킷브레이커 사이드카 차이는 5가지입니다.
서킷브레이커는 프로그램매매만 중단되지만 사이드카는 전체 시장의 매매거래가 중단된다. 서킷브레이커보다 사이드카의 발동 조건이 더 어렵다. 사이드카보다 서킷브레이커의 발동 사례가 더 많다. 서킷브레이커는 급등에도 발동되지만 사이드카는 급등에는 발동되지 않는다. 사이드카가 발동되어도 서킷브레이커가 발동되지 않을 수 있다.
반대로 서킷브레이커 사이드카 공통점은 시장의 급격한 변동에 대응하기 위해서 만들어졌다는 것 입니다. 또 한가지 주의할 점은 서킷브레이커는 선물과 지수의 차이로 인해서 발동되기 때문에 지수의 급변동이 아닌 선물의 급변동만으로도 발동될 수 있어서 현물 시장의 충격은 없을 수 있다는 것입니다.
참고로 사이드카가 발동되었던 사례들의 날짜에 해당하는 차트와 해당 일의 종목들의 변동폭을 보면 시장의 공포가 얼마나 심각했었는지 체감해보실 수 있을 것입니다.
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사이드카 (주식 시장)
사이드카(영어: sidecar)란 증시 충격을 완화하기 위한 요소로, 선물시장의 급등락에 따른 현물시장의 혼란을 막을 때에 발동된다. 사이드카가 발동되면 주식시장의 매매호가 효력이 5분간 정지된다. 발동 요건은 가장 많이 거래되는 선물상품 가격이 (코스피)전일 종가에 대비해 5% 이상 등락가가 1분 이상 계속될 때와 (코스닥)전일 종가 대비 6% 이상 등락가가 1분 이상 지속될 때다.
발동 5분 후, “사이드카”는 자동 해제된다. 현물시장의 안정을 위한 중요한 요소인만큼 “사이드카”는 1일 1회에 한해서만 발동이 가능하며, 주식시장 매매 종료 40분 전 이후에는 발동할 수 없다.
서킷브레이커 [ 편집 ]
서킷브레이커는 주가 급락 시 추가 폭락을 막기 위해 주식 매매 자체를 중단시키는 장치로 사이드카보다 더욱 강력한 조치다. 서킷브레이커가 증시 급변에 대응하기 위한 사후 처방이라면, 사이드카는 선물이 현물에 영향을 미치기 전에 차단하는 예방으로서의 성격이 짙다. 서킷브레이커는 증시 안정을 위한 ‘최후의 수단’인 셈이다.[1]
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
주식 사이드카 서킷브레이커 뜻과 발동조건 정리
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비정상적인 증시의 변동이 발생하게 되면 충격을 완화하고 투자자를 보호하기 위해서 매매거래를 중단하여 안정시키는 장치가 두가지가 있습니다. 바로 주식시장의 사이드카와 서킷브레이커입니다. 이 두가지 장치가 발동했다는 의미는 증시가 갑작스러운 급등 혹은 급락이 발생하였다는 것인데, 대다수의 발동들을 보면 급락일 경우가 많습니다. 왜냐하면 자본주의상 인플레이션으로 인해 증시는 계속 우상향할 수 밖에 없어서 감당할 수 없는 변동성이 발생하는 일은 급격한 하락 과정일 가능성이 높기 때문이죠.
이러한 변동 완화 장치인 사이드카와 서킷브레이커는 매매거래중단제도로 동일하지만 적용되는 시장이 다르고 발동조건 또한 다릅니다. 그렇기 때문에 각 장치의 뜻을 물론이고 차이점도 알아두신다면 앞으로의 투자 여정에 많은 도움이 되실 것입니다.
목차
1. 사이드카 뜻과 발동조건 정리
2. 주식 서킷브레이커 뜻과 발동조건 정리
3. 사이드카 서킷브레이커 공통점과 차이점
4. 완화장치제도를 경험한 실제 투자 후기 (아비귀환)
사이드카 뜻과 발동조건 정리
사이드카의 뜻은 증시 충격을 완화하기 위한 장치로서 선물시장의 높은 급등락시 발동하여 주식시장의 매매호가 효력을 일시적으로 제한하여 거래를 정지시키는 제도입니다.
◎ 사이드카 도입배경
제도가 생겨난 이유를 가볍게 살펴보면 과거 블랙먼데이로 발생한 증시의 대폭락으로 인해 증시 시장의 비이상적인 하락을 막고자 도입되게 되었습니다. 한국에서는 1996년도부터 적용되게 되었는데 사이드카가 발동되게 되면 선물시장에서 프로그램 매매가 일시적으로 정지되게 되는 것이죠.
◎ 사이드카 발동조건
코스피의 경우 전일 종가 대비 ±5% 이상 가격이 1분이상 지속될 때
코스닥의 경우 전일 종가 대비 ±6% 이상 가격이 1분이상 지속될 때
◎ 사이드카 발동효과
사이드카 발동시 코스피와 코스닥 선물시장은 모두 5분간 프로그램 매매호가 효력이 정지 됩니다. 이 때 시장별 1일 1회만 발동하며 5분 이후에는 자동 해제되게 됩니다. 또한 주식시장 매매 종료 40분 전인 2시 50분부터는 발동 조건에 충족하더라도 사이드카는 발동되지 않습니다.
사이드카가 발동되었더라도 프로그램 매매호가 효력만 정지되기 때문에 직접 매매 주문의 경우 제한되지 않으며 사이드카와 함께 주식 서킷브레이커가 발동되고 있는 상태라면 서킷브레이커가 해제되어야만 사이크카도 해제되게 됩니다.
주식 서킷브레이커 뜻과 발동조건 정리
주식 서킷브레이커 뜻은 주식시장이 급격하게 주가 변동을 보이는 경우 투자자들이 정확한 투자판단 시간을 제공하기 위해 시장의 모든 매매거래를 일시적으로 중단하는 제도입니다.
◎ 서킷브레이커 도입배경
사이드카와 마찬가지로 서킷브레이커 또한 블랙먼데이로 발생한 증시의 대폭락으로 뉴욕거래소에서 최초로 도입하게 되었는데요. 한국에서는 1997년 IMF로 인해 주가가 폭락하면서 1998년도에 최초 도입하여 적용되게 되었습니다. 일시적이지만 모든 주식거래가 중지되기 때문에 서킷브레이커가 발동되면 뉴스와 신문기사에서 대서특필됨으로 직접 겪어보지 않으셨어도 한번쯤은 들어보셨을 것입니다.
◎ 서킷브레이커 발동조건
1단계: 코스피와 코스닥 지수가 전일 종가 대비 8% 이상 하락한 가격이 1분이상 지속될 때
2단계: 1단계 서킷브레이커 발동 이후에 코스피와 코스닥 지수가 전일 종가 대비 15% 이상 하락하고 1단계가 발동한 지수 가격대비 1% 이상 하락하여 1분이상 지속될 때
3단계: 2단계 서킷브레이커 발동 이후에 코스피와 코스닥 지수가 전일 종가 대비 20% 이상 하락하고 2단계가 발동한 지수 가격대비 1% 이상 하락하여 1분이상 지속될 때
◎ 서킷브레이커 발동효과
서킷브레이커가 걸리게 되면 1단계와 2단계에서는 모든 주식시장이 20분동안 호가접수와 매매거래가 일시적으로 중단 되게 됩니다. 또한 20분 이후에 자동해제 되더라도 10분간은 단일가매매가 됩니다. 그리고 최종 3단계가 발동되게 되면 당일의 모든 시장의 매매가 종료 되게 됩니다.
1단계와 2단계는 주식시장이 장이 끝나기 전 40분 전인 2시 50분부터는 조건을 충족하더라도 발동되지 않습니다. 하지만 3단계의 경우 장이 끝나기 전 40분 전이더라도 조건이 충족되면 발동되어 모든 시장의 매매를 종료시킵니다.
사이드카 서킷브레이커 공통점과 차이점
사이드카와 주식 서킷브레이커 뜻과 발동조건을 알아보면 공통점과 차이점을 확실히 알 수 있으셨을 겁니다. 간단히 정리해보겠습니다.
공통점은 일시적으로 거래를 정지시켜 시장의 비이상적인 가격 변동을 제한하는 것입니다.
차이점은 시장에 영향을 미치는 효과가 서킷브레이커가 사이드카보다 훨씬 강력하다 는 것입니다. 서킷브레이커는 모든 매매를 중단시키는 조치를 취하며, 사이드카는 선물시장의 프로그램 매매가 중단시키는 조치를 취한다는 점인데요. 그렇기 때문에 발동조건 또한 주식 서킷브레이커가 훨씬 까다롭다는 것입니다. 게다가 현물시장과 선물시장의 영향상 서킷브레이커는 증시 변동을 강력히 대처할 수 있도록하는 사후 조치이고, 사이드카는 선물이 현물시장에 영향을 주기 전에 발동하는 사전 조치가 됩니다.
완화장치제도 실제 투자 후기 (아비귀환)
저는 오랜 투자경험동안 사이드카와 서킷브레이커를 모두 경험해보았는데요. 사이드카의 경우 심심치 않게 자주 겪게 되고 현물 시장에 투자할 경우 크게 체감되는 일이 없습니다. 실제로 제도 도입 이후 수백번이상 발동되는 것이 사이드카이기 때문이죠.
하지만 주식 서킷브레이커는 다릅니다. 발동 조건만 보더라도 시장이 8/15/20 %가 하락할 때 실시되기 때문에 시장은 말 그대로 ‘아비귀환’입니다. 전체 지수가 폭락하였다는 것은 개별종목은 숱하게 하한가 30%를 달성하며 전 종목이 하락 하게 됩니다. 코스피와 코스닥이 동시에 서킷프레이커가 걸린 것은 제도가 도입된 이후 처음으로 20년도 3월 코로나 대폭락 때인데 아직도 저는 그 때의 공포를 잊을 수가 없습니다.
시장에서는 뇌동매매가 속출하였고 대출을 사용하여 투자하던 분들의 대다수는 깡통 을 차며 시장에서 퇴출되었습니다. 다행히도 저와 같은 단기적 투자자의 경우 숙달된 빠른 손절을 통해서 대폭락으로 인한 손실을 줄일 수 있었지만, 누구나 손실이 날 수 밖에 없던 장세였습니다.
지금이야 그 때의 공포 이후에 새롭게 진입한 신규투자자들이 많고 코스피와 코스닥 양 지수의 상승으로 손실을 다수의 투자자들이 복구하게 되었습니다. 하지만 언제나 위기는 누구나 호황장이라고 생각할 때 찾아오기 때문에 늘 조심하는 마음가짐으로 보수적인 매매에 임하는 것 이 좋습니다. 더욱 더 지금과 같이 누구나 ‘가즈아’를 외치는 분위기일수록 현금 보유를 확대하고 손절을 칼같이 지키는 것이 중요합니다. 앞으로도 투자를 하면서 서킷브레이커와 사이드카 사태를 겪게 될 수 밖에 없고, 당장 내일 폭락하여 발동되도 이상하지 않은 것이 주식시장이기에 심사숙고하시며 매매에 임하시길 바랍니다.
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