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셀토스는 전형적인 SUV 디자인인 반면 니로는 해치백 디자인이기 때문에 전고가 낮다. 이는 전체적인 차 디자인에도 영향을 준다. 대표적인게 트렁크 용량이다. 전장, 전폭은 니로가 크지만 전고가 낮은 관계로 트렁크 용량은 셀토스가 조금 더 크다.
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*협찬 / 컨텐츠 제작 관련 문의 : [email protected]*
‘기아의 시승차를 지원 받았습니다.’
영상에 간접광고가 포함되어 있습니다.
*제작지원
사진/영상 기자재 전문 @유쾌한생각
영상속 사용제품
짐벌 : 지윤 크레인 M3 https://vo.la/vgzXY
촬영장비 지원 파라그랩 http://www.paragrap.com
가성비 갑이었던 기아 니로! 그런데 2022 기아 디 올뉴 니로로 등장한 후에 체감 가격이 오르면서 구매자들의 고민이 깊어지고 있습니다! 특히 같은 집안 기아 셀토스가 저렴하게 느껴지다보니 니로 셀토스 비교를 하는 분들도 많아졌는데요.
과연 셀토스 오너가 타 본 기아 니로는 어떨지! 함께 비교 시승기를 살펴보시죠!
니로 셀토스 비교 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
셀토스랑 니로중에 의견을 여쭤봅니다. – 클리앙
셀토스는 시승예약을 해둔 상태이고 니로는 셀토스하고나서 15일 이후에나 가능하다고 해서 기다리는 중입니다. (두시를 동시에 시승하는건 안되나 보 …
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Date Published: 1/5/2021
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[비교시승] 잘 나가던 ‘셀토스’가 만난 복병은? – 머니S
니로 하이브리드의 전장은 4355㎜, 전폭 1805㎜, 전고 1545㎜에 휠베이스는 2700mm다. 니로 하이브리드는 실내공간을 좌우하는 휠베이스에서 셀토스를 …
Source: moneys.mt.co.kr
Date Published: 9/19/2022
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니로 하이브리드 셀토스와 비교 시 장단점 알려주셔요. – 뽐뿌
현재 suv인 셀토스와 비교 시 승차감 조금 더 나을거로 보임 (내추측). 장점3. 하이브리드라 취등록세나 톨비 등이 싸다고 들었음.
Source: m.ppomppu.co.kr
Date Published: 7/8/2022
View: 5554
기아 니로 vs 셀토스 비교 시승기! 가격 차이 고려하면 가성비 갑 …
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니로와 셀토스 모두 트렁크가 넓은 편이지만 트렁크 공간 길이도 셀토스가 조금 더 길고, 트렁크 용량도 니로 427L, 셀토스 498L로 셀토스가 더 넓습니다.
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Date Published: 5/20/2022
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니로 사시는 분들… 조만간 셀토스 하이브리드 기다리시는건 …
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“니로 살 필요가 없겠네” 기아가 작정하고 출시한다는 신형 셀 …
페이스리프트 예고된 기아 셀토스 니로 하이브리드와 동일한 파워트레인 탑재 전망 다만, 마찬가지로 높은 가격 인상이 우려된다. 셀토스 페이스 …
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Date Published: 1/21/2021
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주제에 대한 기사 평가 니로 셀토스 비교
- Author: 카티Carti
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- Date Published: 2022. 3. 8.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=YmRQOpi6njY
가격, 크기, 연비, 스팩 비교
사회 초년생이나 신혼부부를 대상으로 한 소형 SUV 시장의 경쟁이 뜨겁다. 몇 년 전만해도 쌍용의 티볼리 외에는 별 선택지가 없었으나 현대차의 코나와 베뉴 기아의 셀토스와 니로, 르노코리아자동차의 XM3 등이 등장하면서 시장의 경쟁은 점점 치열해졌다. 현재는 SUV의 명가답게 기아의 셀토스와 니로가 각각 1,2위를 차지한 상황이다. 오늘은 소형 SUV 시장에서 월판매량 1, 2위를 타투고 있는 셀토스와 니로(2023 니로 하이브리드, 디 올 뉴 니로)를 가격, 스팩, 연비, 디자인의 관점에서 비교 분석해보려고 한다.
셀토스 / 니로 비교 – 가격
셀토스 가격
셀토스는 트렌디, 프레스티지, 시그니처(+그래피티) 3가지 트림으로 나오고 있다.
가격은 1.6 가솔린 터보, 개소세 3.5% 할인 적용을 기준으로 트렌디가 1,944만원 프레스티지가 2,278만원, 시그니처가 2,489만원이다(디젤 모델은 현재 생산 중단). 그래피티는 시그니처를 선택한 경우 선택할 수 있는 옵션인데 외장(타이어휠, 가니쉬 등)과 내장(그레이)을 바꿔준다. 그래피티는 2,562만원이다. 기본 트림 가격만 봐도 소형 suv라고는 하지만 저렴하게 느껴지지 않는다.
셀토스의 문제는 가장 높은 시그니처 트림을 선택한다고해도 옵션이 풀로 들어가 있는게 아니라는데 있다.
동승석 파워시트, 스마트폰 무선 충전시스템, 크래쉬패드 인몰드 스티치, 엠비언트 라이트 기능이 포함된 컴포트2는 그렇다 치더라도 네비게이션을 87만원 주고 추가해야할 옵션으로 넣어놨다. 대부분 네비게이션은 필수로 넣는다고 봤을 때, 시그니처 트림 가격에 87만원을 추가한 2,576만원이 셀토스의 가격이라고 볼수 있겠다.
니로 가격
니로 역시 셀토스처럼 트렌디, 프레스티지, 시그니처의 3가지 트림으로 구성되어 있다.
가격은 개소세 3.5% 할인에 니로가 하이브리드차라 친환경차 세제혜택까지 적용 시 트렌디가 2,660만원, 프레스티지가 2,895만원, 시그니처가 3,306만원이다.
셀토스와 같은 트림별로 비교시 트렌디는 716만원, 프레스티지는 617만원, 시그니처는 무려 817만원이나 비싸다(쏘렌토의 최하위 트림인 트렌디가 2,958만원임을 감안할 때 니로의 기본 가격이 상당함을 알수 있다). 우선 니로가 셀토스보다 비쌀수밖에 없는 이유는 니로는 하이브리드 차이기 때문이다. 하이브리드 차량에는 가솔린 차량에는 들어가지 않는 배터리와 모터가 들어가야하니 기본적으로 차값이 비싸다. 같은 차종끼리 비교해볼때 아반떼를 예로 들면 아반떼 일반 가솔린보다 아반떼 하이브리드 모델이 300 ~ 400만원 정도 더 비싸다.
그러나 단순 가격만으로는 비교가 어려운게 니로가 셀토스보다 비싸기는 하지만 같은 등급끼리 비교했을때 옵션은 조금 더 많이 들어가있기 때문이다. 예를 들어 같은 프레스티지 옵션이어도 셀토스는 2열 열선시트나 2열 센터 암레스트가 추가 옵션인 반면, 니로는 기본사항으로 포함되어있다. 또한 추가 옵션으로 제공되는 HUD(헤드업디스플레이)가 셀토스는 컨바이너 형태임에 반해 니로는 앞유리창에 바로 나오는 형태며 기어도 니로는 최상위 트림에서 다이얼식이 제공되는 반면 니로는 최상위 트림에서도 일반 기어다. 옵션 구성과 가격을 종합해서 살펴보면 같은 소형 SUV급이지만 니로가 셀토스보다는 약간 윗급이라는걸 알수 있다.
니로의 경우 셀토스보다는 옵션 상황이 조금 낫다. 적어도 네비게이션은 최상위 트림인 시그니처에 들어가 있으니 말이다.
이제 비교의 관건은 니로가 셀토스보다 트림별로 600 ~ 800만원 비싼 가격을 하냐에 달려있다.
셀토스 / 니로 비교 – 스팩
전장
셀토스 4,375mm
니로 4,420mm
전폭
셀토스 1,800mm
니로 1,825mm
전고
셀토스 1,600mm
니로 1,545mm
휠베이스
셀토스 2,630mm
니로 2,720mm
트렁크 크기
셀토스 498L
니로 451L
배기량
셀토스 1,591cc
니로 1,580cc
최고출력(ps/rpm)
셀토스 177 / 5,500
니로 105 / 5,700 ( + 전기모터 최고 출력 32kW)
◈ 차 크기는 전고(- 55mm)를 제외하고는 전장(+ 45mm), 전폭(+ 25mm), 휠베이스(+ 90mm) 모두 니로가 더 크다.
셀토스는 전형적인 SUV 디자인인 반면 니로는 해치백 디자인이기 때문에 전고가 낮다. 이는 전체적인 차 디자인에도 영향을 준다. 대표적인게 트렁크 용량이다. 전장, 전폭은 니로가 크지만 전고가 낮은 관계로 트렁크 용량은 셀토스가 조금 더 크다. 변속기는 둘 다 논란 속에 있는 DCT 변속기다. DCT 변속기는 저속에서 변속시 꿀렁거리는 느낌이 난다고한다. 서스펜션도 두 차량 모두 전(맥퍼슨), 후(멀티링크)로 동일하다.
셀토스 / 니로 비교 – 연비
연비는 가솔린 차인 셀토스보다 하이브리드 차인 니로가 당연히 뛰어나다.
셀토스는 2륜, 16인치 타이어 기준으로 복합연비가 리터당 12.7km인 반면 니로는 같은 16인치 타이어 기준으로 리터당 20.8km나 나온다. 셀토스에 비해 니로가 60%나 높은 연비를 보여주는 셈이다. 니로가 하이브리드차에 꼭 필요한 배터리와 모터가 들어있어 공차중량이 셀토스에 비해 60kg이나 무거운데도 이런 차이가 난다.
◈ 휘발유가격이 리터당 2,000원이고 1년에 1만 km를 주행한다고 가정했을때 소요되는 비용을 계산하면 아래와 같다.
셀토스 : 약 1,574,300원
니로 : 약 961,500원
1년에 휘발유가격 차이만 61만원 정도가 난다. 셀토스와 니로의 차 가격이 평균적으로 700만원 차이난다고 하면 1년 1만km 주행 기준으로 12년 이상 타야 기름값으로 차값 이상을 뽑아낼 수 있다는 계산이 나온다.
셀토스 / 니로 비교 – 인테리어
인테리어는 개인의 취향에 따라 호불호가 갈리겠지만, 아무래도 올해 완전한 리뉴얼로 나온 니로가 더 앞서는듯 하다.
셀토스는 파노라마 디스플레이가 적용되지 않지만, 니로는 옵션으로 파노라마 디스플레이가 적용된다. 파노라마 디스플레이는 네비게이션과 이어지며 일체형처럼 보이게 디자인 되어있다. 단, 니로도 스포티지처럼 완전 일체형인 커브드 디스플레이는 아니다.
셀토스 내부
니로 내부
셀토스 / 니로 비교 – 외부
셀토스는 정통 SUV이고 니로는 해치백 스타일의 SUV이다. SUV를 원하는 구매자 입장에서는 니로보다는 셀토스가 더 끌리는 디자인임은 분명하다. 아무리 디 올 뉴 니로가 예쁘게 나왔다고해도 SUV 스타일은 아니라는 약점이 있다. 개인적으로는 셀토스가 더 단단해보이고 더 SUV 다워서 디자인은 마음에 든다.
정리
니로는 디 올 뉴 니로로 올해 초 풀체인지가 되었고, 셀토스의 경우 올해 페이스리프트가 예정되어 있다. 페이스리프트가 된다면 디자인과 옵션, 가격이 변경되기 때문에 지금과는 다른 관점에서 비교해볼 필요가 있다. 셀토스 하이브리드 모델 출시에 대한 얘기가 있었지만 니로의 판매량에 영향을 줄수 있다는 판단에 근거하여 출시되지 않을 확률이 높다.
두 차의 장점을 정리하면 아래와 같다.
셀토스 장점
1. 정통 SUV 스타일의 디자인
2. 니로 대비 좀 더 저렴한 가격
3. 니로 대비 더 높은 엔진 출력
4. 니로 대비 조금 더 넓은 트렁크(498L)
니로 장점
1. 셀토스 대비 60% 높은 연비
2. 셀토스 대비 더 좋은 옵션
3. 셀토스 대비 더 큰 차체
4. 올해 풀체인지 된 신형 모델
◈ 주행거리가 1년 1만 5천km 이상인 사람이라면, 차량 가격은 조금 더 비싸더라도 연비에서 큰 혜택을 볼수 있는 니로가 유리해보인다. 반면 주행거리가 많지 않거나 SUV다운 차를 운전하고 싶은 사람이라면 셀토스가 나은 선택이라고 보여진다.
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셀토스랑 니로중에 의견을 여쭤봅니다. : 클리앙
안녕하세요
며칠전 3천내에서 괜찮은 suv 차량을 여쭤봤었는데요
매장가서 차도 보고 만져도보고 여러가지 리뷰도 보고나서
최종적으로는 셀토랑 니로중에서 결정을 하려고 합니다.
셀토스는 시승예약을 해둔 상태이고 니로는 셀토스하고나서 15일 이후에나 가능하다고 해서 기다리는 중입니다.
(두시를 동시에 시승하는건 안되나 보더라구요)
그래서 이 두 차량에 대해서 여기 계신분들의 다양한 의견을 여쭤보고자 합니다.
뭐 보단 뭐가 낫다는지 아니면 뭐떔에 뭐가 낫다는지 아니면 어떤 기능이 더 좋다라든지 등등 다양한 의견을 말씀 부탁드립니다.
셀토스랑 니로를 결정하게된 이유는
제가 승차감은 크게 신경 안쓰는 편이고 대신 이것저것 편의사항을 중요하게 생각하는 편이더라구요
이번에 이것저것 차량을 타보면서 알게됐습니다. ㅋㅋ
그래서 특히 고속도로 주행보조기능이 궁금하기도 하고
연비도 잘나왔으면 하는 마음에 셀토스랑 니로를 최종 후보로 생각하게 되었습니다
두 차량에 대해 많은 말씀 부탁드립니다.
아울러.. 차량 잘~~ 구매하는 방법 팁이나 가이드가 있으면 같이 말씀부탁드립니다. ㅎㅎㅎ
제가 직접 차를 사는건 처음이라 이것저것 찾아보고 있긴 한데..
너무 다양하네요 ㅎㅎㅎㅎ
그럼.. 미리 감사드립니다. ㅎㅎㅎ
[비교시승] 잘 나가던 ‘셀토스’가 만난 복병은?
니로 하이브리드(좌)와 셀토스(우)./사진=전민준 기자
셀토스(좌)와 니로 하이브리드(우)./사진=전민준 기자
지난 7월 출시 이후 매월 신기록을 경신하고 있는 기아자동차 셀토스가 복병을 만났다. 그것도 내부에서 말이다. 그 주인공은 바로 ‘니로 하이브리드’ 니로 하이브리드는 체급·파워트레인 모두 다른 셀토스의 강력한 경쟁자로 떠오르고 있다.최근 인생 첫 차를 고민하는 소비자들이 셀토스와 니로 하이브리드를 두고 큰 고민에 빠졌다. 지난 7월부터 10월까진 디자인과 크기에서 호평을 받은 셀토스가 우세를 보였는데 내년부터 니로 하이브리드 보조금이 대폭 줄어든다는 소식이 알려지며 판도 변화가 예상된다. 그렇다면 과연 두 차는 어떤 매력을 갖고 있었을까.기자가 두 차를 만난 건 지난 8일 오후 서울 잠실한강시민공원에서였다. 첫 인상은 셀토스의 압승이었다. 디자인은 사람마다 주관적인 차이가 크지만 현대적이면서 강렬한 인상의 셀토스가 눈에 확 들어왔다. 니로 하이브리드는 올해 2월 연식변경을 거쳐 나왔지만 스포티지 이미지를 이어받았다는 한계를 벗어나지 못 한 느낌이었다.니로 하이브리드 디자인에서 안도할 만한 것은 최근 현대자동차가 쏘나타 센슈어스에 넣은 보석모양의 라디에이터 그릴을 니로 하이브리드에서 발견했다는 것이었다. 안개등도 셀토스보다 세련된 디자인이나 전체적인 이미지는 셀토스가 인상적이었다.후면부도 마찬가지다. 니로 하이브리드 후면부는 단순했다. 약간 우는 듯한 느낌도 있다. 반면 셀토스는 전면부의 강인한 인상을 그대로 이어갔다. 니로 하이브리드를 따로 떼어놓고 봤을 땐 분명 디자인이 우수하다는 생각이었는데 셀토스와 같이 놓고 보니 느낌이 달랐다.니로 하이브리드의 장점은 역시 연비다. 이는 셀토스를 고민하다 니로 하이브리드를 결국 선택하는 이유다. 이날 시승코스는 잠실에서 출발해 경기도 양평까지 왕복 150㎞로 대부분 고속도로로 구성된 구간이었다. 갈 때는 셀토스를 올 때는 니로 하이브리드를 탔다.이날 기자가 탄 셀토스는 1.6가솔린 터보엔진 및 7단 DCT 변속기를 탑재한 4륜구동 노블레스 트림이었다. 최고 출력이 177마력에 최대 토크가 27.0㎏·ｍ다. 차량이 다소 가볍다는 느낌은 있었지만 시속 100㎞를 훌쩍 넘는 고속 주행에서도 기대 이상의 안정성을 보여줬다. 핸들링이나 브레이크 반응도 즉각적이어서 만족스러웠다. 목적지에 도착했을 때 연비는 13㎞/ℓ를 기록했다.니로 하이브리드는 직렬 4기통 1.6리터 자연흡기 직분사 엔진을 탑재했고 최고출력 105마력을 낸다. 여기까지는 평범하지만 엔진 출력축과 맞물린 전기모터가 43.5마력을 더 보탰다. 전체 시스템 출력이 141마력에 달해 웬만한 2.0 중형차를 넘보는 수준으로 올라섰다. 체감출력도 이런 수치를 앞섰다. 내연기관은 출발하면서 점진적으로 회전수를 보탰다. 연비는 20㎞/ℓ로 셀토스보다 7㎞/ℓ 높았다.셀토스의 공간은 전장만 4375㎜로 동급 최대 수준이다. 전폭 1800㎜, 전고 1615㎜, 휠베이스 2630㎜다. 니로 하이브리드의 전장은 4355㎜, 전폭 1805㎜, 전고 1545㎜에 휠베이스는 2700mm다. 니로 하이브리드는 실내공간을 좌우하는 휠베이스에서 셀토스를 앞선다. 그러나 전고가 낮기 때문에 전체 트렁크 공간 활용성은 떨어질 수 있다.셀토스와 니로 하이브리드를 고민하는 소비층. 특히 국산 소형 및 준중형SUV를 선택지에 둔 소비층은 가격에 민감하다. 셀토스가 아무리 뛰어나다고 하지만 최고트림 풀옵션 기준으로 3200만원에 이르는 가격은 부담스럽다. 니로 하이브리드 공식 가격은 2993만원이고 보조금을 받을 경우 2500만원 수준으로 떨어진다.게다가 연비도 니로 하이브리드가 셀토스보다 효율적이다. 셀토스에 맞먹는 성능을 가졌으면서 경제적인 구매가 가능한 니로 하이브리드는 분명 2019년 말 셀토스의 새로운 복병이다.
니로 하이브리드 셀토스와 비교 시 장단점 알려주셔요.
우선 제가 생각한거나 찾아본 것들은
장점1. 휘발유대비 연비 우수 ( 연간 시내 2 : 국도 6 : 고속도로 2 주행 예상 )
장점2. 현재 suv인 셀토스와 비교 시 승차감 조금 더 나을거로 보임 (내추측)
장점3. 하이브리드라 취등록세나 톨비 등이 싸다고 들었음. (톨비 할인은 없다고 댓글로 알려주셨어요)
장점4. 출고일이 빠름
장점5. 어느 정도 검증된?차량( gdi엔진오일이슈나 에바이슈 등 딱히 나오는 이야기가 없고 무난히 잘 굴러가고 서는 차라는 내추측)
담점1. 개취로 셀토스보다 확실히 디자인이 떨어져 보임
단점2. 트렁크가 좁다는 소리가 있음 셀토스대비 어느 정도 인지 모르겠지만 작다는 소리가 있음
단점3. 하이브리드 사고나 고장 시 수리비가 휘발유대배 비싸거나 어렵지 않을까?( 내추측)
단점4. 가격대 맞추다보면 셀토스대비 드라이브와이즈 못넣을 수 있음.
단점5. 곧 풀체인지 예정( 크게 신경은 안쓰지만 새 모델이 어찌 나올지 모르니 우선 단점)
현재 셀토스 계약했는데 내년으로 넘어가는게 확실시 돼 니로를 대체재로 생각하고 여쭈어봅니다. 잘못된 부분이 있음 지적해주시고
추가로 더 알려주실 내용 있음 조언 부탁드립니다.
+ 참고로 둘다 깡통에 필요옵션 몇개 넣을예정입니다.
베뉴 vs 코나 vs 쏘울 vs 니로 vs 셀토스 실내공간 비교해봤스흠(Feat. K3 GT 5도어)
넓었던 뒷좌석과 달리 트렁크는 좁은데, 베뉴처럼 가방과 카메라를 같이 넣었을 때 카메라가 다 안들어가는 정도의 길이입니다. 하지만 제원상 트렁크 용량은 364L로, 베뉴(355L)나 코나(360L)보다 넓습니다. 실제로는 트렁크에 1L 정도의 박스 300개 이상을 넣는게 아니라 큰 짐을 넣거나 가방 여러 개를 넣거나 이런 경우인데요. 그렇기 때문에 개인적으로는 트렁크 바닥 앞뒤 길이가 중요하다고 생각하고 그 다음으로는 트렁크 폭이 중요하다고 생각합니다. 코나보다 4L 넓지만, 트렁크 바닥 길이를 생각했을 때 저는 코나의 트렁크가 더 나은 것 같네요.
“니로 살 필요가 없겠네” 기아가 작정하고 출시한다는 신형 셀토스엔 이것이 추가됩니다
페이스리프트 예고된 기아 셀토스
니로 하이브리드와 동일한 파워트레인 탑재 전망
다만, 마찬가지로 높은 가격 인상이 우려된다
최근 출시된 풀체인지 니로가 상당한 관심을 한몸에 받고 있다. 2세대 풀체인지 니로에는 상당한 변화가 적용되며 소형 SUV의 강자로 떠오르는 듯했다.
하지만 기존 소형 SUV 시장에서 상당한 경쟁력을 갖추고 있던 셀토스 페이스리프트 모델의 소식이 전해지자 니로 이상의 관심을 모으고 있다. 과연 어떤 특징이 있을지 살펴보는 시간을 가져보자.
글 김성수 에디터
나쁘지 않은 판매량이지만
셀토스를 넘진 못했다
니로 하이브리드 신형 모델이 출시되며 상당한 관심을 모았다. 사전계약부터 상당한 실적을 거두며 새로운 소형 SUV의 강자로 떠올랐다.
하지만 소형 SUV 시장의 최강자 자리는 아직까지 셀토스가 차지하고 있다. 2022년 1월 셀토스는 총 3,468대로 소형 SUV 부문 1위를 차지했고, 신형 니로는 1,418대를 판매한 XM3의 뒤를 이어 1,213대로 3위를 차지했다.
2월 소형 SUV 부문 판매 실적을 살펴보면 니로는 2,336대가 판매되어 총 실적 2위를 기록하였다. 하지만 여전히 1위 자리는 셀토스가 차지했는데, 셀토스는 총 3,538대가 판매되었다. XM3는 1,062대로 3위를 차지했다.
니로가 신형 모델을 출시하며 상품성을 한층 강화했지만, 여전히 셀토스의 아성이 유지되고 있는 상황이다. 이러한 상황에 최근 셀토스 페이스리프트 모델에 대한 소식이 전해졌는데, 벌써부터 많은 이들의 관심을 모으는 특징들이 포착됐다.
외관 디자인 변화
하이브리드 파워트레인 적용
셀토스 페이스리프트 모델은 지난해 하반기 처음 소식이 전해졌다. 이미 충분히 잘 팔리고 있는 모델이기에 굳이 페이스리프트가 필요한가에 대한 이야기는 있었지만, 한층 더 강화된 상품성을 지닐 것이기에 상당히 기대를 모으고 있다.
페이스리프트 셀토스는 전면 DRL의 형상이 다소 변화하였다. 하단부 라디에이터 그릴의 면적은 기존보다 상당히 커지며 스포티한 형상을 지니게 되었는데, 후면부 변화에도 상당한 요소가 포착됐다.
후면부의 기존 셀토스에 적용됐던 중앙 크롬 리어 라인이 삭제됐다. 기존 디자인 요소가 삭제되며 다소 허전한 느낌을 줄 수도 있을 것이지만 최신 모델들의 깔끔하고 세련된 디자인과 맥을 같이하는 부분이 될 것으로 예상된다.
페이스리프트 셀토스는 현 친환경차 기조에 맞춰 전용 친환경 트림이 탑재될 전망이다. 1.6L 가솔린 하이브리드 엔진과 조화가 될 것으로 예상되고 있는 상황이며 전체적인 외관 디자인에도 다소 변화가 포착되었다.
니로와 같은 파워트레인이라면
셀토스의 경쟁력이 더 커질 듯
이번 셀토스에 새롭게 탑재될 것으로 주목받고 있는 1.6L 가솔린 하이브리드 엔진은 최근 출시된 니로 하이브리드에 탑재된 엔진과 동일한 엔진이다. 이로 인해 셀토스가 출시되게 된다면 니로 하이브리드 못지않은 경쟁력을 갖출 것이라 기대되고 있다.
셀토스 하이브리드는 니로 하이브리드와 같은 엔진이 탑재되기에 같은 파워트레인을 발휘할 것이라 예상된다. 니로 하이브리드는 1,580cc 배기량, DCT 6단 변속기, 105마력, 14.7kg.m, 복합연비 20.8km/L를 발휘한다.
하이브리드 파워트레인이 탑재되는 것은 상당히 긍정적이라 볼 수 있지만, 니로 하이브리드와 마찬가지로 상당한 가격 상승이 우려되고 있기도 하다. 더욱이 최근 심화되고 있는 원자재 가격 상승도 이 우려를 부추긴다.
니로의 경우 기존 모델에 비해 트림별 최대 약 290만 원 가까이 상승했고, 풀옵션을 적용했을 경우 실구매 가격은 거의 4,000만 원에 달한다. 같은 파워트레인이 적용되어 소형 SUV 부문에서는 니로를 뛰어넘을 수 있을 것이라 기대되지만, 동시에 준중형 SUV로 넘어가는 경우도 상당할 것으로 예상된다.
셀토스 신형 가격 인상이 예상되자, 니로 하이브리드에서 거론되었던 논란이 이어지고 있다. 너무나 많은 가격 인상은 기아의 준중형 SUV 스포티지가 더 합리적인 선택지가 될 가능성이 없지 않다. 엔진 배기량은 둘 다 1.6리터로 동일하지만 투싼에는 터보가 장착되어 있다.
한 체급 위의 모델이기에 연비가 비교적 낮고 가격도 200만 원가량 더 비싸지만, 스펙도 상당한 차이가 나고 자동차세 역시 동일하기에 소비자가 이탈할 가능성을 배제할 수 없는 상황이다. 과연 셀토스 페이스리프트 모델은 어떤 가격으로 출시될 것인지 기대를 안고 지켜볼만하다.
차알못의 셀토스, 니로 시승 후기 (출고를 기다리며…ㅎㅎ)
아~ 정말 차 나오는거 기다리는게 너무너무 힘들다ㅠㅠ
참고로 본인은 이미 니로를 계약했음!
생산일도 잡혀서 탁송 기다리는중….
원래도 8주정도 걸릴거라고 듣긴 했는데, 아오~~~ 알아도 기다리는건 힘들다….
아무튼 쓰니는 워셔액도 셀프로 못넣고,
와이퍼도 오토큐에서 돈주고 가는 차알못 여자로 (그래도 셀프 주유는 잘함^^)
엄마차인 2010년 뉴모닝 달달거림을 도저히 못참고
하이브리드차를 사겠다! 마음먹었는데
(전기차가 젤 조용하긴 하지만 너무 불편해서 고려대상이 아니라능 ㅠㅠ)
갑자기 셀토스가 출시ㄷㄷ
거기다가 넘나 예쁘게 생긴것
모닝 트렁크 작은것도 스트레스였어서 suv 살 예정이었던 우리는
계약전에 둘 다 타보기로했당 🙂
기아자동차 시승은 예약하면 무료이다
지점에서도 가능하지만,
시승용 셀토스와 니로 2대를 모두 보유한 곳이 없어서 대전드라이빙센터로 감
1인 1일 1차만 예약 가능하기때문에 남편이랑 내 명의로 각각 예약했고,
시승확정되고 담당 직원분 연락드려 같이 진행했음!
계약 진행중인 딜러 있으면 그 분이 오셔서 해주시는 것 같고
딜러 따로 없는 사람은 직영점 카마스터님 배정해주니 걱정 노노
기아자동차 시승 예약: https://www.kia.com/kr/experience-center/test-service/default.html
* 제 경험과 함께합니다 *
대전분들은 아실지도….
대화동에 엄청 큰 오토큐(사업소??라고 하나요)가 있는데, 드라이빙센터는 거기 딸려있당
예약 확정되면 문자오고 카마스터님이 전화 주시는데,
시간맞춰서 건물 들어가서 뭐 서류같은거 쓰고 ㄱㄱ하면 됨
차량은 모두 풀옵션으로 준비되어있음!
시승 중간중간 기능 써보라고 알려주시고, 차 설명도 해주셨고
시승 끝나고나서 상담 원하면 상담도 가능하다능 🙂
먼저 셀토스 타봤음
일단 장점은 이쁨
진짜 소형 suv 중에 얘가 제일 이쁜듯ㅠㅠ
내가 9월에 시승갔을땐 출시된지 얼마안돼서 1~2주면 출고 가능하다했는데,
지금은 인기차종이라 생산 많이 밀린것같다
그리고 풀옵에 헤드업 디스플레이(HUD)가 달려있어서
계기판이랑 내비 보느라 눈 안돌려도 돼서 운전하기가 심적으로 넘나편함 신세계를 보았음…!
니로는 돈주고도 못다는 옵션…
그래서 HUD 사제로 달아야하는데 아무래도 완성도가 떨어진다ㅠㅠ
또 드라이브와이즈는 니로도 가능하기는 한데,
셀토스는 주행보조기능??이 기본으로 적용되어있어서
드라이브와이즈 미작동 시에도 자기가 알아서 핸들 조금씩 돌며 차선맞춰준다
이거 두개땜에 확실히 니로보다 운전이 편했음
그리고 차체가 높아서 시야가 넓었고 (중형 suv 비슷한 시야라고함)
2열 시트를 뒤로 기울일 수 있으며 (깜놀)
트렁크가 엄청 컸다ㅋㅋ
단점은 비싼 가격 (풀옵 2700만 정도)
구린 연비 (가솔린기준 10km 정도)
쫍아 터진 뒷좌석 (코나급 ㅡㅡ 모닝이랑 별 차이 없음)
그리고 아무래도 엔진때문에 정차시 미세진동+미세소음이….
보통사람은 전혀 불편하게 느끼지 못할 정도이지만
나는 모닝 진동+소음에 너무 질려서 진짜 너무너무너무 겁나고 싫었음
그다음은 우리 니로…
키아의 못생긴 효자 차량ㅋㅋㅋㅋ
단점은 못생긴거
남들은 뒷모습이 젤 구리다는데 난 뒷모습이 젤 낫고 옆모습이 젤 구림…
그리고 기본이 하이브리드라서 비싼거 (풀옵 3100 정도)
그리고 HUD 안달린거, 2열 시트 뒤로 안기울여지는거
셀토스보다 트렁크 작은거, 차체 낮은거 (셀토스는 탔을때 확 높은거 느껴졌는데 니로는 딱히..)
드라이브와이즈 작동시에만 주행보조 해주는거
장점은 하이브리드라 연비깡패인거 (보통 20km는 거뜬히 나오는듯)
동승하신 카마스터분이 막히는 도심 출퇴근하는 나같은 경우는 연비 30찍을거라 하심ㅎㅎ;;
차 길이가 길다보니 뒷좌석이 넓은거 (소형suv중 실내공간 젤 넓다함)
그리고 뭐 타고내릴때 시트가 자동으로 뒤로 밀려서 타고 내리기 편한거
메모리시트기능도 부부 운전시 좋다고함…
또 엔진이 꺼지기때문에 소음+떨림 없이 아주 매우 조용한거
그런데 정차시+전기모드 주행시 워낙 조용해서인지
주행시 엔진소음이 상대적으로 크게들림
뭐 이건 하이브리드 공통 문제같음….
혼다 하이브리드 차량 렌탈해서 탔을때도 고속주행땜에 갑자기 엔진음날때 시끄러워서 깜놀….
돌아와서 내 모닝타고 천둥같은 엔진음에 다시한번 깜놀^^*
니로 트렁크 함 찍어봤슈….
밑에 바닥 들면 무슨 2단서랍??같은게 있어서 차량 용품 보관할 수 있는 공간이 있다
셀토스는 이거보다 20% 정도 트렁크가 큰 듯한 느낌??
유모차 안접고 들어갈 것 같았음ㅋㅋㅋ
셀토스는 트렁크가 크고 대신 2열이 좁고
니로는 트렁크가 좀 좁고 대신 2열이 넓음
솔직히 우리야 뭐 애도없고 거의 둘만타고 다니다보니까
셀토스 하이브리드가 있었다면 무조건 셀토스로 갔을 것 같음ㅠㅠ
남편이 니로 계약했다니까,
회사 사람들이 도대체 못생긴차 왜 사냐고 극딜했다고함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하지만 난 소음 진동이 넘나시럿….
ㅠ_ㅠ
니로랑 셀토스 비교를 많이 하던데,
개인적으로 이 두 차량은 비교대상이 아니라고 생각함…
셀토스는 독신 or 커플용이고 니로는 패밀리카에 가까움
셀토스는 코나/티볼리랑 묶이는거고
니로는 카페 가보면 의외로 투싼, QM6, 스포티지 등등 중형 suv 들이랑 고민 많이하신다
은근 아빠들의 차임ㅋㅋㅋ
이날 내가 받은 견적ㅋㅋㅋㅋ
니로는 풀옵 가깝게해서 3150만원
셀토스는 풀옵으로해서 2900만원
둘다 소형suv치고 넘나리 비싼가격^^;;;
ㅋㅋㅋ지금 우리가 계약한 차량은 3180만원인데,
듣는사람마다 니 차는 뭐 발랐는데 겁나비싸다고ㅠㅠ 크흡…
하이브리드라 비싼거에요 웅앵ㅜㅠ
원래 처음엔 노블레스 트림으로 봤는데,
가만보니까 내가 추가한게 많다보니 노블레스 스페셜로 하는게 나아서
노블레스스페셜(노스스)+ECM 룸미러+테크팩
이렇게 넣으니 탁송료까지 3184만원나옴
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갠차나 10년탈거야~~~
기아차 시승 끝나면 이렇게 선물도 줌♥♥
무료 시승인데 칫솔치약세트까지 주다니 캄사캄사 ^0^
기아차 흥하자 호호
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