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차량의 점화플러그 종류는 대부분 제조사 AS 센터에 문의하면 알 수 있습니다. 일반 점화플러그의 경우는 3만~5만 km 내외로 점검한 뒤 상황에 따라서 교체해 주면 되며, 백금이나 이리듐 플러그의 경우는 8만~10만 km에 교체해 주는 것을 권장합니다.
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점화플러그 교체시기 꼭 지키세요 – 네이버 블로그
일반 점화플러그의 경우 4만km 전에 교환하시는것이 좋습니다. 이리듐 점화플러그. 자신 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 3/28/2021
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점화플러그 교체시기 및 비용 총정리 – SM Future
교체 방법 · 자동차의 시동을 끕니다. · 차량 보닛을 열고 엔진 커버 고정 볼트를 풀고 엔진 커버를 엔진과 분리합니다. · 점화 코일에 결합되어 있는 배선 …
Source: zinle.tistory.com
Date Published: 4/6/2021
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점화 플러그 교체 주기 및 방법, 비용은 얼마? – Buds blog
점화 플러그 교체 주기 ; 니켈 합금 플러그는 보통 주행거리 4만 km로 교체가 권장됩니다. ; 백금 플러그는 보통 주행거리 8만 km로 교체가 권장됩니다.
Source: budsblog.tistory.com
Date Published: 3/26/2022
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점화플러그 교체주기와 교체비용 파헤치기 – 쿡스쿨
점화플러그는 재질에 따라 일반 점화플러그와 백금 점화플러그, 이리듐 점화플러그로 나뉘며 일반 점화플러그는 3~5만 Km 마다 바꾸는 것을 권장하며 백금 …
Source: cookschool.tistory.com
Date Published: 4/14/2021
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점화플러그 교체시기 및 교체비용 정리 이상증상 생기면 바로 …
연식이 오래된 차량에 샤용되던 니켈 점화플러그는 교체시기가 4~5만 킬로 정도로 짧아서 V6 엔진이 적용되는 상급 차량의 백금이나 이리듐 플러그로 …
Source: coc6060.tistory.com
Date Published: 8/26/2021
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출력 핵심 부품, 점화플러그 역할, 손상 증상 및 교환 주기와 비용
일반적으로 점화플러그 점검 주기는 약 2만 km 운행 후 주기적으로 점검해 주는 것을 권유한다. 또한 점화플러그 교체주기는 다음과 같다.
Source: automobiles.tistory.com
Date Published: 2/30/2021
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[내차 DIY] 점화플러그, 점화코일 교체방법(교환주기는?)
점화플러그, 점화코일 교체주기는? … 제 차량의 메뉴얼을 먼저 봤습니다. 확인을 해보면, 6만km 마다 교체해 주라고 권장하고 있습니다. 그러나 이것은 …
Source: daniel615.tistory.com
Date Published: 10/5/2022
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점화 플러그 – 나무위키
코로나 방전의 절연이 아니라 산소에 의한 접점산화를 예방하는게 목적인듯하다. 보통 2년(4만km) 교체주기의 니켈합금 플러그를 순정으로 사용하는 …
Source: namu.wiki
Date Published: 8/17/2022
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점화플러그 교체시기 – 모터르로라
또한 백금으로 만들어지는 점화 플러그인 경우 80,000km 사이에 교환 하는 것이 좋으며 일반 점화/플러그의 경우 4에서 50,000km 전에 교환 하는 것이 …
Source: motorora.tistory.com
Date Published: 4/12/2021
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주제에 대한 기사 평가 점화 플러그 교체 주기
- Author: 박병일의 명장본색
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- Date Published: 2020. 4. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=JxYCCpIZtp8
점화플러그 교체 주기는 언제? 자동차 엔진 부속품 킥사이다!
자동차의 심장은 엔진이라고 합니다. 사람들이 평소 심장질환을 예방하기 위해 다양한 노력을 하는 것처럼, 자동차의 엔진 고장을 위해서는 평소 자동차의 엔진을 주기적으로 점검하며 다양한 엔진 부속품의 종류를 파악하고 교체 시기에 맞춰 교체해 주는 것이 중요한데요.
과연 우리가 기억해야 할 자동차 엔진 부속품은 무엇이 있을까요? 어떻게 관리하고, 언제 교체해 주어야 할까요? 궁금하신 분들은 모두 집중해 주세요. 오늘, Kixx사이다가 꼼꼼하고 시원하게 정리해 드립니다!
점화플러그, 10만 km에 한 번 교체해 주세요!
자동차의 엔진이 에너지를 발생시킬 수 있도록 하는 것이 바로 점화계통입니다. 그래서 자동차 엔진부품을 점검할 때 가장 먼저 해야 할 일은 점화계통의 점검이죠.
자동차의 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기 등 네 개의 단계를 반복하면서 동력을 발생시킵니다. 이중 엔진에서 힘이 발생하는 과정은 ‘폭발’이라는 단계인데요. 이 폭발을 발생시키기 위해서 필요한 것이 바로 점화계통 부품으로, 자동차 엔진에 있는 점화계통 부품은 크게 점화플러그와 점화코일이 있습니다. 이중 점화플러그는 점화에 가장 중요한 역할을 맡은 부품이죠.
그런데 이토록 중요한 점화플러그의 유지·보수를 게을리하는 운전자가 많습니다. 더 정확히 말하자면, 점화플러그의 중요성을 잘 모르는 분들이 많죠. 점화플러그가 없으면 엔진이 작동하지 않기 때문에 반드시 주기를 지켜 점검과 교체를 진행하는 것이 좋습니다.
자동차의 점화플러그 교체 주기는 플러그 중심 전극과 외측 전극의 소재에 따라 차이가 있습니다. 가장 일반적인 점화플러그는 니켈 합금 소재를 사용하며, 고급형으로는 백금 플러그와 이리듐 플러그가 있습니다. 차량의 점화플러그 종류는 대부분 제조사 AS 센터에 문의하면 알 수 있습니다. 일반 점화플러그의 경우는 3만~5만 km 내외로 점검한 뒤 상황에 따라서 교체해 주면 되며, 백금이나 이리듐 플러그의 경우는 8만~10만 km에 교체해 주는 것을 권장합니다.
또한 점화플러그의 수명은 단순히 소재에 의해서만 결정되는 것이 아니라, 운전자의 운전습관의 영향을 많이 받는 점을 기억해 두시면 좋을 것 같습니다. 평소 급제동이나 급출발 등을 자주 한다면 교체 주기가 더 짧아질 수 있으니 참고해 주세요!
기억해 두면 좋은 자동차 엔진 부속품 교체 시기
점화플러그 외에도 대부분의 자동차 부품은 소모품으로 일정 시기가 지나거나 주행 거리를 채우면 점검과 교체를 진행해야 합니다. 특히 엔진 부속품 중에는 어떤 것들이 주기적으로 교체가 필요하며, 언제 교체해 주어야 할지 확인해 보세요!
에어클리너: 1만 km에 한 번 또는 엔진오일 교체 시 함께 교체
엔진오일을 교환할 때 함께 교체해야 하는 것이 있습니다. 바로 엔진의 마스크 역할을 하는 에어클리너(에어필터)입니다.
엔진에서 연료가 효과적으로 연소하기 위해서는 연료와 공기가 필요하지요. 이때 유입되는 공기에 이물질이 있으면 연소를 방해해서 엔진의 성능을 저하시키거나 엔진 이상으로 이어질 수 있습니다. 또한 불완전연소되어 배출 가스의 유해성분이 증가하고, 차량의 실내 공기질도 저하되게 되지요. 이러한 현상을 미연에 예방해 주는 것이 바로 에어클리너입니다.
에어클리너는 엔진 내부로 유입되는 공기 중 먼지 등의 이물질 유입을 방지해 주는 공기청정 장치입니다. 에어클리너를 관리하지 않고 적정 시기에 교체하지 않는다면 엔진 출력 저하, 마모 및 소음 등이 발생할 수 있으며 엔진의 손상으로도 이어질 수 있지요.
에어클리너의 교체 주기는 각 차량의 매뉴얼에 따르는 것이 좋습니다. 일반적으로 주행거리 1만 km마다 점검하고, 필요할 때마다 바꿔주는 것을 권장 하죠. 만약 미세먼지가 심하거나 환경이 좋지 않다면 더욱 자주 교체해 주는 것이 좋습니다. 보통은 앞에서 말씀드린 것처럼 엔진오일 교환 시기에 함께 교체 합니다.
타이밍벨트: 4~8만 km(2년)에 한 번 교체
자동차의 타이밍벨트는 자동차의 흡기 밸브와 배기 밸브의 시간을 조정하는 벨트로, 각각의 장치를 연결시켜주며 기능을 원활하게 수행하도록 돕는 장치입니다. 즉, 사람으로 따지자면 힘줄의 역할을 하는 곳이죠.
타이밍벨트는 재질이 고무로 되어 있고 차량이 움직일 때는 계속해서 접촉이 일어나고 있기 때문에 시간이 지나면 점점 마모되고, 고무가 늘어나거나 경화현상이 일어나기도 합니다. 간혹 차에서 고무 타는 냄새가 난다면 이는 타이어 또는 타이밍벨트의 손상으로 생기는 현상일 수 있지요. 이렇게 마모와 손상이 당연한 부품인 만큼 제때 교체해 주지 않는다면 주행 중에 갑자기 끊어지며 큰 사고로 이어질 수 있기 때문에 교체 시기를 지켜주는 것이 정말 중요합니다.
타이밍벨트는 일반적으로 4만~8만 km 또는 2년에 한 번 점검과 교체 를 해주는 것이 좋습니다. 물론 이 역시 평소 주행습관이나 차량 관리 정도에 따라 각각의 차이가 있을 수 있습니다. 정확한 점검 기간을 정의할 수 없기 때문에 차량을 점검할 때마다 함께 확인하는 것이 좋습니다. 또한 엔진룸 옆에 위치하며 냉각수를 순환시켜주는 역할을 하는 워터펌프와 교체 주기가 비슷하기 때문에 타이밍벨트와 워터펌프는 함께 교체해 주는 것이 효율적입니다.
구동벨트: 4만~5만 km에 한 번 교체
자동차 엔진이 정상 작동하기 위해서는 알 터 레이터(교류발전기)와 워터펌프, 파워스티어링 펌프, 에어컨 컴퓨레샤 등 다양한 부품들이 자신의 역할을 제대로 수행해야 합니다. 팬 벨트라고도 불리는 자동차 구동 벨트는 엔진 크랭크축에 장착되어 있는 풀리가 회전하는 동력을 이용해서 자동차 부품을 작동시키는 역할을 하죠.
구동벨트 역시 타이밍벨트와 마찬가지로 고무 소재로 되어 있습니다. 따라서 일정한 주행 거리에 도달하면 교체를 진행해야 하죠. 만약 구동벨트를 교체하지 않았다가 주행 중 구동벨트가 끊어지면 워터 펌프가 회전하지 않게 되고, 자동차 엔진 냉각 시스템에 문제가 발생하며 엔진 과열로 이어집니다. 이렇게 되면 차량은 더 이상 주행할 수 없게 되며 사고로 이어질 수 있는 위험에 노출됩니다.
일반적으로 권장되는 구동벨트의 교체 주기는 4만~5만 km 입니다. 하지만 주행습관이나 환경 등에 있어 악조건에 많이 노출되어 있을 경우 교체 주기가 단축되기 때문에 운전자는 정기적으로 보닛을 열어 구동벨트의 장력을 확인하는 것이 좋습니다.
구동벨트의 장력이 느슨해지는 등 수명이 다 되면 비가 오는 날이나 구동벨트에 물이 묻었을 때 벨트에서 삑삑 거리는 소음이 발생합니다. 또한 오일에 노출되면 고무 소재에 손상을 줄 수 있기 때문에 만약 벨트에 오일이 묻어 있다면 자동차 엔진룸 내부에서 누출되고 있는 오일 누유의 원인부터 점검하고 정비해야 합니다. 누유의 원인을 제거하지 않는다면 새 벨트를 교체하더라도 새 벨트가 정상적인 수명을 유지하지 못하고 금방 망가질 수 있기 때문이지요. 또한 구동벨트 텐션 베어링이 고착되거나 과도하게 마모된 증상을 보이면 구동 벨트도 함께 교환하는 것이 좋습니다.
오늘은 자동차 중에서도 엔진 부속품의 역할과 원활한 작동을 위한 교체 주기에 대하여 알아봤습니다. 자동차의 부속품 중에는 사용 기한이 정해진 소모품이 많으며, 소모품들은 정해진 시기에 교체해 주는 것이 중요하지요. 많은 부속품의 교체 주기가 자동차검사 시기와 겹치는 경우가 많기 때문에 자동차 검사할 때 더욱 꼼꼼하게 체크해 두면 번거로움을 줄이고 차량의 내구성과 안전도를 향상시킬 수 있습니다. 나와 동승자의 안전을 위해서 오늘 알려드린 자동차 엔진 부속품 교체 시기를 반드시 기억해 주시기를 바랍니다!
점화플러그 교체시기 꼭 지키세요~
안녕하세요 가성비 촤팀장입니다~
오늘은 가솔린/휘발류 를 연료로 사용하는 차량에 들어가는 점화플러그에 대해 알아볼까 합니다.
점화플러그는 엔진에서 연료를 폭발시킬때 스파크를 일으켜주는 부품입니다.
최근 출시하는 차량에는 이리듐으로 만들어진 제품이 들어가서 교환주기가 보통 6~12만km 인데
5만이 넘어가면 수시로 체크해주시는것이 좋습니다.
또한 백금으로 만들어진 점화플러그인 경우에는 4~8만km 사이에 교환하는 것이 좋으며
일반 점화플러그의 경우 4만km 전에 교환하시는것이 좋습니다.
점화플러그 교체시기 및 비용 총정리
점화플러그는 가솔린 엔진을 사용하는 차량에서 사용되는 소모품으로 자동차가 움직일 때 필요한 에너지를 발생시킬 수 있도록 합니다. 가솔린 차량의 중요 부품 중 하나이며, 교체시기가 지나 노후될 경우 엔진부조를 유발할 수 있기 때문에 교체시기에 맞춰 교체를 해줘야 합니다. 이러한 점화플러그는 재질에 따라 종류가 나뉘고 교체시기도 다른데요. 본문에서 알아보도록 하겠습니다.
점화플러그 교체시기가 지날 경우
점화플러그는 디젤 차량을 제외하고 가솔린, LPG, 천연가스를 연료로 사용하는 차량에 반드시 필요한 부품입니다. 점화플러그 교체시기가 지났음에도 교체를 하지 않을 경우 노란색으로 엔진 경고등에 불이 들어오기도 하고 그렇지 않더라도 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.
점화플러그 교체시기가 지나면 어떤 문제가 생길까?
1. 차량 떨림 증상이 나타난다
점화플러그가 노후될 경우 엔진의 소음이 평소보다 심해지고 떨림 증상이 발생할 수 있습니다. 초기에는 잘 느끼지 못하지만, 방치하게 될 경우 점화코일까지 망가지게 되어 떨림이 더욱 심해집니다.
2. 공회전 중에 시동이 꺼질 듯한 덜컹거리는 소리가 난다
공회전은 차량 정지 중 엔진이 회전하는 것을 말하며, 점화플러그에 이상이 있다면 공회전 중 시동이 꺼질듯한 덜컹거리는 소리가 나거나 심한 진동이 발생할 수 있습니다.
3. 출력이 저하된다
제대로 불꽃을 튀기지 못하기 때문에 엔진이 정상적으로 작동하지 않게 됩니다. 이로 인해 가속 페달을 밟아도 제대로 엔진이 힘을 내지 못해 출력이 저하될 수밖에 없고 이 외에도 차가 울컥거리는 느낌, 페달을 밟는 것과 가속 타이밍이 제대로 맞지 않는다는 느낌을 받을 수 있습니다.
4. 시동이 잘 걸리지 않는다
점화플러그는 시동을 하기 위해 꼭 필요한 부품이기 때문에 마모가 될 경우 시동이 잘 걸리지 않을뿐더러, 심할 경우 시동이 꺼지는 증상이 나타날 수 있습니다.
5. 연비가 급격히 나빠진다
점화플러그는 실린더 내에서 압축된 혼합 가스에 불꽃을 튀겨 발화함으로써 에너지를 발생시키는 역할을 합니다. 이러한 점화플러그가 노후될 경우 똑같은 연료를 사용해도 만들어지는 에너지는 과거에 비해 적어지기 때문에 연비가 급격히 나빠지는 결과로 이어집니다.
이러한 증상이 나타난다면, 정비소에 방문해 점화플러그 이상이 있는지를 확인해보시기 바랍니다.
교체시기
점화플러그 교체시기는 어떤 재질로 만들어진 것이냐에 따라 다릅니다. 차량마다 점화플러그 교체시기가 다른 것을 알 수 있는데, 차량에 들어가는 점화플러그의 재질이 다르기 때문입니다.
니켈·이트륨 합금 점화플러그 : 5~6만 KM
백금 합금 점화플러그 : 8만 KM
이리듐 합금 점화플러그 : 16만 KM
일반적으로 니켈 또는 이트륨 합금 점화플러그의 수명은 5~6만 KM, 백금 합금은 8만 KM, 이리듐 합금은 16만 KM입니다. 요즘 나오는 신차들은 백금 또는 이리듐으로 만들어진 점화플러그를 장착하고 있고, 중형차 이상에서는 대부분 이리듐 재질의 점화플러그를 사용합니다. 또한 어떤 엔진을 사용하느냐에 따라서도 수명이 조금씩 다를 수 있기 때문에 차량을 구매했을 때 받은 매뉴얼에서 확인하는 것이 정확합니다.
비용
점화플러그 비용
차량의 종류에 실린더 개수가 다릅니다. 실린더 개수에 4기 통 엔진, 6기 통 엔진 등으로 나뉘는데 점화플러그를 교체할 때는 각 실린더 별로 교체를 해줘야 하기 때문에 4기 통 엔진이면 4개, 6기 통 엔진이면 6개를 교체해줘야 합니다. 공임비를 제외한 부품 값은 현대모비스 온라인 스토어 공식 대리점 기준으로 다음과 같습니다.
그랜저 TG 순정 점화플러그(2.7 가솔린) 6개 1세트(이리듐) : 약 5만 원
YF소나타 순정 점화플러그(10년 2.0 LPG) 4개 1세트 : 약 4만 원
그랜저 HG 순정 점화플러그 (백금) 6개 1세트 : 약 4만 2천 원
제네시스 순정 점화플러그(쿠페(젠쿱) 3.8 가솔린) 6개 1세트(이리듐) : 약 4만 2천 원
제네시스 순정 점화플러그(07년 5.0 가솔린) 8개 1세트(이리듐) : 약 7만 원
차량에 따라서도 점화플러그가 다르게 들어가기 때문에 대략적인 예시로만 알아두시기 바랍니다. 어디까지나 온라인으로 구매할 수 있는 부품 비용만을 따진 것이며, 본인이 직접 교체를 하지 않고 카센터에 맡길 경우 공임비가 포함되어 더 많은 비용이 소요됩니다. 대략적으로 공임비가 포함되면 4기 통은 10만 원 내외, 6기 통은 15만 원 내외 정도 소요되는 것이 보통입니다.
교체 방법
공임비가 부담스럽다면, 본인이 직접 부품만을 구매하여 교체하시는 것도 좋습니다. 단, 이물질이 들어가면 엔진에 손상이 발생할 수 있기 때문에 각별히 주의하셔야 합니다.
자동차의 시동을 끕니다. 차량 보닛을 열고 엔진 커버 고정 볼트를 풀고 엔진 커버를 엔진과 분리합니다. 점화 코일에 결합되어 있는 배선 커넥터를 분리한 후 점화코일 고정 볼트를 풀어 엔진으로부터 점화코일을 분리합니다. 점화코일을 풀어서 꺼내고 새 점화플러그로 교체합니다.
교체 방법이 그렇게 어렵지도 않을뿐더러, 요즘은 유튜브 영상도 많으니 누구나 쉽게 따라 할 수 있습니다. 아래는 점화플러그를 교체하는 방법에 대해 소개한 영상입니다.
지금까지 점화플러그 교체시기 및 비용에 대해서 알아봤습니다.
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점화 플러그 교체 주기 및 방법, 비용은 얼마?
자동차에 사용되는 거의 모든 부품은 사용되는 과정에서 마모 및 손상이 발생하기 때문에, 정기적으로 교체 및 수리 작업이 필요합니다. 이를 소모성 부품이라 표현하는데, 어떤 부품은 안전이나 성능과는 크게 상관이 없는 경우도 있고 어떤 부품은 안전과 성능에 큰 영향을 미치기도 합니다. 그중 점화플러그는 가솔린 엔진의 연소실에 장착되는 것으로, 혼합기의 점화를 위하여 전기 방전 스파크를 일으키는 부품입니다. 이 점화플러그는 소모성 부품 중 하나이면서 성능과 안전에 직결되어 있기 때문에 주행 거리를 감안하여 점검 및 교체 작업이 필요합니다. 특히 중고차를 구입할 예정이라면 점화플러그는 교체를 해야 한다고 인지하고 구입하는 것이 좋습니다. 이번 시간에는 점화 플러그 교체 주기 및 교체 방법에 대해 알아보겠습니다.
점화 플러그 교체 주기
[Car Information] – 타이어 공기압 경고등 해결법, 정비소에 가야할까?점화 플러그 교체 주기
자동차의 점화 플러그 교체 주기는 플러그 중심 전극과 외측 전극의 소재에 따라 차이가 있습니다. 조금 더 쉽게 말하면 비싼 재료가 들어간 것은 수명이 더 길고, 값싼 재료가 들어간 것은 수명이 더 짧은 것입니다. 보통 가장 저렴한 것은 니켈합금 플러그이며, 가장 비싼 것은 이리듐 플러그로 구분됩니다.
니켈합금 – 백금 – 이리듐의 순서로 수명과 가격이 더 비쌉니다.
점화 플러그 교체 주기는 소재에 따라 확연한 차이가 발생합니다.
니켈 합금 플러그 는 보통 주행거리 4만 km로 교체가 권장됩니다.
는 보통 주행거리 4만 km로 교체가 권장됩니다. 백금 플러그 는 보통 주행거리 8만 km로 교체가 권장됩니다.
는 보통 주행거리 8만 km로 교체가 권장됩니다. 이리듐 플러그는 보통 주행거리 16만 km로 교체가 권장됩니다.
한 가지 참고해야 할 것은 점화플러그의 수명이 소재에 의해서만 결정되는 것이 아니라는 것입니다. 운전자의 급제동, 급출발 등의 운전 습관에 의해서 교체 주기가 더 길거나 짧아질 수 있습니다.
점화 플러그 수명이 끝나면?
점화플러그의 수명이 다 되었음에도, 이를 교체하지 않을 경우에는 엔진에서 매우 다양한 증상이 발생하게 됩니다.
떨림이 심해지고, 힘이 떨어져요.
점화 플러그 교체 주기가 지나게 되면 플러그의 간극이 넓어짐에 따라 점화 불꽃이 약해지면서 실화가 발생합니다. 그 때문에 엔진의 힘이 저하되고 심한 떨림이 발생하게 됩니다. 또는 신호 대기나 정차 시에 엔진이 꺼지는 현상이 발생할 수도 있습니다. 이를 엔진부조 또는 찐빠라 부릅니다.
연비가 나빠져요.
점화 불꽃이 약해지면서 실화가 발생하고, 불완전 연소가 되어 연비 저하가 발생하게 됩니다.
매연이 많이 나와요.
불완전 연소가 이어짐에 따라, 완전히 연소되지 못한 여료가 배기가스 (매연)으로 배출됩니다. 쉽게 말하면 검은색 매연이 더 많이 나오게 된다는 것입니다.
시동이 잘 안 걸려요.
점화플러그의 전극이 마모되면서 점화를 할 때 더 많은 에너지를 필요로 합니다. 이 과정에서 점화가 되지 않는 증상이 발생할 수 있어 시동이 잘 걸리지 않게 됩니다.
점화 플러그
점화 플러그 교체 주기 및 교체 방법
점화 플러그는 차량의 엔진 성능에 따라서 제조사에서 열가가 세팅되어 출고됩니다. 쉽게 말하면 현재 소유하고 있는 자동차의 열가와 맞는 점화플러그는 사용해야 한다는 것이며, 열가가 맞지 않는 제품을 사용할 경우에는 엔진 부조, 노킹, 연비 저하 등의 증상이 발생할 수 있습니다.
점화 플러그를 교체할 예정이라면 주변의 정비소를 찾아 교체하는 것이 가장 안전하고 편리합니다.
장착되는 점화 플러그 소재, 개수, 공임비에 의해 교체 비용에 차이가 발생할 수 있습니다.
일반적인 4기통 ~ 6기통 엔진에서 순정 부품을 사용할 경우 10만 원 ~ 20만 원 정도의 비용이 발생합니다.
외제차의 경우 부품값이 비싸기 때문에, 그만큼 더 높은 교체 비용이 발생합니다.
자동차에 장착된 4개 ~ 6개의 점화 플러그 중 1개라도 기능에 문제가 발생할 경우에도 엔진 부조가 발생할 수 있습니다. 문제는 손상된 점화 플러그는 찾는 것은 보통 사람이 하기 어려운 일이라는 것입니다.
점화 플러그 교체 방법
점화 플러그는 운전자가 직접 교체할 수 있는 부품입니다. 앞서 설명드렸듯이 교체를 하시려면 반드시 자동차에 알맞은 열가 제품을 구입해야 합니다. 점화 플러그 교체 주기가 지나지 않았을 때는 굳이 교체할 필요가 없는 부품입니다.
새 점화 플러그
MPI 엔진 : 나사 구경 M12, 16mm 육각 소켓 렌치
GDI 엔진 : 엔진 구조상 구경이 작고 긴 나사를 쓰므로, 차량에 맞는 나사 구경을 사용
점화 플러그는 교체할 때는 정비 매뉴얼, 점화플러그 포장 박스에 기록된 토크 규정치를 반드시 준수해야 합니다. 나사를 느슨하게 조이면 엔진의 출력이 떨어지고, 너무 세게 조이면 나사산이 부러지면서 실린더 헤드를 들어내야 하는 참사가 발생할 수 있기 때문입니다.
토크 렌치가 없는 신품 (개스킷 타입의 경우)을 장착할 경우, 소켓을 손으로 돌려서 더 이상 돌아가지 않을 때까지 조인 후 수동 라쳇으로 3/4 바퀴를 더 조이면 됩니다.
이 방법은 정확한 토크를 맞춰줄 수 없다는 단점이 있습니다.
규정 토크를 정확하게 맞추지 못할 경우 출력 저하 및 엔진 부조가 발생할 수 있습니다.
규정 토크를 정확하게 맞추지 못할 경우 출력 저하 및 엔진 부조가 발생할 수 있습니다. 나사산이 부러지면서 실린더 헤드를 들어내야 할 경우 수리비가 매우 비쌉니다.
자동차 정비에 대해 자신감이 있는 것이 아닌 사람이라면, 공임비를 더 내고 정비소를 이용하는 것이 더 좋습니다.
점화플러그 교체주기와 교체비용 파헤치기
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자동차를 움직이기 위해서 가장 필요한 에너지. 그 에너지를 생산하는 기관인 엔진룸에서 중요한 역할을 하는 점화플러그가 있습니다. 이 점화플러그가 움직임으로써 엔진에 에너지가 생성되고 그 에너지를 이용하여 차량이 움직일 수 있는 동력이 되는 것이죠. 점화플러그도 오래 사용하다 보면 교체시기가 분명히 찾아오게 됩니다. 그래서 오늘은 점화플러그 교체시기와 함께 점화플러그 교체비용에 대하여 한번 알아보는 시간을 가져보도록 하겠습니다.
점화플러그란
점화플러그는 말그대로 점화를 하는 플러그를 말합니다. 차량이 움직이기 위해서는 에너지가 필요하게 됩니다. 이 에너지를 만들기 위해서는 엔진에서 연료와 공기가 같이 어우러지고 혼합되어 폭발하는 에너지를 이용하여 차량이 움직이게 되는 것입니다. 그때 폭발을 시키어 에너지를 만드는 장치가 점화플러그입니다. 점화플러그의 다른 말로는 스파크 플러그가 있습니다. 자동차를 소유하고 계시다면 4기통, 6기통이란 말을 들어보셨을 것입니다. 4기 통, 6기 통이라는 말은 점화플러그의 개수를 말하는 것입니다. 4기통은 4개의 점화플러그, 6기통은 6개의 점화플러그가 있다는 것이죠. 그래서 점화플러그가 많을수록 엔진의 출력이 더욱 강해지는 것입니다.
점화플러그 증상
점화플러그가 엔진에서 폭발할 때마다 고열이 생기기 때문에 계속해서 사용하게 된다면 점화플러그는 손상이 되고 마는것입니다. 계속해서 점화플러그가 손상된다면 점화플러그에 이상 증상이 발생되게 됩니다. 엔진떨림이나 출력저하, 시동이 꺼지거나 연비가 평상시보다 낮게 나오는 증상들이 있습니다. 그래서 점화플러그를 교체해 주셔야 하는 것입니다.
점화플러그의 종류도 일반 점화플러그, 백금점화플러그, 이리듐 점화플러그로 나뉘며 각기 제품의 강도가 다르기 때문에 교체시기도 3가지 다 다르게 됩니다.
점화플러그 교체주기
점화플러그 교체주기는 자신의 운전습관에 비례하여 다를 수 있지만 보통은 재질의 경우를 생각하여 Km로 나뉘게 됩니다. 점화플러그는 재질에 따라 일반 점화플러그와 백금 점화플러그, 이리듐 점화플러그로 나뉘며 일반 점화플러그는 3~5만 Km 마다 바꾸는 것을 권장하며 백금 점화플러그는 80,000Km, 이리듐 점화플러그는 160,000Km마다 교체주기를 잡는 것을 추천드립니다. 자신의 차량에 사용되는 점화플러그가 무엇인지 숙지하시거나 모르시면 가까운 공업사에 물어보신다면 어떤 점화플러그를 사용해서 교체주기를 언제 잡아야 하는지 감이 오실 것입니다.
점화플러그 교체비용
점화플러그 교체비용은 차량에 따라 가격이 천차만별일 수 있지만 보통의 엔진인 4기통 기준으로 말씀드리겠습니다. 점화플러그를 교체하실 때에는 점화플러그와 코일을 같이 교체하기 때문에 두 개를 구입하고 공인비를 지불하셔야 합니다. 4기 통 기준으로 점화 플러그인과 코일은 10~15만 원 정도로 자신의 차량의 엔진에 따라 가격이 약간씩 다를 수 있습니다. 공인비의 경우는 차량마다 가격이 다르고 공정마다 가격이 다르게 됩니다. 기본적으로 4기 통에 플러그 코일 교체가 쉽게 되는 차량의 경우는 27,000원으로 되지만 더욱 복잡한 경우는 150.000원까지 올라갈 수 있습니다.
작업종류 공인비 4기통 점화플러그.배선 코일 연동 27,000원 에어필터 하우징, 서지탱크 탈착차종 45,000원 삼성 SM 시리즈 55,000원 점화플러그,
배선직렬 6기통 점화플러그, 배선, 코일 연동작업 45,000원 점화플러그 배선
V형 6기통
V형 8기통 점화플러그, 배선, 코일 연동작업 80,000원 제네시스 시리즈 150,000원
2020년 기준으로의 가격이므로 현재의 가격과는 약간 다를 수 있다는 점을 알려드립니다.
2022.01.04 – [자동차] – 엔진오일 교환주기는 꼭 주행거리 만 있는가.
2021.12.30 – [자동차] – 브레이크오일 교환주기와 교환비용
2022.01.11 – [자동차] – 미션오일 교환주기과 교체비용을 알아보자
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출력 핵심 부품, 점화플러그 역할, 손상 증상 및 교환 주기와 비용
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점화플러그 역할 교환비용
자동차의 출력이 잘 나오지 않는 듯한 느낌을 받을 때가 있다. 여러가지 원인 중 대표적인 증상은 점화플러그에 문제가 생겼을 경우가 있다. 점화플러그는 이와 같이 엔진 내에서 연료와 공기의 혼합기가 폭발을 일으켜 불꽃을 발생시켜 주는 장치가 점화 플러그(spark plug)다.
점화플러그는 가솔린 차량에만 장착되어 실린더 내에서 압축된 혼합 가스에 불꽃을 튀겨 발화를 일으키는 부품으로서 디젤 차량의 경우 예열 플러그가 그 역할을 담당하고 있다.
점화플러그에 대한 모든 것
요즘 출시되는 차량들의 점화 플러그의 경우 대부분 백금으로 제조되어 점화 플러그의 수명이 길어졌다. 하지만 시간의 흐름에 따라 카본에 의한 오염 및 마모가 발생하는 것과 엔진이 노후되는 것은 막을 수 없기 때문에 주기적으로 점검 및 교환해야 한다.
따라서 이러한 점화플러그와 점화코일에 문제가 생기면 적절한 시점에 점화가 되지 않아 차량이 떨리는 현상이 발생할 수 있다. 해당 부품들은 연료의 폭발과 연관이 있으므로 공회전을 하고 있을 때도 발생하지만, 특히 고속 주행 시에 발생하는 엔진 부조 현상의 원인이 된다.
양호한 상태의 점화 플러그라면 가솔린 엔진 차량은 전극 표면이 회백색 또는 황갈색을 보이고 LPG 차량의 경우 갈색으로 나타나며 혼합비, 점화 시기 등이 정확하다. 하지만 엔진 실린더의 내부는 폭발 행정마다 엄청난 고온의 열과 순간적인 불꽃이 발생하기 때문에 장기적으로 점화 플러그의 손상을 피할 수 없다.
점화플러그 손상 증상과 원인 3가지
이전 글에 정리한 바 있지만, 다시 한번 점화플러그의 주요 손상 원인에 대해 알아보자.
① 절연체 표현, 전극, 점화 플러그 몸체에 검은색 그을음이 부착된 상태라면 카본에 의한 오염 의심
증상: 출력 저하, 불꽃이 안 터짐, 동절기 시동 불량의 증상이 나타남
원인: 혼합비 불량, 에어 클리너 막힘, 급제동이 빈번한 주행에서 낮은 열가가 의심되는 상황
해결: 혼합비 조정, 에어 클리너 교체, 경우에 따라 높은 열가로 교체, 동절기 시동장치 점검
※4기통 기준 2개 이상 검게 변해 있다면 모두 교체하는 것이 바람직하며, 1개만 불량이라면 고운 사포나 줄로 점화플러그 주위를 깨끗하게 청소하면 된다.
② 엔진오일이 유입되어 전극부위에 오일 퇴적물이 부착된 상태
증상: 출력 저하, 실화(불꽃이 안 터짐), 시동 불량의 증상이 나타남
원인: 연소실에 과도한 윤활유의 유입이 원인이며 엔진 오일이 너무 많거나 피스톤 링, 실린더의 과대 마모가 의심되는 상황
해결: 마모 부품(피스톤 링, 밸브가이드, 오일씰 등)을 교체하거나 점화 플러그를 교체해야 함
③ 전극이 부분적으로 녹거나 파손
증상: 실화, 엔진 출력 손실, 엔진 손상, 완전히 녹았을 경우 절연체 표면 균열 가능
원인: 조기 점화에 의한 과열, 연소실 내 카본 퇴적, 밸브 및 배전기(Distributor) 불량, 옥탄가 낮은 연료 사용, 간혹 너무 높은 열가의 플러그 사용이 의심되는 상황. 인젝터 후적에 의해 연료실로 엔진오일 유입
해결: 엔진 점검, 점화 및 혼합기 계통 점검, 열가가 맞는 점화 플러그로 교환 필요
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점화플러그 점검 교환 주기
일반적으로 점화플러그 점검 주기는 약 2만 km 운행 후 주기적으로 점검해 주는 것을 권유한다. 또한 점화플러그 교체주기는 다음과 같다.
① 일반 점화 플러그(니켈합금) 교환주기 3~4만 km
② 백금 점화 플러그 교환주기 8만 km
③ 이리듐 점화 플러그 교환 주기 16만 km
그리고 점화플러그 점검 시 플러그 전극 간극을 측정하여 플러그의 간극이 0.7~0.9 mm 이상으로 벌어져 있을 경우 마모로 인하여 유격이 발생한 경우다. 이와 같은 경우에는 정확한 발화를 일으키지 못하여 시동 지연이나 주행 중 엔진 부조 현상을 발생시킬 수 있으니 반드시 교체하시기 바란다.
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점화플러그 네이버 지식백과 의미 알아보기
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[내차 DIY] 점화플러그, 점화코일 교체방법(교환주기는?)
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첫 차를 사고 8년 동안 운행하면서 엔진오일이 뭔지도 모르는 ‘차알못’이었다가, 차 관련 동호회 카페에 가입하여 여러 정보도 얻고, 인터넷 검색도 하면서 이제는 아주 간단한 작업은 셀프로 교체합니다.
그러다가 이번에는 점화플러그 교체를 도전해 보았습니다. 겨울에 시동 걸리는 소리가 영~ 시원찮아서 계속 바꾸려고 마음 먹고 있다가 이제서야 작업을 하게 되었습니다.
그와 함께 점화코일도 함께 작업을 하였습니다.
차량은 기아 레이 12년식이지만, 현기차는 대부분 교체하는 방식이 비슷하기 때문에 이 글을 읽으신다면 큰 도움이 될 것이라 확신합니다.
점화플러그, 점화코일 교체주기는?
제 차량의 메뉴얼을 먼저 봤습니다.
확인을 해보면, 6만km 마다 교체해 주라고 권장하고 있습니다. 그러나 이것은 어디까지나 일반적인 조건이고요, 가혹조건에서는 점화플러그의 교체주기가 더 짧아집니다.
가혹 조건에 해당한다면 상태에 따라 수시로 점검하고 교체하라고 합니다.
가혹 조건이라 하면, 짧은 거리를 반복해서 주행했을 때가 가장 큽니다. 8년 동안 8만km 정도 탔으니 이 조건에 해당한다고 볼 수 있습니다. 장거리를 거의 뛰지 않으니까요.
인터넷을 검색해서 거의 공통적으로 추천하는 점화플러그와 점화코일의 교체주기는 다음과 같습니다.
(점화코일은 점화플러그 2번 교체할 때 1번 교체하면 된다고 합니다.
점화플러그 교체주기 : 4만km
점화코일 교체주기 : 8만km
물론 차량의 주행 조건에 따라 달라지기는 하지만, 그렇게 비싼 제품은 아니기에 적당하게 교환해주는 것이 좋은 것 같다는 결론을 내리게 되었고, 이번에 점화플러그와 점화코일을 같이 셀프로 교체하기 도전에 나서게 되었습니다.
점화플러그, 점화코일 구매하기
먼저, 자신의 차량에 맞는 점화플러그와 점화코일을 준비합니다.
그러기 위해서는 ‘부품번호’를 알아야 하는데요, 다음과 같은 방법이 있습니다.
1. 부품점에 가서 물어보고 산다.
2. 인터넷을 검색해서 알아본다.(카페나 블로그)
3. WPC로 검색한다.
WPC에 보면 부품에 댛나 그림과 부험번호, 부품명칭, 수량, 가격(1개 단가)이 나오는 것을 알 수 있습니다.
레이(12년식) 가솔린 부품 품번(3기통)
이름 부품명칭 부품번호 단가 수량 합계 점화플러그 플러그 앗세이 – 스파크 1884310062 2,310원 3 6,930원 점화코일 코일 어셈블리 – 이그니션 2730104000 12,100원 3 36,300원
이 가격은 부가세 포함 권장소비자가격이라고 생각하시면 될 것 같습니다.
부품대리점마다 가격이 약간 차이가 있긴 하지만, 몇 심원 혹은 몇 백원 차이입니다. 그 이상 차이가 난다면 그대리점(온라인 포함)은 이용하지 마세요.
구매방법에 대한 글도 제가 이전에 올린 글에서 확인 가능하십니다. 아래에 링크해 드리겠습니다.
점화커넥터 구입(선택)
점화코일 교체하면서 커넥터를 분리하다가 핀이 부러지는 사례가 많다고 합니다.
점화플러만 교체하실 것이면 사지 않아도 됩니다. 하지만 코일도 교체하시는 분은 부러질 것을 대비하여 미리 준비해 두시면 좋습니다.
점화코일 커넥터
이름 부품명칭 부품번호 단가 수량 합계 점화코일 커넥터 MLX_SEALDWP_2F_W_090 1879000288AS 1,870원 3 5,610원
커넥터를 통째로 교체하려면 복잡하게 전선작업을 해야 합니다. 간단하게 플라스틱만 이식해서 사용하는 방법이 있는데요, 그 부분만 따로 글을 작성하였습니다. 역시 하단에 링크로 올려드리겠습니다.
점화플러그 교체 공구 구입
복스핸들
150mm 복스연결대
16mm 스파크 플러그
10mm 복스알
인터넷에서 구입하시는 것이 가장 편합니다.
이렇게 셋트로 파는 곳도 있던 것 같은데… 저는 소켓렌치세트가 있어서 스파크 플러그랑 복스 연결대만 추가로 구매하였습니다.
점화코일 교체하기
이제부터 본론입니다.
점화플러그를 교체하기 위해서는 점화코일을 먼저 탈거해야 하니, 이 방법까지 순서대로 알려드리겠습니다.
본넷을 열어주시고 엔진룸 안의 엔진커버를 빼주세요. 그냥 손으로 잡아당기면 ‘툭’하고 빠집니다.
이 부분이 점화코일입니다. 이것을 먼저 분리해 주셔야 합니다. 레이는 3기통이라 3개가 있는 것을 확인할 수 있었습니다. 볼트를 복스를 이용해서 풀어주시는 것입니다.
시계반대방향으로 돌려주세요. 힘을 줘서 돌리니까 금새 잘 풀어졌습니다. 어느정도 돌아가면 손으로 해주시는 것이 더 빠릅니다.
점화코일입니다. 레이 차량의 경우에는 점화코일을 빼는데 간섭이 없어서 굳이 커넥터를 분리하지 않고도 잘 빠집니다.
아래는 점화코일 교체 방법입니다. 플러그만 바꾸실 분들은 건너 띄워도 괜찮습니다.
이것이 바로 점화코일 커넥터입니다. 이 부분을 탈거해주고 새로 산 점화코일을 장착하면 끝입니다. 참~ 쉽죠?
그런데 이 부분이 가장 난이도가 있는 부분… 이라고 생각했었죠.
커넥터에서 이 회색 고정핀을 바깥으로 빼주시면 됩니다. ‘딸깍’하는 소리가 납니다.
더 확실한 이해를 위해서 사진을 다시 찍었습니다.
① 손톱을 이용하여 회색 고정핀을 잡아 당긴다.
② 손가락으로 화살표 부분을 살짝 눌러준 상태에서 흔들면서 빼준다.
제 경우에는 회색 플라스틱 고정핀이 경화되거나 하지 않아서 쉽게 빠졌습니다. 그런데 많은 분들이 부러졌다고 하시더라고요. 8년 8만km 상태였습니다. 부러지지 않는다면 쉽게 교환하실 수 있으시나 만약 부러진다면? 위에서 언급한 것처럼 이 플라스틱 부분만 분리해서 새부품을 ‘이식’해주시면 됩니다.
이에 대한 자세한 내용은 아래에 링크해 드렸습니다.
그런데 사실 저도 부러뜨렸어요…
분리 방법을 잘 몰라서 억지로 드라이버로 누르다가 그만… 그래도 몇 번 연습해서 금새 커넥터 이식에 성공했습니다!!
(자세한 방법은 길어지니 아래 링크 글에서…)
이제 새로 산 점화코일로 교환해 주면 됩니다.
이렇게 모양에 맞춰서 잘 껴주기만 하면됩니다. 커넥터 고정핀만 부러지지 않는다면 사실 점화코일 교체하는 방법은 매우 간단한 작업이라고 할 수 있습니다.
점화플러그 교체하기
이제 점화플러그를 교체하도록 하겠습니다.
점화코일을 빼내면 저 안쪽에 점화플러그가 보입니다. 안으로 이물질이 들어가지 않게 조심하시기 바랍니다. 되도록이면 하나씩 작업하기를 추천합니다.
이제 복스핸들 + 연결대 + 스파크 플러그를 결합하여 점화플러그를 빼주면 됩니다.
이때 유의해야 할 점은 16mm 스파크 플러그 복스알이 점화플러그에 완전히 체결될 수 있도록 꾹 눌러주는 것입니다. 안에 플러그를 잡아주는 고무가 있어서 점화플러그가 스파크 플러그에 결합되어 빼낼 수 있습니다. 그리고 이렇게 시계 반대방향으로 돌려서 빼줍니다.
이렇게 빼주면 점화플러그가 매달려서 같이 나오게 됩니다. 그래서 반드시 스파크 플러그를 이용해야 합니다.
이제 구입한 점화플러그를 꺼내줍니다.
두 플로그의 차이가 보이시죠? 조금 더 개선된 제품인 것 같습니다.
조립은 역순입니다!
그런데 여기서 정말 조심해야 할 부분이 있습니다.
점화플러그를 조립할 때에는 플러그를 복스에 체결해서 넣으면 안된다는 것입니다. 왜냐하면 나중에 빼낼 때, 점화플러그가 분리되는 것이 아니라, 복스대가 빠지기 때문입니다. 오른쪽처럼 그냥 손으로 넣어 주세요. 물론 결합할 때에도 꽉 체결해서 돌리면 안됩니다.
16mm 스파크 플러그 복스를 일단 먼저 손으로 살짝 걸쳐 놓고 돌려줍니다. 위에서 말씀드렸듯이 절대로 꽉 눌러서 하시면 안됩니다. 그냥 볼트를 돌릴 수 있을 정도로만 얹어 놓는다는 느낌으로 하세요.
그리고 시계방향으로 돌려서 조여줍니다.
이것도 기계로 조여주는 수치(?)가 있더라고요. 그냥 풀리지 않지만 나중에 다시 교체해 줄 수 있을 만큼(?) 돌려줬습니다. 네… 그냥 감으로 했어요… 다음에도 잘 빠지기를 바라며… 운행 중 문제가 생기지 않길 바라며…
이제 점화코일을 다시 넣어주고, 볼트를 시계방향으로 조여주면 되겠습니다.
결론 및 총평
처음으로 용기를 내서 도전해 본 점화플러그, 점화코일 교체한 후기였습니다.
막상 할 때는 어려웠지만, 다 하고 나니 이제는 잘 알겠더라고요. 다음에는 조금 더 쉽게 작업을 할 수 있을 것 같습니다.
공구 구입비용 제외하고 총 비용입니다.
부품 명칭 수량 가격 1 점화플러그 3개 6,930원 2 점화코일 3개 36,300원 3 점화코일 커넥터 3개 5,610원 합계 48,840원
기아오토큐에서 교체하면 얼마가 드는지 알아봐야겠네요.
참고로 공임나라에서 공임비는 27,000원입니다.
[자료] 공임나라생각보다 안비싸네요. 그만큼 난이도가 낮은 작업이라는 뜻이겠죠?
하지만 공구 구입비와 초보자가 애쓰는 수고비까지 생각하면…. 여러분이 판단하시기 바랍니다.
저는 당연히 앞으로 계속 직접 교체할 계획입니다. 두 번째는 더 쉬울 것 같네요.
위에서 알려드린 관계된 글들입니다. 참조하시기 바랍니다.
점화 코일 커넥터 교환 및 이식 방법
https://daniel615.tistory.com/58
현대/기아 모비스 부품 상세 검색(WPC) 방법
https://daniel615.tistory.com/22
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점화플러그 교체시기
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점화플러그 교체시기
오늘 포스팅에서는 휘발유를 연료로 사용하는 자동차에 들어가는 점화플러그에 대해서 알아보겠습니다. 점화플러그는 엔진에서 연료를 폭발시킬 때 스파크를 일으켜주는 부품 인데요 최근에 나오는 자동차에는 이리듐으로 만들어진 제품이 들어가서 교환 주기가 보통 10만 km 이상으로 가능한데요. 5만 km가 되면 자주 체크해 주시는 것이 좋겠습니다.
또한 백금으로 만들어지는 점화 플러그인 경우 80,000km 사이에 교환 하는 것이 좋으며 일반 점화/플러그의 경우 4에서 50,000km 전에 교환 하는 것이 좋습니다. 점화/플러그도 잘 체크해 주면 연비향상에 도움이 될 것 같습니다.
내가 운전하는 차량이 어떠한 점화 플러그가 들어가는지 알아두시는 것이 좋은데 대부분 제조사 AS 센터에 문의하면 알 수 있습니다. 점화 플러그는 새로 만들어져 있는데 왜 교체를 해야 하는지 궁금해 하시는 분들 있는데요. 새로 만들어져 있고 힘을 받는 부분에 부품이 아니라 쉽게 교체하는 부품은 아닙니다. 교체주기를 지나도 문제가 되지 않고 계속 사용해도 괜찮은 경우도 있습니다. 그럼 교체하지 않아도 되는 걸까요. 아닙니다.
점화플러그는 열이 많은 곳에서 작동하는 부품이 여성 열을 많이 받는 과정에서 산화가 되기 때문에 조금씩 다 잃게 됩니다 그러면 스파크가 발생하는 곳에 간극이 넓어지게 됩니다. 그러면 스파크가 작동을 제대로 안 하게 됩니다. 간극이 넓어지게 되면 제때 전화가 되지 않아 엔진의 노킹현상이란 싫어 현상이 발생합니다 엔진에 무리가 하게 되고 매연도 많아지고 엔진 때까지 반이 발생하게 됩니다.
그러므로 교체 주기가 다 되었을 때 하는 것이 아니고 미리미리 교체를 해 주면 좋습니다. 새로운 점화플러그 제품과 오래사용한 제품을 보더라도 일반인이 보기에 별 차이는 없는데요. 색만 다를뿐이지 비슷합니다. 조금 차이가 있을 뿐이지요. 간극 차이가 있습니다. 1mm 만 차이 나더라도 성능의 차이가 있을수 있으니 교체 주기가 되었다면 차량에 고장이 발생하기 전에 미리미리 교환하시는 것이 좋습니다.
점화 플러그가 제대로 작동하지 않으면 엔진 경고등이 들어옵니다. 스캔으로 차량 잘못된 정보를 읽어 보면 추가 증상이 나옵니다. 점화/플러그에 문제가 생기기 전에 교환해 주는 것이 좋습니다. 점화/플러그에 전기를 보내 주는 점화코일의 경우 크게 문제가 되지 않는다면 교체를 잘 안 하게 되는데 교환 주기가 되었다면 요것도 교환해 주시는 것이었습니다. 차량에 오래 달려 있으면서 여기 받으면 부품의 간극이 벌어지거나 효율이 떨어지므로 교체할 때 같이 함께 교환 하는 것이 좋습니다.
예전에 점화플러그도 자동차 동호회를 통해 제품 체험해 본 적이 있었고 교환은 자동차 정비소에 가서 교환해 달라고 해서 교환 했던 기억이 납니다. 전화 블로그 종류는 크게 일반 합금 점화/플러그와 전도성이 우수한 백금 플러그 내구성과 전도성이 모두 좋은 이리듐 점화/플러그가 있습니다. 비용 차이가 있겠죠. 내 차를 위해서라면 좋은 거 쓰면 좋겠죠.
직접 교환하려면 엔진을 고장내는 수도 있으니 엔진 점화플러그 뺄 때 나사가 부러지는 경우도 있고 끼울 때 나사선이 망가지거나 너무 세게 돌려서 잠궈서 문제가 생기는 경우도 있습니다.
돈을 아끼려고 직접 다이 하시는 분들이 꽤 많지요. 최근 피나이 TV 아빠를 보면 현대자동차 코나에 사제 내비게이션 후방 카메라 달더라구요. 손기술 좋은 분들은 모르겠지만 그렇지 않은 분들은 오히려 차를 망가뜨릴 수 있으니 카센터에서 교환을 부탁하세요. 공임비만 주고 교환하면 되니깐요. 비용이 많이 들지 않으므로 가급적 카센터에 맡겨 놓은 것이 가장 좋습니다. 가스레인지 불이 붙일 때 딱딱~~ 딱딱~~ 가면서 스파크가 발생하는 것이 작동원리가 비슷합니다. 물론 그거보다는 좀 더 강합니다. 점화플러그 교체시기 잘 지켜서 자동차를 고장 내키지 않고 오래 오래 타면 좋을 것 같습니다.
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키워드에 대한 정보 점화 플러그 교체 주기
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