당신은 주제를 찾고 있습니까 “르노 밴 – 2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】“? 다음 카테고리의 웹사이트 hu.taphoamini.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://hu.taphoamini.com/photos. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 드라이브코리아 DriveKorea 이(가) 작성한 기사에는 조회수 85,656회 및 좋아요 570개 개의 좋아요가 있습니다.
Table of Contents
르노 밴 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】 – 르노 밴 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
안녕하세요. 드라이브 코리아 입니다.
오늘 영상은 2020년 신형 르노 마스터(밴) 차량 입니다. 차주분께선 인천 계양구에서 서산화원 꽃가게를 운영하시는 30대 가장 사장님이 셨습니다.
기존 스타렉스 3밴을 타시다가 3개월 전에 르노 마스터로 신차 출고 하셨습니다.
영상을 제작하면서 많은 어려움과 시행착오를 겪지만
차량에 관하여 공부를 하면서 솔직하고 진솔되게 시청자분들께 다가가도록 노력하겠습니다.
앞으로도 많은 관심과 격려 부탁드립니다. 시청해 주셔서 감사합니다.
✔Insta(인스타) :: https://bit.ly/302Fdkc
✔Drive Korea(Subscribe) :: https://bit.ly/2E1d56x
#신형
#르노마스터
#실차주인터뷰
Thank you for watching my channel.
Enjoy!
차량 협찬 및 비지니스
Email :: [email protected]
카카오톡ID :: 드라이브코리아(drivekorea)
르노 밴 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
[르노삼성] 2021 르노삼성 승합차, 밴, 마스터 디자인, 제원, 옵션 …
이러한 르노 마스터는 르노 브랜드의 클리오, 트위지에 이어 세 번째 모델로, 현재 유럽 사용 밴 판매 1위를 달리고 있는 차량입니다.
Source: yeongdori.co.kr
Date Published: 11/21/2022
View: 2450
`뉴 르노 마스터 밴·버스` 상품성 개선해 출시…밴 2999만원부터
뉴 르노 마스터 밴·버스` 상품성 개선해 출시…밴 2999만원부터 – 매일경제, 작성자-박소현, 섹션-business, 요약-르노삼성자동차는 16일 상품성을 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 8/2/2022
View: 2246
르노코리아자동차 뉴 마스터 가격표, 제원 상세 정보 | 카눈
판매 가격 · 2022년형 디젤 2.3 밴 가격표 보기. Standard M/T 경유 11.0㎞/ℓ 33,100,000원 · 2022년형 디젤 2.3 버스 가격표 보기. 15인승 M/T 46,990,000 …
Source: www.carnoon.co.kr
Date Published: 11/4/2021
View: 6388
르노 마스터 밴 스탠다드 – 이트럭스
제조사, 르노코리아자동차. 모델명, 르노 마스터 스탠다드. 차체형식, 화물밴. 최고출력, 150마력. 연식, 2021~2022. 배출기준, 유로6D …
Source: etrucks.co.kr
Date Published: 5/14/2022
View: 4940
르노 마스터밴 – 검색결과 | 쇼핑하우
[해외]자동차 보닛 스티커 르노 마스터 2 3 4 밴 캠핑 스포츠 Stripes 후드 엔진 커버. 14,640원 … 르노 마스터밴 S 화물 상용차 리스 신차장기리스. 632,000원.Source: shoppinghow.kakao.com
Date Published: 7/18/2021
View: 9042
1톤 화물밴 ‘르노 마스터’ 출시된다…문제는 가격 … – 상용차신문
르노삼성자동차가 오는 10월 중순 르노그룹의 적재중량 1톤급 소형 화물밴 ‘마스터(Master)’를 국내 상용차시장에 출시한다고 11일 밝혔다.
Source: www.cvinfo.com
Date Published: 7/6/2021
View: 5295
주제와 관련된 이미지 르노 밴
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 르노 밴
- Author: 드라이브코리아 DriveKorea
- Views: 조회수 85,656회
- Likes: 좋아요 570개
- Date Published: 2020. 8. 28.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Ngtp-0XlLp8
[르노삼성] 2021 르노삼성 승합차, 밴, 마스터 디자인, 제원, 옵션, 가격
[르노삼성] 2021 르노삼성 승합차, 마스터 디자인, 제원, 옵션, 가격안녕하세요, 차타고이슈입니다.
오늘 알아볼 차는 르노의 마스터입니다.
흔히들 르노삼성의 승합차량이라고 생각하고 알고 있을 것입니다. 하지만 공식적인 명칭은 르노의 ‘마스터’입니다. 물론 모델에 대해 자세히 알아볼 경우도 르노삼성 홈페이지가 아닌 르노 홈페이지에 별도로 존재하고 있을 만큼, 회사 측에서도 생각보다 구분을 확실하게 짓고 있는 것 같습니다.
이러한 르노 마스터는 르노 브랜드의 클리오, 트위지에 이어 세 번째 모델로, 현재 유럽 사용 밴 판매 1위를 달리고 있는 차량입니다.
그동안 우리나라에는 보통 스타렉스 이외에는 특별히 존재하지 않는 부분에 르노 삼성에서 ‘마스터’라는 밴을 출시함에 따라 소비자들에게 선택의 폭을 넓혀주는 것 같습니다.
그럼 본격적으로 이러한 르노 밴 마스터에 대하여 알아보도록 하겠습니다.
앞서, 르노 마스터는, 밴 모델과, 버스 모델로 나눠지는데요, 르노 마스터 버스 모델은 다음 글에 이어서 바로 설명해드릴 것이고, 우선 마스터 밴을 알아보겠습니다.
목차
2021 르노 마스터 밴 디자인
2021 르노 마스터 밴 성능, 제원
2021 르노 마스터 밴 옵션, 가격
2021 르노 마스터 디자인
전면부의 경우는 C자형 주간 주행 등을 통해 르노만의 고유 인상을 전해줍니다.
해드램프를 둘러싼 모양의 주행 등은 sm6, qm6 등을 통하여 르노 삼성만의 고유 인상을 소비자들에게 심어주었기 때문입니다.
또한 라디에이터 그릴은 굉장히 큽니다.
이 부분은 인상적인 부분인데요, 아무래도 라디에이터 그릴을 통해 이차는 큰 차다 라는 느낌을 잘 전해준 것 같습니다.
차체가 실제 높기도 하지만, 시각적으로는 이보다 더 높게 보이기 때문입니다.
또한 보닛과 윈드 스크린의 경계가 확실하게 구분되어 있습니다. 이는 안정성을 높인 세미 보닛 타입의 차체를 활용하였습니다.
또한 사진에서 보시다시피 르노 마스터 밴의 경우는 아마도 화물 운송용으로 적합하지 않을까 싶습니다.
특히 택배나 소형 화물 운송 시 적합하다고 보는데요, 보통 소형 화물 운송시 1톤 트럭 탑차를 많이 이용합니다. 우천 시 비를 피하고 상품을 안전하게 배송할 수 있기 때문이죠,
하지만 1톤 트럭 탑차의 경우는 운송 기사님들이 오르고 내리는데 크게 불편하십니다. 화물 칸의 바닥 높이가 보통 사람들의 허리 높이로 오리고 내릴 때 낙하의 위험이 존재하고 있습니다
하지만 르노 마스터는 이 부분을 쉽게 해결하였습니다. 화물 적재 공간의 높이를 무릎 높이로 낮추어서, 계단을 오르내리듯 쉽게 오르내릴 수 있기 때문입니다.
또한 화물 적재공간의 높이도 굉장히 높습니다. 이는 기사님들이 서서 이동할 수 있을 정도인데요, 이 역시 화물 운송 시 짐을 싣고 내리는데 굉장히 편리할 것으로 보입니다.
차체의 경우도 높은 편이어서 운전 시 시야 확보도 다른 승합차에 비하여 월등하다고 생각됩니다.
또한 전륜구동인 앞바퀴 쿨림 방식을 사용하여, 눈길, 빗길에서 안정적인 주행이 가능하며, 짧은 동력 거리를 가지고 있어 연비 향상에도 효과적으로 보입니다.
휠은 16인치 휠을 사용하고 있습니다, 한 가지는 스틸 휠, 다른 한가지는 스틸 휠에 휠 커버를 씌운 것입니다.
아무래도 상용차이다 보니 멋보다는 실용성에 중점을 둔 부분이지 않을까 싶습니다.
요즘 승용차는 가장 기본 모델에서도 흔히 말하는 깡통 휠이 나오지 않는데, 르노 마스터는 모든 트림에서 이러한 스틸, 깡통 휠을 적용하였기 때문입니다.
또한 비록 상용차임에도 불구하고 넓은 실내 인테리어를 보여줍니다,
대시보드가 가로로 넓게 펼쳐 저 안정감 있는 모습을 보여주고 있고요, 또한 센터에 모니터를 적용시켜 편의 사양을 제공하고 있습니다.
또한 마스터 밴의 경우에는 운전석 쪽에, 서랍 방식의 10리터에 달하는 대형 슬라이딩 글로브 박스가 존재합니다,
또한 회전 테이블로도 사용할 수 있어서 기사님들이 노트북을 사용하거나, 약간의 업무가 필요할 경우 충분한 공간을 제공해주는 것을 보입니다.
이 부분도 괜찮아 보입니다. 보통 운송하시는 분들은 메모를 하거나 간단한 업무 처리 시 운전대에 받치고 이용한다던지 하는데, 회전 테이블을 통하여 이러한 불편함을 해소할 수 있을 것으로 보이기 때문입니다.
또한 계기판의 경우도 3.5인치 TFT 스크린이 포함된 클러스터를 적용하여, 트립 컴퓨터의 시안성을 높였습니다.
다만 컬러풀하지 않은 것은 상용차이기에 이해가 되지만, 한편으로는 다소 아쉽습니다.
현대기아의 경우 상용차량임에도 불구하고 운전자를 위한 편의를 제공하는데, 르노 마스터는 약가 부족해 보이기 때문입니다.
이어서 화물 적재함을 살펴보도록 하겠습니다. 마스터 밴은 화물 적재함 높이가 2미터에 달하고 있습니다. 이는 남성 평균 키를 가지는 사람도 서서 이동이 가능할 정도인데요, 이 부분은 가장 큰 장점이 아닐까 싶습니다.
이러한 공간은 피아노 2대, 킹사이즈 매트리스 7매까지 충분히 들어가는 용도라호 하는데요, 허리 피로도를 줄이며 운송 효율을 높여주는 측면에서 큰 장점이지 않을까 싶습니다.
또한 길이도 3미터가 넘습니다. 따라서 요즘 캠핑이 유행하고 있는데요, 특히 차박이 유행을 끌며, 차내에서 취침하는 캠핑이 인기인데요.
이러한 르노 마스터의 넓은 공간은 캠핑족들에게 인기를 끌기 충분해 보입니다.
실제로 제가 간혹 보는 유튜버도 이 마스터를 타며 캠핑을 하며 다니고 있습니다.
2021 르노 마스터 성능, 제원
이어서 차량의 성능이나 제원 특징을 알아보겠습니다.
시속 60km 이상 주행 시 차로의 차선에서 이탈할 경우 경고 신호 및 경고음을 발생시켜 사고를 방지하도록 도와주는 차선이탈 경보 시스템(LDW)을 적용하였습니다.
이는 주행 시간이 많은 상용차량에서 큰 도움이 됩니다. 아무래도 장거리 주행시 피로하여 졸리기 마련인데, 이처럼 차선이탈 경보를 통하여 졸음운전 방지에 도움을 주어 사고를 방지하기 때문입니다.
강한 측풍에 의해 높은 차고를 가진 마스터가 순간적으로 차선을 이탈하는 위험 상황 발생을 최소화하는 기능으로 차제 자세 제어장치(ESC)와 연동되어 구동력을 제어해 고속 직진 주행 시 안정성을 확보해주는 측풍 영향 보정 기능도 적용되고 있습니다.
울퉁불퉁한 노면에서 엔진 토크와 제동력을 자동으로 조절, 앞바퀴 구동력을 최적화해 안정적인 주행을 도와주는 익스펜디드 그립 컨트롤을 적용하였습니다.
또한, 차량을 일시 적으로 정차시키면 자동으로 엔진을 정지시키고, 클러치 페달을 밟고 기어를 넣으면 다시 엔진이 시동되는 시스템으로 엔진 공회전으로 인한 연료 소모 및 진동을 방지해 주는 오토 스탑 & 스타트 시스템을 적용하였습니다.
조수석 사각지대 미러를 통하여 거울로 보이지 않던 우측 사각지역의 시야까지 넓게 확보해줍니다. 이는 사고를 미연에 방지하는 와이드 뷰 미러라고도 합니다.
주행 시 갑작스러운 장애물로 차체의 밸런스를 잃었을 때, 각 바퀴의 브레이크 압력 및 엔진 출력을 능동적으로 제어하여 차량의 주행 안전성을 확보해주는 차체 자세 제어장치(ESC)를 적용하였습니다.
이처럼 르노 마스터는 유럽 생산 차량이라 그런지 모르겠지만, 주행 안정성 측면에 신경을 많이 쓴 것 같습니다.
상용 차인 만큼 화려하거나 하지 않지만, 운전자에게 반드시 필요한 주행 보조 장치들을 적용하여, 실속적인 모습을 보여주고 있습니다.
연비의 경우는 르노 마스터 밴은 복합연비 11.1km/l를 보여주고 있습니다. 큰 차체에 비해 준수한 모습을 보여주네요,
물론 화물을 많이 적재하였을 때는 이보다 훨씬 떨어지는 연비를 보여줄 것입니다.
2021 르노 마스터 옵션, 가격
마지막으로 구매 시 가장 고려하여야 할 가격에 대하여 알아보겠습니다.
르노 마스터 밴은 두 가지로 출시됩니다.
적재함 용량에 따라 짧은 버전과 긴 버전으로 말이죠,
보통의 차처럼 여러 가지 트림이 존재하지 않고 단일 트림으로 존재하고 있습니다.
가격은 숏 버전이 마스터 밴 S 2,999만 원, 롱버전인 마스터 밴 L 3,199만 원입니다.
옵션이나 구성품은 동일하고, 단지 화물칸의 적재용량에 따라 두 가지 모델로 구분되고 있습니다.
따라서 두가지 차량이 제공하는 옵션, 사양은 동일하니 함께 알려드릴게요.
파워트레인
2.3 dCi 엔진 (유로 6)
6단 수동변속기
오토 스탑/스타트 시스템
에코 모드
ESM (Energy Smart Management)
안전
운전석 에어백
차체 자세 제어장치 (ESC)
경사로 밀림 방지장치 (HSA)
타이어 공기압 자동감지 시스템 (TPMS)
차선이탈 경보 시스템 (LDW)
익스텐디드 그립 컨트롤 (Extended Grip Control)
와이드 뷰 미러 (조수석 사각지대 미러)
트레일러 흔들림 보정 기능 (Trailer Swing Assist)
EBD-ABS (BAS 내장)
4륜 디스크 브레이크
차속감응 오토 도어록
앞좌석 3 점식 시트벨트 (프리텐셔너/로드리미터/높이 조절장치 포함)
측풍 영향 보정 기능
적재함 화물 고정 고리
외관
16″ 스틸 휠, 휠 커버 & 225/65R 16 타이어 (콘티넨탈)
크롬 라디에이터 그릴
C자형 주간 주행 등
후방 안개등
리어 콤비네이션 램프
방향지시등 일체형 아웃사이드 미러
그립타입 아웃사이드 도어 핸들
우측 슬라이딩 도어
리어 트윈 스윙 도어
앞•뒷바퀴 머드 가드
내장
그레이 인테리어
클러스터 (3.5″ TFT 스크린)
인조가죽 시트
맵 램프/룸 램프
선바이저(운전석/조수석)
6 way 운전석 시트
운전석 암레스트
조수석 벤치 시트 (폴딩 기능, 회전 테이블 & 컵홀더)
헤드레스트
슬라이딩 글로브 박스
오버헤드 콘솔
적재함 손잡이(우측, 후면)
편의
앞좌석 파워 윈도
운전석 윈도우 오토 다운
수동식 틸트 스티어링 휠
아웃사이드 미러 (전동조절/하단 보조 사각 미러/열선 기능 포함)
후방 경보 시스템
무선 리모컨 키 (무선 리어 트윈 스윙도어 잠금 기능 포함)
트립 컴퓨터
(주행거리, 연료소비량, 연비(순간, 평균), 주행 가능 거리 표시, 평균 주행속도)
12V 파워 아웃렛 (앞좌석/적재함)
이모빌라이저
풀사이즈 스페어타이어
오토 라이팅 헤드램프
오토 레인센싱 와이퍼
멀티미디어
스티어링 휠 오디오 리모컨
블루투스 핸즈프리(오디오 스트리밍 기능 포함)
오디오-라디오/MP3/AUX/USB 연결단자
공조 시스템
매뉴얼 에어컨
PTC 히터(앞좌석)
오늘은 이처럼 르노 마스터 밴에 대하여 모든 것을 알아보았습니다.
물론 우리나라는 스타렉스라는 대표적인 밴이 있고, 판매량 역시 스타렉스가 월등히 앞서고 있습니다.
하지만 선택의 폭을 넓게 제공하려는 시도는 좋은 결정으로 보이고, 마스터도 공간면에서는 스타렉스를 앞서니 많은 판매량을 올렸으면 좋겠습니다.
그럼 잘 비교하셔서 현명한 구매 하시길 바라고 여기서 마치도록 하겠습니다.
감사합니다.
2020/11/08 – [차 타고/자동차 가격] – 현대 그랜드 스타렉스 가격
2020/11/08 – [차타고/자동차 가격] – 현대 그랜드 스타렉스 밴 (3인승 밴, 5인승 밴) 가격, 옵션, 가격표
‘뉴 르노 마스터 밴·버스’ 상품성 개선해 출시…밴 2999만원부터
뉴 르노 마스터 밴 [사진제공=르노삼성]
뉴 르노 마스터 버스 [사진제공=르노삼성]
르노삼성자동차는 16일 상품성을 개선하고 가격 경쟁력을 갖춘 ‘뉴 르노 마스터 밴 및 버스’ 모델을 국내시장에 출시했다.이번에 새로 선보인 뉴 르노 마스터 밴 및 버스 모델은 지난 2018년 10월 국내 시장에 처음 출시된 유러피언 경상용차의 부분변경 모델이다.르노 마스터는 출시 당시 기존 국내 중형 상용차에서는 누릴 수 없었던 새로운 디자인, 여유로운 승·하차 편의성, 넉넉한 적재 공간 등을 갖춰 큰 관심을 끌었다. 다양한 장점과 매력을 갖췄음에도 밴 S(스탠다드) 2900만원, 버스 13인승 3630만원의 합리적인 가격이 특징이다.신형 르노 마스터 밴 및 버스 모델은 부분변경을 통해 완전변경 수준으로 내·외관 디자인과 편의사양, 안전사양 등 전반적인 상품성을 개선했다. 두 모델 모두 전면에 르노 그룹의 아이덴티티인 ‘C’자 모양 주간주행등과 함께 새로운 디자인의 헤드라이트, 보닛, 범퍼, 라디에이터 그릴을 적용했다. 덕분에 한층 정제되고 깔끔하며 믿음직스러운 분위기를 자아낸다.실내는 승용차형 디자인의 신규 대시보드와 스티어링 휠, 기어노브 등이 적용됐고, 계기반에는 시인성이 우수한 신규 클러스터와 3.5in TFT 디스플레이를 탑재했다. 넉넉한 용량에 보냉 기능을 더한 신규 매직 드로어(10.5 대형 슬라이딩 글로브 박스), 자동으로 작동하는 오토 헤드라이트 및 오토 와이퍼까지 적용해 편의성을 강화했다.두 모델 모두 측풍영향 보정 기능도 새롭게 탑재했다. 고속으로 직진 주행시 강한 측면 바람에 의해 차량이 순간적으로 차선을 이탈할 수도 있는 위험한 상황 발생을 최소화하는 기능으로, 구동력을 능동적으로 제어해 시속 70km 이상의 고속 직진주행시 안정성을 확보한다.여기에 뉴 마스터 밴 모델은 동력성능도 소폭 보강했다. 뉴 마스터 밴에 탑재한 르노-닛산 얼라이언스의 최신 2.3ℓ 트윈 터보 디젤 엔진은 최고출력 150마력, 최대토크 39.3kg.m를 발휘한다. 이전보다 출력은 5마력, 토크는 2.6kg.m 향상됐으며 복합연비도 동시에 개선돼 마스터 밴 S 모델은 ℓ 당 11.1km, 마스터 밴 L 모델은 10.9km 주행 가능하다. NEW 마스터 버스 모델의 엔진 최고출력은 163마력, 최대토크는 38.7kg.m로 이전과 동일하다.뉴 르노 마스터 밴 및 버스에는 동급 최고 수준의 보증수리정책이 적용된다. 엔진 및 동력부품은 물론, 차체 및 일반부품까지 모두 3년/10만km의 보증기간을 적용 받는다. 장거리 운행과 승객 수송이 많은 경상용차의 특성을 고려한 르노삼성자동차의 정책으로, 구매 고객들은 긴 주행거리로 인한 유지관리비용 부담을 상당부분 해소할 수 있다.가격은 ▲뉴 마스터 밴 S 2999만원 ▲뉴 마스터 밴 L 3199만원 ▲뉴 마스터 버스 13인승 3729만원 ▲뉴 마스터 버스 15인승 4699만원이다.[디지털뉴스국 박소현 객원기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
르노코리아자동차 뉴 마스터 가격표, 제원 상세 정보
보증
■ 차체 및 일반 부품
3년 이내, 주행거리 10만km 이하
■ 엔진 및 동력전달 장치 주요 부품
3년 이내, 주행거리 10만km 이하
※ 차체 및 일반 부품 : 3년 이내 다만, 주행거리가 6만km를 초과한 경우에는 보증수리 기간이 만료된 것으로 함
※ 엔진 및 동력 전달 계통의 주요 부품 : 5년 이내 다만, 주행거리가 10만km를 초과한 경우에는 보증수리 기간이 만료된 것으로 함
1톤 화물밴 ‘르노 마스터’ 출시된다…문제는 가격
르노 마스터 화물밴.
르노삼성자동차가 오는 10월 중순 르노그룹의 적재중량 1톤급 소형 화물밴 ‘마스터(Master)’를 국내 상용차시장에 출시한다고 11일 밝혔다.
현재 국내 1톤급 화물차시장은 현대기아자동차 포터와 봉고가 100% 지배력을 갖고 있는 독점시장이다.
르노삼성차는 이 시장에 소형 화물밴을 투입, 새로운 수요층을 만들겠다는 계획이다.
■ 38년 역사 인기모델, 소형화물차 시장에 도전장
금명간 모습을 드러내게 될 르노 마스터는 1980년 1세대 모델 출시 후 꾸준한 인기로 현재 3세대 페이스리프트 모델까지 출시되고 있는 르노그룹의 핵심 상용차 모델 중 하나다. 지난 2017년 기준 전 세계 43개국에서 약 46만 2,859대가 판매된 바 있다.
전체적인 사양을 살펴보면 파워트레인은 최고출력 145마력, 최대토크 34.7kg·m의 배기량 2.3ℓ급 트윈터보 디젤엔진과 효율성을 높인 6단 수동변속기가 탑재된다.
외관은 엔진룸이 앞쪽에 위치한 세미 보닛타입이며, 도로여건에 맞춰 구동축의 능동 제어가 가능한 ‘익스텐디드 그립 컨트롤(Extended Grip Mode)’과 대형화물차에서 활용하는 ‘트레일러 흔들림 조절(Trailer Swing Assist)’기능 등 경쟁 모델에서는 찾기 힘든 안전·편의사양을 갖췄다.
바디타입은 숏바디와 롱바디 모델로 출시될 예정이다. 숏바디와 롱바디 모델이 각각 최대 적재중량 1,300kg, 1,350kg, 적재용적은 8㎥, 10.8㎥까지 수용 가능하다.
적재중량과 용적 면에서 현재 1톤~1.5톤급 소형화물차 시장에서 독점체제를 구축하고 있는 현대기아자동차와의 경쟁이 불가피할 것으로 예상된다. 연간 약 10만 대와 5만 대의 판매고를 올리고 있는 현대차 ‘포터2’와 기아차 ‘봉고3’에 과감히 도전장을 내민 셈이다.
르노 마스터의 화물칸 내부 모습.
■ 포터·봉고와 가격차 천만원 예상
소형화물차는 경기의 바로미터로 불리는 만큼 영세 자영업자들의 수요가 대부분을 차지하는 시장이다. 상황이 이렇다보니 수요자들이 가장 유심히 살펴보는 부분 중 하나가 바로 ‘가격’이다.
업계에 따르면 르노 마스터의 출시 가격은 3,000만원 안팎으로 전해지고 있다. 경쟁차종보다 적재중량이 크고 탑차 등 별도의 특장설비를 추가하지 않아도 되므로 비교적 합리적인 가격대라고 평가하고 있다.
하지만 포터2와 봉고3가 탑차(내장탑 기준)를 포함하고도 2,000만원 내의 가격을 형성하고 있다는 점을 고려해봤을 때 상대적으로 가격경쟁력 면에서 매우 불리하다. 대략 1,000만원 정도의 가격차이를 어떻게 극복하느냐가 판매의 관건이 될 가능성이 높다.
나아가, 1톤 시장은 대수로는 연간 15만 대를 자랑하지만, 주로 자영업자들이 선호하는 차량이다. 여기에 ‘영세’라는 수식어가 늘 따라 붙는다. 주로 택배업 등에 종사하는 영세 자영업자들에게 차량 가격문제는 매우 중요하다.
마스터가 유럽에서는 유명세를 타는 차량이라고 해도, 국내 화물차시장에서 가격문제로 들어가면 냉정한 평가를 받을 것으로 보인다. 가격 이외 다른 장점을 충분히 부각시킬 수 있는 요소가 받쳐주지 않는 한 더욱 그렇다.
르노 마스터 화물밴.
■ 제품력, 보증기간, 서비스망으로 돌파할 듯
르노삼성차는 화물차와 차별화된 화물밴만의 특징과 광범위하게 구축된 서비스 네트워크, 동급 최대수준의 보증기간에서 그 해답을 찾고 있다.
화물차와 달리 화물밴 모델인 마스터는 엔진룸이 앞쪽에 위치한 세미 보닛타입으로 사고 발생 시 탑승자의 안전을 확보할 수 있으며, 4계절 내내 안정적인 운행이 가능하고 연료 효율이 좋은 전륜구동 방식이다.
또한, 차량 측면의 넓은 사이드 도어와 545mm로 낮은 상면고(바닥으로부터 적재함까지 높이)를 가지고 있어 상, 하차 시 작업편의성이 높다.
보증기간도 넉넉하게 구성했다. 차체 및 일반부품, 엔진 및 동력전달 부품 모두 3년/10만km로 동급 최대수준이다. 첨언하자면 경쟁차종인 포터2와 봉고3의 경우 차체 및 일반부품 2년/4만km, 엔진 및 동력 전달부품 3년/6만km다.
정비서비스는 기존 구축된 르노삼성차의 서비스 네트워크를 활용한다는 방침이다. 직영 12개소를 포함한 전국 470여개의 르노삼성 서비스 네트워크는 사실상 전국 모든 권역을 커버할 수 있어 고객 접근성 면에서 경쟁차종과 큰 차이가 없을 것으로 예상된다.
업계 한 전문가는 “소형화물차의 역할을 대신할 수 있는 화물밴은 국내에선 낯선 차종”이라며, “기존 시장에 존재하지 않았던 화물밴으로서의 장점과 탄탄한 서비스네트워크 등을 앞세워 승부수를 띄운다면 잠재력은 충분할 것”이라고 예상했다. 단지, 그는 1톤급 화물차시장에서 형성돼 왔던 가격대를 어떻게 극복해 나가느냐가 더욱 중요할 것이라고 내다봤다.
키워드에 대한 정보 르노 밴
다음은 Bing에서 르노 밴 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】
- 르노 마스터
- 르노 마스터 밴
- 신형 르노마스터
- 르노 마스터 밴 시승기
- 르노 마스터 밴 가격
- 르노 마스터 밴 2020
- 드라이브코리아
2020 #신형 #르노 #마스터(밴) #: #3개월동안 #2,000km #타고 #느낀 #장,단점 #【실차주 #인터뷰】
YouTube에서 르노 밴 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 2020 신형 르노 마스터(밴) : 3개월동안 2,000km 타고 느낀 장,단점 【실차주 인터뷰】 | 르노 밴, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.
