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리터당 4.5km의 연비를 보여주었습니다.
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#롤스로이스 #블랙배지 #유지비
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[MG랭킹] ‘연비 최악의 차’ TOP10…”줘도 못 타겠네” – 모터그래프
레인지로버는 럭셔리 SUV의 대표주자로 ‘사막의 롤스로이스’ 라는 수식어를 달고 다닌다. 강력한 오프로드 주행성능과 세단이 부럽지 않은 승차감을 자랑 …
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 2/20/2022
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롤스로이스 팬텀 가격 ,가속도 ,연비(2가지 등급 비교) +비스포크
팬텀의 연비는 사실 이 차를 타는 사람들에게 그다지 신경쓰이는 부분은 아닐것이다. 롤스로이스의 공식사이트에 나와있는 연비는 베이스트림이 5.3~5.5/ …
Source: loodyrunning.tistory.com
Date Published: 5/28/2021
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롤스로이스 모델별 가격 연비 컬리넌 고스트 팬텀 던 레이스
연비는3.7km/L입니다. 롤스로이스를 타시면서 연비 걱정은 안 하시겠지만. 정말 연비는 후덜덜덜 합니다. 기름값이 정말 많이 들어가겠네요. 제로백 …
Source: noahgigibongbong.tistory.com
Date Published: 7/26/2022
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연비 나쁜차 TOP 10 뽑아보니…최고급차는 모두 연비 최악?
에너지관리공단 기준, ‘최악의 연비차량’이다. 세계 3대 고급차로 꼽히는 벤틀리, 마이바흐, 롤스로이스 등이 연비가 가장 나쁜차로 뽑혔다. 높은 배기량 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 9/6/2022
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주제에 대한 기사 평가 롤스 로이스 연비
- Author: 우파푸른하늘Woopa TV
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- Date Published: 2019. 9. 24.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=OZQgI5VM85A
롤스로이스 고스트 연비 주행 시승기
이렇게 롤스로이스 고스트
연비 주행 시승기 인데요.
현오너들이나 예비오너분들 대부분이
연비가 얼마나 될지 궁금할 내용은 아니지만…
그래도 아~ 이정도는 나오는구나
알면 좋은 정보라 생각합니다.
결론적으로 제가 느껴본 연비는
1. 밀리는 서울 도심 : 2-3km
2. 지방 소 도심 : 4-5km
3. 조금 밀리며 고속주행 : 7-8km
4. 정속 고속주행 : 9-10km
5. 조금 밟고 달리는 고속주행 : 6-7km
이정도로 측정되었습니다.
물론 각 오너들의 운전습관이 다르기에
좀 더 차이가 날수는 있는점은 참고하세요.
그럼 오늘 준비한 포스팅은
여기서 마치겠습니다.
더 궁금한점 있으시면 언제든
댓글달아주시면 답변드리겠습니다.
그럼 좋은 하루 되세요.
끝.
[MG랭킹] ‘연비 최악의 차’ TOP10…”줘도 못 타겠네”
어떤 차는 길에 기름을 쏟아 부으며 달린다. 연비를 중시하는 요즘 세태를 비웃다 못해 마치 누구 연비가 더 나쁜가를 놓고 경쟁하는 듯 하다. 주로 대배기량에 퍼포먼스를 강조하는 럭셔리카나 고성능 슈퍼카들이다. 한편으로는 지나치다 싶고 한편으로는 그 여유로움이 부럽기도 하다.
연비가 가장 떨어지는 차는 역시 페라리였다. 그리 연비가 떨어질 이유도 없을 것 같은데, 최고의 슈퍼카라면 최고로 나쁜 연비를 갖춰야 한다는 걸까.
메르세데스-벤츠 G63 AMG의 경우 놀랍도록 떨어지는 공기역학 성능과 턱없이 무거운 탓에 연비가 상당히 떨어졌다. 람보르기니도 이에 질세라 최악의 연비에 가까운 차를 만들어냈지만 역부족(?)이었다. 가장 연비가 나쁜 LP700-4보다 LP750 SV의 연비가 오히려 더 좋았다.
벤틀리는 3개 주요 차종이 모두 최악의 연비를 기록했다. 가격, 크기, 성능은 몰라도 나쁜 연비로만 따지면 롤스로이스 팬텀도 제쳤다. 메르세데스-AMG GLE63은 대체 여기 왜 들어있나 싶은 생각이 들 정도로 작고 날렵한 차여서 눈길을 끈다.
조사는 에너지관리공단 수송에너지의 자료를 토대로, 국내에 연비등록을 마친 차종으로 진행됐다. 복합연비를 기준으로 순위를 정했고, 복합연비가 동일한 경우 도심주행연비가 낮은 모델을 우선 순위에 뒀다.
# 10위 – 랜드로버 레인지로버 5.0 SC
▲ 랜드로버 레인지로버 5.0SC
레인지로버는 럭셔리 SUV의 대표주자로 ‘사막의 롤스로이스’ 라는 수식어를 달고 다닌다. 강력한 오프로드 주행성능과 세단이 부럽지 않은 승차감을 자랑하기 때문이다.
특히 레인지로버 5.0SC의 경우5.0리터 V8 수퍼차저 엔진을 탑재해 최고출력 510마력, 최대토크 63.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100㎞/h까지 도달시간은 5.4초로 왠만한 스포츠카 수준까지 넘본다.
어쩌면 연비가 나쁜건 당연하다. 2.5톤에 육박하는 무게와 4륜 구동, 5.0리터 대배기량 엔진에 수퍼차저까지 얹었기 때문이다. 복합연비 6,2km/, 도심주행연비 5.2km/l, 고속도로연비 7.8 km/l를 보여준다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 326만 7121원이다.
# 9위 – 마세라티 콰트로포르테 GTS
▲ 마세라티 콰트로포르테 GTS
콰트로포르테 GTS는 마세라티의 라인업 중에서도 가장 강력한 성능을 자랑하는 모델이다. 특히 이탈리아 특유의 감성과, 장인정신이 더해져 마니아들은 마세라티를 가장 잘 나타내는 차로 평가하기도 한다.
특히 콰트로포르테 GTS에 장착된 3.8리터 V8 엔진은 최고 출력 530hp, 최고속도 307㎞/h 그리고 정지 상태에서 100㎞/h까지 단 4.7초 만에 주파하는 강력한 주행 능력을 보인다. 하지만 엄청난 힘을 뿜어내는 만큼 복합연비는 6,2km/l에 불과하다. 도심주행연비는 5.1km/l, 고속도로연비는 8.3km/l를 보여주며, 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 326만 7121원이다.
#8위 – 메르세데스-AMG GLE63 4MATIC
▲ ▲메르세데스-AMG GLE63
AMG GLE 63 4MATIC 은 메르세데스-벤츠의 GLE 중에서도 최상위 고성능 버전이다. 5.5리터 트윈터보 V8 가솔린엔진을 탑재해 최고출력 557마력, 최대토크 71.4kg.m의 괴력을 발휘한다. 여기에 듀얼클러치 변속기를 장착해 제로백 4.3초, 최고 속도 시속 250㎞에 달한다.
무지막지한 성능만큼 기름도 무지막지하게 먹는다. 복합연비는 5.8km/l에 불과하며 도심주행연비는 5.2km/l, 고속도로연비는 6.8km/l다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 349만 2440원으로 공짜로 줘도 못 탈 지경이다.
#7위 – 롤스로이스 팬텀 EWB
▲ ▲롤스로이스 펜텀 EWB
얼마 전 허경영 전 민주공화당 총재가 교통사고를 내 화제가 됐던 팬텀 EWB는 사실 마이바흐, 벤틀리 와 함께 3대명차로 불리는 롤스로이스 라인업 중에서도 최상위 모델이다.
팬텀은 8단 자동변속기와 6.7리터 V12 엔진을 탑재해 최고출력 563마력, 최대토크 79.6kg.m에 달하고 큰 덩치와는 어울리지 않게 5.9초 만에 정지상태에서 시속 100 km까지 가속한다.
차명에서 ‘EWB’는 익스텐디드 휠베이스(Extended Wheel Base)의 줄임말로 말 그대로 차량의 축간거리를 더 확장한 모델인데, 안그래도 크고 긴 차체에 휠베이스까지 늘리다보니 연비가 더더욱 안 좋아졌다. 복합연비는 5.7km/l, 도심주행연비는 4.7km/l, 고속도로연비는 7.6km/l다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 355만 3711원이다.
#6위 – 벤틀리 플라잉스퍼 W12
▲ 벤틀리 플라잉스퍼 W12
6.0리터 W12 엔진을 탑재한 플라잉스퍼는 최고출력 625마력과 최대토크 81.6kg.m을 발휘하며 2.5톤의 육중한 몸매에도 정지상태에서 시속 100km 가속까지 불과 4.6초다. 최고 속도 역시 322km/h로 역대 벤틀리 4도어 모델 중 가장 빠른 속도를 자랑한다.
플라잉스퍼의 가장큰 특징은 럭셔리 대형세단임에도 불구하고 쇼퍼드리븐과 오너드리븐의 두가지 특성을 동시에 지니고 있다는 점이다. 하지만 슈퍼카 뺨치는 5.7km/l의 복합연비와 도심주행연비 4.6km/l, 고속도로연비 7.7km/l는 아쉬움으로 남는다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 355만 3711만원이다.
#5위 – 벤틀리 컨티넨탈 GTC
▲ 벤틀리 컨티넨탈 GTC
컨티넨탈 GTC는 수퍼카의 성능과 GT카의 안락함을 결합한 컨버터블이다. 전세계 컨버터블 중 가장 아름다운 외관과 가장 럭셔리한 실내, 가장 파워풀한 성능을 갖춘 모델 중 하나로 꼽히기도 한다.
파워트레인은 플라잉스퍼와 같은 W12 6.0리터 트윈 터보엔진을 장착했으며, 최고출력 590마력, 최대토크 73.4 kg.m, 최고속도 314km/h다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.6초에 불과하다. 복합연비는 5.6km/l, 도심주행연비 4.7km/l, 고속도로연비 7.8km/l다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 361만 7170 만원이다.
#4위 – 벤틀리 뮬산
▲ 벤틀리 뮬산
뮬산은 롤스로이스 고스트와 팬텀 등과 경쟁하는 벤틀리의 플래그쉽 세단으로, 벤틀리를 제작하는 전문가들 중에서도 고도로 숙련된 장인들에 의해서만 손수 제작된다고 한다.
여기에 벤틀리의 상징이자 자존심이라고 할 수 있는 6.75 리터 V8엔진이 새롭게 업그래이드해 장착해 최고출력 512마력, 최대토크는 104 kg.m로 5톤트럭을 능가하는 힘을 갖고 있다.
하지만 연비도 트럭과 비슷하다. 5.5km/l라는 복합연비와 도심주행연비 4.5km/l, 고속도로연비 7.4km/l를 보여준다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 368만 2936만원이다.
#3위 – 람보르기니 아벤타도르 LP700-4
▲ 람보르기니 아벤타도르 LP-700-4
아벤타도르는 람보르기니의 최고 모델로, 무르시엘라고 후속이다. 기본 모델인 LP700-4의 경우, 6.5리터 V12 자연흡기 엔진과 7단 싱글클러치 변속기가 조합됐고, 최고출력 700마력, 최대토크 70.3kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km 도달 시간은 2.9초, 최고속도는 시속 350km다.
연비는 복합 5,3km/, 도심주행연비 4.3km/l, 고속도로연비 7.4 km/l다. 예상 연간유류비는(1,5000km 주행거리기준) 382만 1915원이며, 아벤타도르 LP700-4 로드스터 모델도 동일한 연비를 보여준다. 그런데 한가지 아이러니한 점은 아벤타도르의 고성능 버전인 LP750-4 슈퍼벨로체가 복합연비 5,4km/, 도심주행연비 4.4km/l, 고속도로연비 7.5 km/l로 각각 0.1km/l씩 더 높다는 것이다.
#2위 – 메르세데스-AMG G63
▲ ▲메르세데스-AMG G63
AMG G63은 메르세데스-벤츠의 플래그십 SUV로 흔히 ‘G바겐’이라고도 불린다. 생김새는 투박하고 각졌지만, 5.5리터 트윈터보 V8 가솔린엔진을 탑재해 최고출력 571마력, 최대토크 77.5kg.m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km 도달 시간은 5.4초다.
연비는 보여지는 겉모습과 같다. 복합연비는 5.2km/l, 도심주행연비 4.8km/l, 고속도로연비 5.8km/l로 살 떨리는 연비를 보여준다. 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 389만 5413만원이다.
#1위 – 페라리F12tdf
▲ ▲페라리 F12tdf
F12tdf는 F12 베를리네타의 성능을 업그레이드한 고성능 버전이다. 6.3리터 V12 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 780마력, 최대토크 71.9kg.m의 힘을 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 2.9초에 불과하며, 시속 200km까지 걸리는 시간은 7.9초, 최고속도는 시속 340km 이상이다.
복합연비 4.9km/l, 도심주행연비 4.4km/l, 고속도로연비 5.8km/l로 대망의 1위를 차지했으며, 예상 연간유류비는(15,000km 주행거리기준) 413만 3908원 이다. 물론 이차의 실 구매자라면 연비를 신경 쓸리가 없다.
롤스로이스 팬텀 가격 ,가속도 ,연비(2가지 등급 비교) +비스포크
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롤스로이스 팬텀 가격 ,가속도 ,연비(2가지 등급 비교) +비스포크
1998년에 경영난으로 인해 독일의 BMW에 인수된 롤스로이스의 팬텀은 궁극적인 지위의 상징일 뿐만 아니라 수제 고급차의 성배이기도 하다. 그 압도적인 디자인은 편안함을 제공하기 위해 에어 서스펜션 위에 앉아있는 알루미늄 구조에서 파생된다. 조금 더 진보(?)적이라 할 수 있는 자동변속기가 탑재된 팬텀은 5세대부터 시작되었다. 세대적인 계보를 지나 현재 출시되는 롤스로이스는 8세대에서 이어진다.
요새 도로에서 많이보이게된 벤츠 S클래스가 일등석이라면 롤스로이스 팬텀은 고급 전용기에 비유할 수 있을것이다. 그 장엄한 디자인은 고전적인 롤스로이스의 유산과 현대적인 요소를 결합하여 누구에게도 뒤지지 않는 매력을 위엄있게 뽐낸다. 실제로 외형적인 부분이 타 브랜드 세단의 거인버전이라 생각될 만큼 차체가 크게 보인다. 특히 확장된 휠베이스 모델은 매우 넓고 매우 편안하다. 최고의 가죽, 목재, 금속 및 직물을 신중하게 선택하여 우아한 분위기를 연출한다. 물론 내부, 옵션 및 외부 색상은 커스터마이징할 수 있지만 이러한 개인화 옵션은 팬텀의 시작 가격을 크게 높일 것이다. 하지만 특별한것을 원하고 비용이 장애물이 되지 않는다면, 롤스로이스는 충분히 맞춤화 해줄것이다.
롤스로이스 팬텀 가격 – 트림별
세단 – $457,750~
확장형 휠베이스 – $543,350~
참고 2018년형 – 630,000,000 원~
롤스로이스팬텀은 일반적인 카탈로그에서 선택하고 끝내는 차는 아니다. 팬텀은 그 가격을 감당할 수 있는 부호들의 까다로운 요구 사항에 따라 제작된다. 이 부유한 사람들의 차는 일반적으로 마지막 세부 사항까지 맞춤 제작된다. 추가할 가치가 있는 특별 주문 옵션도 제안하지 않는다. 다만, 일반 세단과 휠베이스 확장형 트림중 하나를 선택할 수 있는데 두 트림의 휠베이스는 3552mm 에서 3772mm로 약 22cm가 더 늘어난다.
엔진, 변속기 및 성능
563마력의 트윈 터보차지 V-12는 8단 자동 및 후륜구동과 짝을 이루어 엄청난 출력을 제공한다. 가속은 빠르지만 롤스로이스가 주장하는 베이스모델의 제로백 5.3초, 확장혁 휠베이스 모델 5.4초는 현재 출시되고 있는 다른 차량들에 비해 빠른속도는 아니다. 최고속도는 모두 250 km/h까지 주행 가능하다. 반면에 팬터의 승차감이 단지 부드럽다는것은 과소평가일 수 있다. 도로에서 마치 둥실둥실 떠있는것 같은 착각을 일으킬 것이다. 팬텀은 실제로 도로에 매달려 있으며 포트홀 스포팅 카메라는 서스펜션이 도로 결함에 실시간으로 적응하는데 도움을 준다. 내부는 조용하고 마치 왕족의 일원이 된것같은 감성을 불러일으킨다.
롤스로이스 팬텀 연비 – 트림별
팬텀의 연비는 사실 이 차를 타는 사람들에게 그다지 신경쓰이는 부분은 아닐것이다. 롤스로이스의 공식사이트에 나와있는 연비는 베이스트림이 5.3~5.5/11.6~11.9/8.3km/ℓ, 확장형 휠베이스 트림이 5.6/12.3/8.6 km/ℓ의 도심/고속도로/복합의 연비이다. 하지만 네이버에 등록된 2018년 롤스로이스팬텀은 복합연비 5.8 km/ℓ의 5등급으로 등록되어 있다.
인테리어와 편의성
팬텀의 인테리어는 커스터마이징이 가능하다. 에이커의 나무, 실제 금속 장식 및 거대한 유연한 가죽이 내부의 거의 모든 부분을 덮고있다. 롤스로이스는 표준 휠베이스 버전과 팬텀 롱 휠베이스 버전을 제공하며 후자는 추가 뒷좌석 레그룸 22cm를 추가로 제공한다. 후면 힌지 도어는 우아하고 드라마틱한 도착 및 출발을 위해 열린다. 뒷좌석 승객은 딥페일 카펫 발 패드, 마사지 기능이 있는 전동 조절식 시트, 냉장 콘솔 컴파트먼트 및 차량의 인포테인먼트 시스템용 리모콘을 포함한 다양한 고급 품목을 이용할 수 있다.
인포테인먼트
팬텀에는 자동차 대시보드의 전체 너비를 확장하는 유리 패널 뒤에 조심스럽게 숨겨진 대형 인포테인먼트 디스플레이가 있습니다. 이는 센터 콘솔의 노브로 제어된다. 팬텀은 뒷좌석 승객이 인포테인먼트 시스템에 쉽게 접근할 수 있도록 각 앞좌석 등받이에 있는 자동차의 오디오 및 내비게이션 시스템에 액세스하는 터치 스크린과 이동 중 무료함을 방지하는 라이브 TV 튜너를 갖추고 있다.
롤스로이스 비스포크
팬텀에는 맞춤형 비스포크의 악세서리들을 제공하는데 이는 상당히 고급스럽게 보이며, 롤스로이스의 브랜드마크가 달려있어 악세서리를 더욱 빛나게 한다. 여기에는 팬텀 러기지, 샴페인 체스트, 피크닉 햄퍼 등이 있다.
안전 및 운전자 지원 기능
현재에도 기록이 없지만 팬텀의 낮은 판매량과 높은 가격 때문에 충돌 테스트를 수행하지 않을것이 거의 확실하다. 야간 투시경과 선명한 레이저 조명 시스템, 수많은 다양한 옵션 기술을 갖추고 있지만 롤스로이스는 전방 충돌 및 차선 이탈 경고와 같은 보다 전통적인 운전자 지원 기능도 표준으로 제공한다. 주요 보안 기능은 다음과 같습니다.
표준 전방 충돌 경고
표준 차선 이탈 경고
야간 시야와 함께 어댑티브 크루즈 컨트롤 사용 가능
보증 및 유지관리 범위
팬텀에는 롤스로이스의 4년/무제한 마일리지 보증이 기본으로 제공된다.
4 년 또는 주행거리 무제한 제한 보증 서비스
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롤스로이스 모델별 가격 연비 컬리넌 고스트 팬텀 던 레이스
기기봉봉봉봉
롤스로이스 가격 고스트 컬리넌 팬텀 던 레이스
롤스로이스 가격
안녕하세요!!
오늘은 최고가 자동차 중의 하나인 롤스로이스에 대하여 살짝 알아보도록 하겠습니다.
롤스로이스 기본정보
롤스로이스마크
회사명 – Rolls-Royce Motor Cars Limited
한국어 명칭 – 롤스로이스 모터카
설립일 – 1906년 3월 15일
설립자 – 찰스 롤스 , 헨리 로이스
CEO – 토스텐 뮐러외트뵈슈
본사 – 영국 잉글랜드 굿우드
모기업 – BMW Group
롤스로이스 팬텀
롤스로이스의 팬텀이라는 모델은
롤스로이스의 플래그십 모델입니다.
세단을 포함한 모든 승용차의 황제 격입니다.
팬텀은 길이가 미니버스와 비슷한 최대 6.1M라고 합니다.
무게는 약 2700kg입니다.
굉장히 무거운 편이라고 합니다.
571 마력이고
토크는 91.8 kgf.m입니다
배기량은 6.75 리터 V12 트윈터보 가솔린 엔진입니다.
미션은 ZF 8단 자동 변속기입니다.
연비는 5.8km/L입니다.
제로백은 5.3초라고 합니다.
무게 대비 엄청 빠른 속도네요
그리고 팬텀은 후륜구동입니다.
롤스로이스 팬텀은
갑부의 상징
바로 ‘재벌 회장님’의 대명사로 통한다고 합니다.
팬텀의 옆에
제네시스 G90이나 벤츠 S클래스
BMW 7 시리즈 , 아우디 A8 등등이 있다면
일반적인 중형차 수준으로 보이게 됩니다.
그만큼 팬텀의 크기가 어마어마한 것이죠.
팬텀쿠페사진
팬텀쿠페
롤스로이스_팬텀쿠페 롤스로이스우산 롤스로이스계기판
제일 궁금한 가격입니다!!!
기본 출고가가 6억 3000만 원입니다.
롤스로이스는 옵션의 종류가 세세하게 있어서
옵션을 추가하게 되면 몇억 원은 추가되기도 한다고 합니다.
롤스로이스 고스트
롤스로이스 고스트는
롤스로이스에서 생산하는 대형 세단입니다.
팬텀보다는 사이즈가 살짝 작습니다.
그래도 BMW7 시리즈보다는 더 큽니다.
고스트는 5인승입니다.
고스트의 길이는 약 5.5M입니다.
무게는 약 2490kg입니다.
출력은 571 마력이고
토크는86.7 kgf.m입니다.
배기량은 6.75 리터 V12 가솔린 트윈터보 엔진입니다.
미션은 ZF 8단 자동 변속기입니다.
연비는3.7km/L입니다.
롤스로이스를 타시면서 연비 걱정은 안 하시겠지만
정말 연비는 후덜덜덜 합니다.
기름값이 정말 많이 들어가겠네요.
제로백은4.7초라고 합니다.
무게 대비 엄청 빠른 속도네요
그리고 고스트는 후륜구동입니다.
고스트엔진 롤스로이스_휠
제일 궁금한 가격입니다.!!!
기본 출고가는 4억 7,100만 원입니다.
여기에 옵션을 더하면 대부분 6억대에서 출고를 한다고 합니다.
6억대 신차를 출고하면
취등록세만 4000만 원이 넘겠네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
대단합니다!!
롤스로이스 레이스
롤스로이스 레이스는
롤스로이스 고스트를 기반으로 한 쿠페 모델입니다.
팬텀 쿠페처럼 온갖 호화스러운 기능들을 다 갖추었습니다.
롤스로이스 레이스는 2013년 1월 출시 소식을 전했고요
2013년 제네바 모터쇼에서 정식 공개되었습니다.
새시는 고스트의 것을 사용하지만
더 스포티한 성향을 내기 위하여 조금 수정했다고 합니다.
4인승 쿠페인데요
실제로 뒷좌석이 장식인 다른 쿠페들하고는 다르게 충분히 넉넉한 뒷자석 공간을 보장한다고 합니다.
Wraith는 스코틀랜드 방언식 영어인데요
귀신을 뜻한다고 합니다.
고스트 하고 같은 맥락인 것 같습니다.
출력은 632 마력이고
토크는 81.6kgf.m81.6 kgf.m입니다.
배기량은 6.6 리터 V12 가솔린 트윈터보 엔진입니다.
미션은 ZF 8단 자동 변속기입니다.
연비는7.1km/L입니다.
롤스로이스를 타시면서 연비 걱정은 안 하시겠지만
연비는 비교적 좋은 편인 것 같습니다.
제로백은4.6초라고 합니다.
무게 대비 엄청 빠른 속도네요
그리고 레이스는 후륜구동입니다.
롤스로이스 레이스의 길이는 메르세데스 벤츠 S클래스와 비슷한데요
약 3cm 짧다고 합니다.
전장이 약 5.3M입니다.
무게는 옵션에 따라 조금씩 차이가 있는데요
2360kg에서 2500kg 합니다.
레이스뒷좌석
HUD_시계
제일 궁금한 가격입니다.!!!
기본 출고가는 4억 원 초반입니다.
여기에 옵션을 더하면 대부분 5억대 초중반에서 출고를 한다고 합니다.
롤스로이스 컬리넌
롤스로이스의 컬리넌은
롤스로이스에서 출시한 최초의 SUV 이자 플래그쉽 모델입니다.
차명은 2018년 2월 13일에 최종적으로 확정이 됐다고 합니다.
1905년 남아프리카 마갈리스버그 산맥의 광산에서 발견된 세계 최대 크기의 다이아몬드인
‘컬리넌 다이아몬드’에서 따왔습니다.
실제로 팬텀의 플랫폼을 공유하기 때문에
팬텀의 SUV 버전이라고 볼 수 있습니다.
컬리넌
컬리넌은 길이가 약5.3M 라고 합니다.
전고는 183.5cm입니다.
무게는 약 2660kg 입니다.
무거운 편이라고 합니다.
563~592 마력이고
토크는 86.7~91.8kgf.m 입니다
배기량은 6.75 리터 V12 트윈터보 가솔린 엔진입니다.
미션은 ZF 8단 자동 변속기 입니다.
연비는 5.8km/L입니다.
제로백은5.3초라고합니다.
무게 대비엄청 빠른 속도네요
그리고 컬리넌은 4륜 구동입니다.입니다.
컬리넌은 뉴 팬텀과 같은 100% 알루미늄 스페이스 프레임 구조인
‘럭셔리 아카텍처’를 기반으로 제작되었습니다.
자동 에어 서스펜션을 적용하여 어디서든지
롤스로이스다운 편안한 승차감을 제공합니다.
컬리넌 한 대에는 고산지대에서 방목하는 황소 10마리 정도가 최고급 가죽으로 들어간다고 합니다.
컬리넌테일게이트 컬리넌휠
클래식한 실내에도 최첨단 편의장비도 탑재되어있습니다.
터치 디스플레이
졸음방지 주행 보조 시스템
파노라믹 뷰
나이트 비전 액티브 크루즈 컨트로
충돌 경고 시스템
후측면 접근 차량 경고 시스템
차선이탈
변경 경고 시스템
고해상도 헤드업 디스플레이
새로운 내비게이션 시스템
컬리넌시동 컬리넌엔진 컬리넌우산 컬리넌키
제일 궁금한 가격입니다!!!
기본 출고가가 4억6900만 원입니다.
롤스로이스는 옵션의 종류가 세세하게 있어서
옵션을 추가하게 되면 몇억원은 추가 되기도 한다고 합니다.
롤스로이스 던
롤스로이스의 던이라는 모델은
롤스로이스의 컨버터블 차량입니다.
롤스로이스 레이스의 컨버터블 버전이라고 보시면 되겠습니다.
2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었습니다.
차체가 레이스와 동일해 보이기는 하는데요
무게 경량화를 위해서 80%의 바디 패널들이 새로 만들어졌다고 합니다.
앞 범퍼는 레이스와 고스트에 비해서 53mm 길어졌습니다.
엔진은 레이스가 아닌 고스트와 같은 엔진을 사용합니다.
보통 컨버터블은 뒷자리가 불편한데요
롤스로이스 던은 워낙 휠베이스가 길어서 뒷자리에도 성인 2명이 넉넉하게 탈 수 있습니다.
던은 길이가 약 5.3M라고 라고 합니다.
무게는 약 2560kg 입니다.
굉장히 무거운 편이라고 합니다.
563~601 마력이고
토크는 79.5~85.7kgf.m 입니다
배기량은 6.6리터 V12 트윈터보 가솔린 엔진입니다.
미션은 ZF 8단 자동 변속기 입니다.
연비는 7.0km/L 입니다.
제로백은4.9~5.0초라고합니다.
무게 대비엄청 빠른 속도네요
그리고 던은 후륜구동입니다.
던_엔진
롤스로이스 던의 민첩한 핸들링은 전면과 후면의 낮은 무게중심에서 공기역학적 리프트가 줄어들고
새롭게 설계된 에어스프링과 액티브 롤바가 추가되면서 극대화되었습니다.
소프트톱 모델들의 단점이 풍절소음인데요
롤스로이스 던의 소프트톱은 무려 6겹으로 제작되었고
천 솔기를 뒤집어 기워 마감 자국을 숨기는 프렌치 심 기법이 적용되었기 때문에 고속 주행 때 발생하는 풍절음이 최소화되었습니다.
롤스로이스던_소프트탑_오픈
롤스로이스 던에는 다양한 운전자 지원 옵션이 있습니다.
액티브 크루즈 컨트롤
어댑티브 LED 헤드램프
HUD
나이트 비전 카메라
프리미엄 사운드 시스템 비스포크 오디오
자동조절 서스펜션
롤스로이스우산 롤스로이스던_핸들
제일 궁금한 가격입니다!!!
기본 출고가가 4억 4900만 원입니다.
롤스로이스는 옵션의 종류가 세세하게 있어서
옵션을 추가하게 되면 몇억원은 추가 되기도 한다고 합니다.
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연비 나쁜차 TOP 10 뽑아보니…최고급차는 모두 연비 최악?
기름값의 고공 행진이 계속된다. 오피넷에 따르면 29일 전국 평균 기름값은 1912원으로 지난 7일 기름값 인하 발표가 무색할 지경이다.
하지만 가장 연비가 나쁜 차는 고급차가 아니라 스포츠카인 페라리다. 스포카의 대명사인 페라리는 고급 차에 비해 매우 가벼운 차체에도 불구하고 연비를 개의치 않는 독특한 기업 문화 때문에 최악의 연비를 내는 자동차 브랜드로 뽑혔다. 특히 612 스카글리에티는 공인 연비가 4.2km/l에 불과해 가속페달을 밟으면 기름이 머플러로 뿜어져 나오는 수준이다. 페라리 브랜드 스포츠카는 대부분 리터당 4.2~5.2km/l에 불과하다. 출력은 비슷하면서도 10km/l 수준의 차를 내놓는 경쟁 브랜드인 포르쉐나 6km/l대의 연비를 내는 람보르기니에 비해 턱없이 부족하다.
스포츠카도 연비를 생각해야 더 빨리 달릴 수 있는 법. F1 차량도 연비를 위해 하이브리드 시스템을 도입하는 시대다. 달리는 시간보다 주유소에서 기름을 넣는 시간이 길 것 같은 희한한 차량들을 소개한다.
1위. 페라리 612스카글리에티 – 4.2km/l
페라리 612스카글리에이티는 V12 5.8L DOHC 엔진을 장착한 4인승 미드십 스포츠카로 최고출력은 540마력, 최고속도는 315km/h, 0~100km/h 도달 시간은 4.2초다. 페라리 612스카글리에이티의 공인 연비는 4.2km/l다. 예상연료비용은 연간 6백 만원에 달한다(리터당 기름값 1945.45원, 1년 주행거리 1만3000km로 계산). 2년만 주행하면 연료비용만 소형차 한 대 가격이 된다.
2위. 벤틀리 아나지(Arnage RL, Arnage Final), 브룩랜드 – 4.7km/l
국내에서 가장 연비가 나쁜 차 2위의 불명예는 벤틀리 3형제가 차지했다. 3차량 모두 배기량 6761cc, 자동 6단 변속기를 탑재했다. 이들의 공인연비는 모두 4.7km/l로 연간 예상연료비용은 약 540만원 수준이다.
3위. 벤틀리 콘티넨탈 GT 스피드 – 4.8km/l
벤틀리 콘티넨탈 GT 스피드는 리터당 4.8km의 공인연비로 3위에 올랐다. 1년에 드는 기름값은약 527만원이다. 콘티넨탈 GT 스피드에는 W12 6.0L 트윈터보 엔진이 장착돼, 최고출력 600마력, 최대토크는 76.4kg.m다. 또한, 최고속도 326km/h, 0~100km/h 도달 시간은 4.5초, 50~80km/h 가속 소요시간은 1.7초에 불과하다.
4위. 롤스로이스 팬텀 – 5.0km/l
차량 가격이 6억8000~7억8000만원에 달하는 최고급 세단 롤스로이스 팬텀은 리터당 5.0km 밖에 못 달려 최악의 차 4위를 차지했다. 1년에 약 505만원의 연료비가 들어간다. V12 6.8L 엔진을 탑재한 팬텀의 최고출력은 460마력, 최고속도는 240km/h, 0~100km/h 도달시간은 5.4초다.
5위. 벤틀리 뮬산 – 5.0km/l
벤틀리의 플래그십 자동차인 뮬산이 ‘국내에서 연비가 가장 나쁜 차 5위에 올랐다. 뮬산은 V8 6752cc 트윈터보 엔진을 장착해 최고출력 512마력, 최고속도 296km/h, 0~100km/h 도달 시간은 5.3초다. 팬텀의 공인연비는 5.0km/l로 연간 1만3000km를 달리려면 약 505만원의 비용이 든다.
6위, 페라리 F430 스쿠데리아 – 5.1km/l
공차중량이 1400kg에 불과한 페라리 F430 스쿠데리아가 연비 나쁜 차 6위에 올랐다. 공인연비는 5.1km/l로 연간 예상연료비는 약 495만원이다. 스쿠데리아는 이탈리아어로 ‘자동차 경기에 출전하는 차량’을 뜻하며 F430 스쿠데리아는 페라리가 도로를 달리는 레이싱카로 선보인 모델이다. V8 4.3L 엔진은 510마력의 최고출력을 발휘한다.
7위~10위. 마이바흐 57S, 마이바흐 62S, 마이바흐 62S 제플린, 페라리 F430, 페라리 F430 스파이더, 페라리 599GTB 피오라노 – 모두 5.2km/l
삼성그룹 이건희 회장의 차로 유명한 마이바흐 57S, 62S, 62S 제플린 모델 모두 연비가 최악이다. 엔진이 너무 크고 커다란 차체와 각종 편의 장비의 무게도 상당하기 때문이다. 중동에서 석유재벌들이 많이 타는 것도 다 이유가 있는 듯 하다.
페라리 599GTB 피오라노, F430, F430 스파이더 모델도 모두 공인연비 5.2km/l를 기록했다. 1년 1만3000km 주행 시, 약 486만원의 기름값이 든다. 페라리 모델에는 모두 6단 시퀀설 변속기가 탑재돼 있다. 인도 타타에 팔릴 입장에 처한 페라리는 뒤늦게 정신을 차리고 연비 향상에 힘쓰고 있다는 후문이다. 페라리의 최신 모델 FF는 4인승에 4륜구동 시스템을 장착하고도 6.5km/l의 연비를 기록했다.
전승용 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
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