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10년 만에 풀체인지 지프 랭글러 신형 런칭 – 브런치
2007년 지프에서 랭글러 JK 모델이 출시 된지 11년 만에 드디어 한국에 런칭을 하였다. 보통 일반적인 차량들의 풀체인지가 6~8년이라고 하면 꽤 오랜 …
Source: brunch.co.kr
Date Published: 12/3/2022
View: 4619
11년만의 풀체인지, 올-뉴 지프 랭글러 공개 – 탑라이더
지프 브랜드는 29일(현지시간) 풀체인지 모델 올-뉴 지프 랭글러를 공개했다. 11년 만에 출시된 올-뉴 지프 랭글러는 디자인을 계승했으나 기존 JK …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 9/23/2022
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- Date Published: 2021. 6. 6.
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10년 만에 풀체인지 지프 랭글러 신형 런칭
::: 10년 만에 새롭게 돌아온 지프 랭글러 신형 JL
2007년 지프에서 랭글러 JK 모델이 출시 된지 11년 만에 드디어 한국에 런칭을 하였다. 보통 일반적인 차량들의 풀체인지가 6~8년이라고 하면 꽤 오랜 기간동안 신형 모델이 나오지 않아서 많은 사람들을 기다리게 하기 충분했다.
JEEP 브랜드는 1941년 군용 WILLYS MB 모델을 시작으로 꾸준히 발전된 차량으로 SUV의 시초라고 해도 과언이 아닌 그런 차량이다.
::: 올 뉴 지프 랭글러 신형 모델 특징은?
지프 랭글러는 지프를 가장 잘 설명하고 있는 차량으로 브랜드 대표를 넘어 랭글러 자체가 지프라고 해도 과언이 아닌데 이번 올 뉴 지프 랭글러는 아이코닉한 디자인으로 지프의 아이덴티티를 그대로 가지고 있으며 기존 오프로드 성능을 뛰어 넘는 시스템과 기존 모델에서 많이 부족했던 온로드 드라이빙은 굉장히 진화되었다. 혁신적인 안전 및 편의 사항이 인상적인 차량이다.
차량의 헤드라이트는 CJ 모델을 계승한 세븐그릴과 헤드라이트로 지프 모델에 관심이 없는 사람은 어디가 달라졌는지 이해할 수가 없을 수도 있지만 자세히 살펴보면 굉장히 많이 달라진걸 알 수가 있다. 특히나 헤드라이트는 훨씬 더 효율적이며 밝아졌으며 데이라이트는 헤드라이트 옆 휀다로 적용되었고 차량 전면 펌퍼에는 안개등이 삽입되었다.
지프 랭글러에는 락-트랙 HD 풀타입 4X4 시스템과 셀렉-트랙 풀타임 4X4 시스템 77:1 개선된 크롤비가 적용되었고 76cm 수중도하 능력을 보여주고 있다.
가장 인상적인 부분은 바로 테일램프이다. 처음 봤을 때 뭔가 심심한 느낌이 있지만 자꾸 보면 새로운 지프의 아이덴티티로 자리잡을꺼 같은 느낌이 들기도 하며 지프 소형 SUV 레니게이드의 독특한 디자인에 느낌도 받을 수가 있다.
이번 신형 모델에서 가장 만족스러운 부분은 바로 실내 모습이였다. 기존 JK 모델의 실내는 너무나 투박해서 사파리 투어에나 어울릴법한 디자인을 가지고 있었으나 이번 JL 모델은 실내 디자인을 클래식하고 모던한 느낌으로 재 탄생되었다.
또한 디지털 계기판과 지프의 새로운 인포테이먼트 및 다양한 기능은 너무나 환영할 부분이였다.
또한 이번 지프에는 전 후방센서 주차 보조 시스템이 적용되며 사각지대 모니터링 시스템, 후방 교행 모니터링 시스템, 앞좌석 열선 시트, 열선 내장 가죽 스티어링 휠, 리모트 스타트 시스템, 스마트키, 애플 카플레이, 안드로이드 오토, 후방 카메라를 적용하여 상당히 편리한 지프로 돌아왔다.
오프로드에 특화 된 전 모델과 다르게 신형 지프 랭글러는 온로드 / 오프로드 어느 지형을 주행하던 크게 불편함 없이 주행이 가능했다. 분명한건 기존 랭글러를 주행했던 사람들이 이 차량을 주행하면 너무나 부드럽고 편해진 느낌에 거친 상남자에 DNA가 많이 줄어든 것에 아쉬워할 것이다.
개인적으로 가장 아쉬운 부분은 11년만에 풀체인지이지만 통풍 시트가 없다는 건 아쉬움일까? 아님 욕심일까?
이번 런칭 시승회에서는 온로드 주행보다는 오프로드 주행을 위주로 주행을 해봤다. 베이스 캠프에서 시승장까지 이전 세대의 JK 모델로 잠시 주행하고 바로 신형 JL모델을 주행 해봤는데 완전히 다른 차를 주행하는 듯한 느낌을 선사하고 있었다.
이번 랭글러에서 가장 크게 변화된 부분은 바로 엔진이다. 기존 3.6 가솔린 자연흡기 엔진은 배기량이 절반 정도 줄어든 2.0 가솔린 터보 엔진으로 변경되었지만 힘이 부족한 느낌이 전혀 없었다. 오히려 실제로 연비 테스트를 해보지 못했지만 3.6 가솔린 자연흡기 모델에서 보여준 평균 연비 6.6km/L 보다 36% 연비 향상을 보여주어 약 9.0km/L를 보여준다고 한다.
::: 2.0 가솔린 터보가 부족하다고?
3.6 가솔린 자연흡기에서 2.0 가솔린 터보의 새로운 엔진으로 변경하기 까지 지프에서 얼마나 노력을 많이 했는지를 느낄 수 있었다. 사실 두 모델을 가지고 오프로드 주행을 모두 해봤지만 절대 2.0 가솔린 터보가 부족한 느낌은 없었다. 오히려 다운사이징 엔진을 통하여 연비 효율과 초반 악셀링이 좀 더 부드러워져 남성 드라이버 뿐만 아니라 여성 드라이버에게 어필하기 좋은 차량으로 변화 되었다.
::: 이건 정말 사고 싶어진다.
기존 지프 랭글러 사하라 혹은 지프 랭글러 루비콘을 주행 했을 때 오프로드에서는 확실히 재미있었지만 온로드에서는 시속 80km/h만 넘어가도 불안한 모습에 데일리카로 사용할 수 있을까??? 라는 생각과 더불어 내가 차를 5대 정도 보유한다면 5번째 차량 정도로 구입하고 싶다는 생각을 했다. 하지만 이번 지프 랭글러 사하라 모델과 지프 랭글러 루비콘 모델을 시승해본 결과는 데일리카로도 훌륭하게 변화된 모습에 오프로드 SUV 시장에서 뿐만 아니라 온로드 SUV 시장에서도 새로운 강자로 돌아왔다. 기존 지프 랭글러 연비를 생각하면 안될꺼 같다. 지프 랭글러 연비는 위에서 이야기 했던대로 9.0km/L로 기존 지프 랭글러 연비보다 36% 향상 되었지만 고속도로에서는 12~13km/L까지도 나오지 않을까? 예상한다.
::: 지프 랭글러 가격
지프 랭글러 가격은 전체적으로 전 세대 모델보다 가격이 높아졌다. 하지만 새로운 편의 사항 시스템이 대거 적용된 점을 생각해본다면 크게 높아진 가격은 아닌거 같다. 지프 랭글러 가격은 다음과 같다.
지프 랭글러 사하라 : 6,140만원
지프 랭글러 루비콘 하이 : 5,840만원
지프 랭글러 루비콘 : 5,740만원
지프 랭글러 스포츠 : 4,940만원
개인적으로 실제 시승을 해본다면 지프 랭글러 루비콘 정도가 가장 적당한 수준으로 엑슬락과 스웨이바 유무인데 더 비싼 모델인 사하라에는 적용되지 않고 루비콘에만 적용되어 있다.
::: 경쟁자가 없는 지프 랭글러 신형
오프로드 = 지프 라는 이미지가 굳건한 자동차 시장에서 이번 신형 랭글러의 런칭은 기존에 오프로드 시장에서의 탑이 아니라 온로드 시장까지도 공략하겠다는 느낌이 강하게 차량을 제작하였다. 그 만큼 편의사항과 차량 주행 느낌 또한 굉장히 편해진 것이 사실이고 온로드 또한 잠시 달려봤지만 이 차가 이래도 되나?? 라고 생각이 들정도로 만족스러웠다.
다만 오프로드 매니아들에게는 반감을 살 수 있을 수도 있지만 여성 드라이버에게는 더 없이 좋은 SUV로 돌아왔다.
11년만의 풀체인지, 올-뉴 지프 랭글러 공개
지프 브랜드는 29일(현지시간) 풀체인지 모델 올-뉴 지프 랭글러를 공개했다. 11년 만에 출시된 올-뉴 지프 랭글러는 디자인을 계승했으나 기존 JK 플랫폼을 JL 플랫폼으로 변경하고 차체에는 알루미늄을 적용해 무게를 줄였다.
올-뉴 랭글러는 최강의 오프로드 성능과 지프의 정통 SUV 본능에 충실한 현대적 디자인, 자유를 선사하는 개방감, 연료효율성을 높인 파워트레인, 탁월한 온/오프로드 주행 성능, 혁신적인 안전 사양 그리고 첨단 기술의 집합체다.
올-뉴 랭글러는 기존의 커맨드-트랙 및 락-트랙 4×4 시스템을 업그레이드 하는 한편 셀렉-트랙 풀타임 4×4 시스템을 새롭게 적용했다. 스포츠, 사하라, 루비콘을 포함한 모든 올-뉴 랭글러 라인업은 트레일 레이티드 뱃지가 적용됐다.
트레일 레이티드 뱃지는 미국 군용차를 평가하는 네바다 오토모티브 테스트 센터(NATC) 주관으로 미국 캘리포니아의 루비콘 트레일 등 세계에서 가장 혹독한 오프로드 코스에서 이루어지는 테스트를 통해 성능이 검증되어야 자격이 주어진다.
올-뉴 랭글러의 외관은 넓은 차폭과 더 낮아진 벨트라인, 오프로드에서의 높은 가시성을 위해 더 커진 윈도우 등을 통해 더욱 강하고 다부진 모습을 선보인다. 또한 공기역학을 고려해 7-슬롯 그릴을 뒤쪽으로 살짝 꺾이도록 디자인됐다.
차량 무게 절감을 위해 도어, 도어 힌지, 후드, 펜더, 윈드 실드 프레임 등에 경량 고강도 알루미늄이 적용됐다. 파워트레인은 3.6 V6 펜타스타 엔진, 3.0 V6 디젤엔진 또는 신형 2.0 4기통 터보엔진이 탑재된다.
박수현 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
[단독] 지프, 하반기 ‘랭글러 저공해차·그랜드체로키 풀체인지’ 내놓는다
지프의 플러그인하이브리드 SUV 모델인 루비콘 4Xe. 올 하반기 국내 출시될 예정이다. 출처= 지프 미국 공식 홈페이지 캡처
[이코노믹리뷰=최동훈 기자] 미국 험로주행차량(오프로더) 전문 완성차 업체 지프가 올해 한국에 전면적으로 새로운 사양을 갖춘 신차 2종을 출시할 계획이다. <이코노믹리뷰> 취재 결과 두 모델 외에도 브랜드 출범 80주년을 기념한 에디션 모델을 출시하는 한편 고객 서비스망을 확장·개선함으로써 지난해 흔들렸던 시장 입지를 회복한다는 각오다.지프가 오는 하반기 랭글러 플러그인 하이브리드(PHEV) ‘랭글러 포바이이(4×e)’와 그랜드 체로키 5세대 완전변경모델 등 두 모델을 출시할 것으로 확인됐다.
랭글러 4×e는 한국에 처음 출시되는 지프 전동화 차량이다. 기존 준대형 오프로드 SUV 랭글러에서 파생된 모델로 4기통 가솔린 2.0 터보 엔진과 전기모터 2개, 8단 자동변속기 등을 구동장치로 갖췄다. 랭글러 4×e는 이에 따라 최고출력 375마력, 최대토크 64.9㎏·m 등 수준의 구동력을 발휘한다. 현재 지프 모델 가운데 가장 강력하다.
현재 미국에서 사하라 론치 에디션 4만7995달러(약 5371만원), 루비콘 론치 에디션 5만1695달러(약 5773만원) 등 세전 가격에 각각 출시된 상태다다. 현지에서 각각 3만8910달러, 4만2215달러에 판매되는 기존 내연기관모델의 동일 트림보다 23.3%, 22.5%씩 비싸다.
랭글러 4×e는 미국에서도 처음 출시되는 모델이다. 이날 현재 고객 인도 일정을 앞두고 미국 톨레도에 위치한 공장에서 생산되고 있다. 지프는 올해 초 미국에 이어 유럽, 중국 등지에 랭글러 4×e를 고객에게 인도하고 한국에는 6개월 안팎의 기간 간격을 두고 출시할 예정이다.
지프의 또 다른 신차 대형 SUV 그랜드 체로키는 지난 2014년 한국에 4세대 부분변경모델이 출시된 후 7년만에 5세대 완전변경(풀체인지)모델로 등장할 예정이다. 현재 미국에서도 그랜드 체로키의 구체적인 사양이 공개되지 않고 스파이샷으로만 시장에 얼굴을 비추고 있다. 모터트렌드(MOTORTREND) 등 현지 매체들은 신형 그랜드 체로키의 사양을 직렬 6기통 가솔린 3.6 엔진, 직렬 8기통 가솔린 5.7리터 엔진, 최신 인포테인먼트 시스템 유커넥트, 가격 6만달러(약 6516만원) 등으로 추측하고 있다.
한국에서 지프 차량을 공식 수입·판매하는 FCA코리아의 관계자는 “그랜드 체로키 5세대 완전변경모델은 기존에 좌석을 2열까지만 갖추고 있던데서 더 확장돼 3열을 갖춘 모델로 나올 것”이라고 설명했다.
지프는 이밖에 이번 상반기 올해 브랜드 출범 80주년을 맞아 현재 한국에 판매하고 있는 차량들의 상품성을 개선한 80주년 에디션 차량을 선보일 예정이다. 이 가운데 픽업트럭 모델인 글래디에이터는 80주년 에디션 아닌 다른 테마의 한정판 모델로 고객 수요를 노릴 예정이다.
지프는 지난해 한국에서 코로나19 사태 뿐 아니라 파울로 로쏘 전 사장 추문·사임 등 기업 안팎의 이슈로 곤욕을 치렀다. 자동차 판매실적도 지난해 1~11월 누적 7794대로 전년(1만251대)과 달리 1만대 문턱을 넘지 못할 전망이다.
그런 이유로 올해는 전시장과 서비스센터 등 고객 서비스 네트워크를 개편·확장해나가고멤버십 프로그램을 강화하는 등 방안으로 신규 수요를 창출하고 기존 고객의 충성도를 높여나갈 방침이다. 지프는 현재 전국에서 18곳씩 운영하고 전시장과 서비스센터를 확장이전하거나 신설할 예정이다. 이날 오전엔 멤버십 커뮤니티 프로그램 지프 웨이브를 선보였다.
FCA코리아 관계자는 “지프는 지난해 이탈리아, 미국 등 극심한 코로나19 사태를 겪은 지역으로부터 신차 물량을 수급하는데 어려움을 겪었고, 이 가운데 코로나19 구호활동을 병행하며 시간을 보냈다”며 “올해는 브랜드 차원에서 기념비적인 해가 되도록 노력해나갈 것”이라고 밝혔다.
[스파이샷] 지프 랭글러, 10년만의 풀체인지…바뀐게 어디?
19일(현지시간), 미국에서 주행 테스트 중인 지프의 신형 랭글러(개발코드명 JL) 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 이 차는 내년 공개될 것으로 알려졌으며, 2007년 처음 선보인 현행 랭글러(JK) 이후 약 10년 만에 풀체인지 되는 것이다.
▲ 지프 신형 랭글러 시험주행차 (사진제공=Stefan Baldauf)
풀체인지 모델이지만 외관 모습은 거의 비슷하다. 기존 모델의 실루엣이 이어졌고 윈도우와 도어를 비롯해 휀더, 보닛 등도 이전 스타일이 그대로 유지됐다. 심지어 도어 힌지와 사이드 미러까지 기존 방식을 고수해 랭글러 특유의 느낌을 살렸다.
그나마 가장 큰 변화는 전후면 범퍼 디자인이 약간 수정됐다는 것과 LED 기술이 적용된 테일램프 정도다. 특히, 범퍼는 좌우 양쪽 모서리 모양이 이전과 달라졌다. 또, 기존처럼 비닐(vinyl) 소재 패널이 적용된 모습도 확인할 수 있다.
▲ 지프 신형 랭글러 시험주행차
외관과 달리 차체와 파워트레인은 크게 달라진다. 앞서 FCA CEO 세르지오 마르치오네는 신형 랭글러는 보닛과 도어 등에 알루미늄이 적용될 것이라고 밝힌 바 있다. 경량 소재를 사용해 차체 무게를 감량하겠다는 의도다.
또, 파워트레인은 다운사이징된 터보 엔진이 탑재될 것으로 알려졌다. 기존 3.6리터 V6 가솔린 엔진 대신 2.0리터 4기통 엔진이 적용되며 최고출력 300마력 수준의 성능을 발휘하는 것으로 전해졌다. 여기에 3.0리터 디젤과 하이브리드 시스템이 조합된 모델도 출시될 예정이다. 변속기는 기존 5단에서 8단 변속기로 변경될 것으로 예상된다.
FCA코리아, 11년 만에 풀체인지된 지프 올 뉴 랭글러 출시…4,940만원부터
[M오토데일리 박상우 기자] FCA코리아가 11년 만에 풀체인지를 거친 지프 올 뉴 랭글러를 출시했다.랭글러는 독보적인 4×4 성능으로 랭글러는 전 세계 자동차 시장에 SUV 개념을 처음으로 선보였으며 지금까지 그 인기를 이어오고 있다. 랭글러는 지프의 헤리티지에 충실한 디자인으로 77년 시간 동안 사랑 받고 있는 SUV이다.
올 뉴 랭글러는 헤리티지에 충실한 현대적 디자인, 독보적인 오프로드 성능, 자유를 선사하는 손쉬운 개방감, 새로운 파워트레인으로 향상된 연료 효율성, 여타의 프리미엄 모델에 비할 만큼 혁신적으로 개선된 온로드 주행 성능 그리고 안전 및 첨단 기술의 집약체이다.
올 뉴 랭글러는 CJ 모델의 전통을 계승해 전설적인 7-슬롯 그릴, 키스톤 모양의 그릴 윗부분, 아이코닉한 원형 헤드램프, 사각 테일램프의 고유 디자인 요소를 유지함과 동시에 위풍 당당하고 모던한 모습의 아이콘 모델로 탄생됐다.
올 뉴 랭글러에는 기존의 루비콘 모델에 장착되어 있던 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4×4 시스템을 업그레이드하는 한편 셀렉-트랙(Selec-Trac) 풀타임 4×4 시스템을 새롭게 적용해 다시 한번 업계를 선도하는 전설적인 오프로드 성능을 제공한다.
올 뉴 랭글러 스포츠와 사하라 모델에 적용된 상시 사륜 구동 시스템인 셀렉-트랙(Selec-Trac) 풀타임 4×4 시스템은 직관적이며 운전자가 세팅 후 잊어버려도 지속적으로 동력을 전륜과 후륜에 전달하며 향상된 77:1 크롤비로 어떠한 장애물도 쉽게 오를 수 있다.
또, 진정한 오픈-에어링 4×4 SUV로서 단지 4개의 볼트만 제거함으로써 윈드쉴드를 젖힐 수 있으며 사용하기 쉬운 하드 탑과 소프트 탑은 더욱 개방된 자유를 제공한다.
올 뉴 랭글러는 월등히 개선된 온로드 다이나믹을 제공하는 것은 물론 가장 연료 효율적인 랭글러이다.
파워트레인은 기존 V6 엔진 성능을 뛰어넘는 새로운 2.0리터 터보차저 직렬 4기통 가솔린 엔진과 최첨단 냉각 기술, 윈드쉴드의 각도를 조정해 공기역학을 고려한 디자인 설계로 기존 모델 대비 최대 36%(사하라 모델 기준) 개선된 연료 효율성 제공한다.
또, 새로운 2.0리터 터보차저 직렬 4기통 가솔린엔진과 혁신적인 8단 자동 변속기의 우수한 조화는 최대 272마력(ps)의 강력한 성능을 발휘한다.
올 뉴 랭글러에는 75가지의 첨단 안전 및 주행 보조 기술이 탑재돼 있어 오프로드뿐만 아니라 일상 및 장거리 여행에서 편안하고 안전한 드라이빙을 할 수 있다.
기존 모델에 적용됐던 크루즈 컨트롤, 전자 제어 전복 방지(ERM), 내리막 주행 제어 장치(HDC)와 함께 안정성을 유지하면서, 루비콘과 사하라 모델에 새롭게 적용된 사각지대 모니터링(Blind Spot Monitoring) 시스템, 후방 교행 모니터링 시스템(Rear Cross Path detection) 등이 예측할 수 없는 상황에서도 운전자가 차량을 손쉽게 통제할 수 있도록 돕는다.
이 외에도 차량 내 편리한 온로드 드라이빙을 위한 다양한 사양들을 대거 적용했다.
스마트폰 사용을 가능하게 하는 안드로이드 오토(Android Auto)/애플 카플레이(Apple CarPlay) 및 블루투스 통합 음성명령 기능을 포함한 차세대 유커넥트 시스템으로 연결성과 편의성을 강화했다.
루비콘과 사하라 모델에는 엠비언트 LED 인테리어 라이팅, 키레스 엔터 앤 고(Keyless Enter N’ Go) 스마트키 시스템, 앞좌석 열선 시트와 열선 내장 스티어링 휠, 차세대 유커넥트(Uconnect) 8.4인치 터치 스크린 등이 제공된다.
사하라 모델에는 차량 내외 소음에 따라 실내 소음을 최적화해주는 액티브 노이즈 컨트롤 시스템(Active Noise Control System), 프리미엄 가죽 I/P 베젤, 9개의 알파인 프리미엄 스피커가 적용돼 있다.
국내에서는 4도어 가솔린 모델인 ‘올 뉴 랭글러 스포츠’, ‘올 뉴 랭글러 루비콘’, ‘올 뉴 랭글러 루비콘 하이’, ‘올 뉴 랭글러 사하라’ 4가지 트림을 먼저 선보일 예정이다.
가격은 스포츠 모델이 4,940만원, 루비콘 모델이 5,740만원, 루비콘 모델에 가죽 버켓 시트를 더한 루비콘 하이 모델이 5,840만원 그리고 사하라 모델이 6,140만원이다.
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11년만에 풀체인지 ‘올 뉴 랭글러’ 국내 상륙
viewer 사진1-올 뉴 랭글러 사하라
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viewer 사진3-올 뉴 랭글러 사하라
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오프로드차의 아이콘 랭글러가 온다…11년만의 완전변경최강의 오프로드차이자 지프(Jeep) 브랜드의 아이콘으로 통하는 ‘랭글러’가 11년 만에 완전변경돼 21일 국내 출시된다. 랭글러는 2차대전 때 군용차로 개발된 뒤 민간에서도 77년간 오프로드 성능과 디자인 정체성을 이어왔다. 이번 ‘올 뉴 랭글러’는 지난해 미국 로스앤젤레스(LA) 모터쇼에서 최초 공개된 이후 이번 주 한국에 출시된다.이번에 출시되는 신형 랭글러는 가솔린 2.0 터보 엔진을 탑재했다. 기존 랭글러가 V6 3.6 엔진을 달았던 것에 비해 상당한 엔진 다운사이징을 실현했다. 그러나 최고출력은 272마력으로 강력하다. 여기에 8단 자동변속기를 더해 기존 모델 대비 연료 효율을 36% 개선했다.랭글러를 규정하는 가장 큰 아이덴티티는 뭐니뭐니해도 4×4 성능이다. ‘어디든 가고 뭐든 한다(Go Anywhere, Do Anything)’는 지프의 정신을 오롯이 담은 차가 바로 랭글러다. 올 뉴 랭글러 스포츠와 사하라에 적용된 ‘셀렉 트랙’ 풀타임 4×4 시스템과 루비콘에 적용된 ‘록 트랙’ 시스템은 어떠한 지형도 돌파하는 오프로드 능력을 제공한다는 설명이다.신형 랭글러는 도시의 온로드 드라이빙을 더욱 즐겁게 만들기 위한 각종 편의장치도 대거 적용했다. 안드로이드 오토, 애플 카플레이 기능을 갖추고 USB 포트를 적용해 연결성을 강화했다. 루비콘과 사하라 모델에는 엠비언트 LED 인테리어 라이팅, 앞좌석 열선시트와 열선 내장 스티어링 휠, 8.4인치 터치 스크린 등이 제공된다. 아울러 사하라 모델은 실내 소음을 최적화해주는 ‘액티브 노이즈 컨트롤 시스템’과 9개의 알파인 스피커를 적용하는 등 음악듣기 환경에도 신경을 썼다.지프 관계자는 “최강의 오프로드 성능을 갖췄으면서도 도시인의 데일리카로도 손색없는 차가 이번 신형 랭글러”라면서 “일상의 운행과 장거리 여행도 편하고 안전하게 할 수 있도록 돕는 첨단 장치들도 대거 탑재했다”고 밝혔다./맹준호기자 [email protected]
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