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사고기록장치의 정의와 역사, 장착의 법적 측면과 사고기록 저장 조건 등을 알아봅니다.
강의 자료는 네이버 카페에 올려두었습니다.
https://cafe.naver.com/99drpark
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차량 EDR(사고기록장치) 분석 소개
자동차EDR(사고기록장치)분석. 우리 연구소는 최근 차량의 급발진 사고와 관련하여 언론 및 매스컴에 소개되었던 차량의 EDR(event data recorder …
Source: www.taei.re.kr
Date Published: 12/23/2021
View: 3251
국립과학수사연구원
사고기록장치(EDR)이란? 사고기록장치(EDR, Event Data Recorder)란, 자동차의 사고 전·후 일정 시간 동안 자동차의 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 …
Source: www.nfs.go.kr
Date Published: 7/9/2022
View: 6294
[자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR)
EDR에는 크게 충돌 전 정보(Pre crash data), 충돌 후 정보(Post crash data), 차량 시스템 상태정보(System status data)가 기록된다. 충돌 전 정보는 …
Source: www.g-enews.com
Date Published: 2/6/2021
View: 6942
자동차 사고기록장치 (EDR, Event Data Recorder) –
사고 기록 장치 (EDR Event Data Recorder)이란 자동차의 사고 전 후 일정 시간동안 자동차의 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인 할 수 있는 …
Source: pstor-kr.tistory.com
Date Published: 7/11/2022
View: 1801
사고기록장치(EDR) 추출 – AUTOBIZ SYSTEMS
자동차 사고기록장치 (EDR)의 개요. EDR(Event Data Recorder)이란 차량운행 중에 일정 조건의 충돌이나 사고(Event)가 발생하면 사고 전.후 일정시간(5초) 동안의 …
Source: www.autobizsystems.co.kr
Date Published: 4/19/2021
View: 5768
사고기록장치 EDR 급발진사고 : 네이버 블로그
(Event Data Recorder) · 자동차의 충돌 등 사고전후 일정시간 동안 자동차의 운행정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 기능을 하는 장치 · .
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 5/30/2022
View: 6230
자동차 사고 기록장치..EDR(Event Data Recorders) – 탑/리더스
EDR(Event Data Recorders)이란? EDR은 자동차에 사용되는 장치로 블랙박스에서 녹음 기능을 제거한 장치로 자동차의 각종 정보(충돌속도/브레이크 …
Source: m.cafe.daum.net
Date Published: 10/8/2021
View: 5274
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주제에 대한 기사 평가 자동차 edr 이란
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- Date Published: 2022. 2. 20.
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차량 EDR(사고기록장치) 분석 소개 > 차량EDR분석
▣ 자동차EDR(사고기록장치)분석
우리 연구소는 최근 차량의 급발진 사고와 관련하여 언론 및 매스컴에 소개되었던 차량의 EDR(event data recorder ; 사고기록장치) 데이터 추출 및 분석 업무를 (주)한스차량기술연구소와 함께 개시하였습니다.
EDR(사고기록장치)은 자동차의 에어백이나 엔진 ECU(electronic control unit)에 내장된 일종의 데이터 기록용 블랙박스(black box)로서 영상과 음성기록을 제외한 자동차의 속도(speed), 브레이크(brake) 작동여부, 엔진회전수(rpm), 시트벨트(seat belt) 착용여부, 충격의 심각도(crash severity ; delta_v), 가속페달 위치(accelerator pedal position), 조향각도(steering wheel angle), 타이어공기압(tire pressure), 변속기어 위치(transmission gear position), 에어백의 전개정보(airbag deployment data) 등과 같은 각종 사고 및 충돌 정보를 기록하는 장치입니다.
EDR은 초기 에어백의 작동상태 모니터링과 충돌안전자료 확보를 위해 진단기능이 일부 적용되면서 시작되었으며, 1990년부터 에어백 감지시스템(SDM: Sensor Diagnostic Module)과 Pre-Crash, Post-crash 개념이 도입되어 사고 전의 정보(5초정도)와 사고 후의 정보를 보다 상세히 기록하기 시작하였습니다. 미국에서는 오래 전부터 차량의 EDR자료를 과학적인 사고원인 분석에 활용하였으며, 지난 2009년 도요타 차량의 급발진 원인규명 조사에서도 미국의 도로교통안전청(NHTSA)이 사고차량에 대한 EDR기록 내용을 분석한 바 있습니다.
에어백 장착이 보편화된 최근에는 EDR이 적용된 차량이 점차적으로 증가하고 있으며, EDR 데이터에 대한 기록 항목도 정보처리 및 이미징 기술의 발달에 힘입어 늘어가고 있는 상황입니다. 미국에서는 지난 2012년 9월부터 EDR에 대한 일정한 요구사항을 규정한 법(NHTSA. 49 CFR PART 563)을 제정하여 시행하고 있으며, 우리나라에서도 2015년부터 차량에 대한 EDR자료를 의무적으로 공개할 예정입니다.
EDR(Event Data Recorder)은 급발진과 충돌사고 등 교통사고의 원인을 보다 구체적으로 분석하고, 검증할 수 있는 매우 중요한 자료임에도 불구하고, 사고 당사자는 이에 대한 정보를 쉽게 접근하기 조차 어려울 뿐만 아니라 전문성의 부재로 인해 EDR자료에 대한 정확한 분석과 해석이 쉽지 않은 상황입니다. 이에 우리 연구소는 EDR에 대한 데이터 추출이 가능한 BOSCH의 CDR(crash data retrieval) TOOL을 이용하여 사고차량에 대한 EDR자료를 객관적으로 분석하고, 이를 토대로 3차원 충돌시뮬레이션(simulation)과 연계하여 보다 과학적이고 신뢰성 있는 사고 분석(감정) 서비스를 제공해 드릴 수 있도록 최선을 다하겠습니다.
교통사고공학연구소
윤대권
□ 사고기록장치(EDR)이란?
사고기록장치(EDR, Event Data Recorder)란, 자동차의 사고 전·후 일정 시간 동안 자동차의 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 장치로 차량 내 탑승자 보호 구속장치인 에어백 및 프리텐셔너 등을 제어하는 에어백 제어 유닛(ACU, Airbag Control Unit)에 탑재된 기능이다. EDR 기록정보는 자동차에 물리적인 충격이 가해졌을 때, 이벤트가 발생한 시점을 기준으로 5초 전까지의 차량 속도, 엔진 회전수(rpm), 스로틀 열림량(%), 제동페달 작동 여부(on/off), 가속페달 위치(%), ABS(Anti-lock Brake System) 작동 여부, ESC(Electronic Stability Control) 작동 여부, 조향핸들 각도(deg) 등의 정보를 확인할 수 있으며, 차종 혹은 제작사에 따라 더 구체적인 정보들이 저장되기도 한다.
□ 사고기록장치(EDR)에 대한 신뢰성 연구
최근 국립과학수사연구원 교통사고분석과에서는 문막 차량충돌실험장에서 EDR 기능이 탑재되어있는 국내 시판된 차량들에 대하여 실제 차량 충돌 실험을 진행하였다. 본 실험을 통해 얻은 EDR 기록정보를 교통사고 해석 프로그램(PC-Crash)에 적용하여 실제 상황과 비교 및 분석함으로써 교통사고분석에 있어서의 EDR 기록정보의 신뢰성을 검증하였다. 본 연구 결과는 국내 자동차 관련 저명 학회인 사단법인 한국자동차공학회(KCI 등재)에 ‘Vbox와 PC-Crash를 활용한 EDR 기록정보의 신뢰성 평가’라는 제목의 논문으로 2017년도 5월호에 게재되었다.
[자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR)
[자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 EDR 데이터가 저장된 에어백제어모듈(ACM). [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 GM의 SDM 시스템 개념도. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 전형적인 EDR 제어 프로세스. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 충돌시 발생되는 가속도와 속도변화의 관계. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 EDR에 기록되는 주요 데이터 요소. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 EDR에 기록된 충돌 후 속도변화 데이터 [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 EDR에 기록된 충돌 전 운행정보 데이터. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 EDR 분석시스템 구성. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기 EDR 데이터 진단 프로세스. [자동차 이야기(28)] 자동차 사고기록장치(EDR) 이미지 확대보기윤대권 H&T차량기술법인 대표
신차를 구입할 때 제작사에서 제공하는 취급설명서에는 차종에 따라 아래와 같은 사고기록장치 세부 안내문이 표시되기도 한다. 자동차 제작사가 사고기록장치가 장착된 자동차를 판매하는 경우에는 법령에서 정한 사고기록장치 장착 안내문을 구매자에게 의무적으로 알려야 하고, 소유자 등이 요구할 경우 사고기록장치의 기록정보를 제공해야하기 때문이다.오늘은 자동차에 장착된 사고기록장치(EDR : Event Data Recorder)란 무엇인지, EDR 시스템의 구조, 작동조건, 어떠한 정보가 기록되는지, EDR 데이터의 진단방법, 데이터의 분석 및 활용유형 등에 대한 전반적인 내용을 소개하고자 한다. 참고로 본고의 내용과 주요 이미지는 필자가 집필에 참여한 “자동차 사고기록장치(EDR) 이론 및 실무”의 내용을 일부 활용하여 편집 정리한 것이다.◇ 자동차 사고기록장치(EDR) 개요사고기록장치란 자동차의 에어백제어모듈(ACM)이나 엔진제어모듈(PCM)에 내장된 일종의 데이터 기록용 블랙박스라고 정의할 수 있다. 사고 영상을 기록하지는 않지만 사고 전 일정시간 동안의 주행속도, 엔진회전수, 가속페달 변위, 스로틀밸브 변위, 제동스위치 ON/OFF, 조향핸들 각도 등의 운행정보와 충돌시의 속도변화(delta_v), 가속도(acceleration), 전복각도(rollover angle), 에어백 전개정보 등의 데이터가 기록된다.EDR은 초기 에어백의 작동상태 모니터링과 성능평가 진단을 위해 일부 차량에 도입되어 적용되었는데, 미국 GM에서는 에어백 감지시스템(SDM: Sensor Diagnostic Module)을 적용하면서 사고 전의 운행정보와 충돌정보를 보다 상세히 기록하기 시작하였다. 에어백 장착이 보편화된 최근에는 EDR 적용차량이 점차적으로 증가하고 있으며, 데이터에 대한 기록항목도 정보처리 및 이미징(Imaging) 기술의 발달에 힘입어 계속적으로 늘어가고 있는 추세이다.EDR은 초기 에어백의 작동상태 모니터링과 성능평가 진단을 위해 일부 차량에 도입되어 적용되었는데, 미국 GM에서는 에어백 감지시스템(SDM: Sensor Diagnostic Module)을 적용하면서 사고 전의 운행정보와 충돌정보를 보다 상세히 기록하기 시작하였다. 에어백 장착이 보편화된 최근에는 EDR 적용차량이 점차적으로 증가하고 있으며, 데이터에 대한 기록항목도 정보처리 및 이미징(Imaging) 기술의 발달에 힘입어 계속적으로 늘어가고 있는 추세이다.◇ EDR의 작동조건자동차 사고로 에어백이 전개되거나 안전벨트 프리텐셔너(Pre-Tensioner)가 작동된 경우에는 EDR에 사고정보가 저장된다. 여기서 안전벨트 프리텐셔너란 충돌시 안전띠를 순간적으로 되감아 탑승자의 신체를 좌석(Seat)에 안전하게 고정시켜주는 장치를 말한다. 에어백이 전개되지 않은 경우에도 일정 크기 이상의 물리적인 충격 신호(Event)가 발생한 경우에는 사고정보가 기록된다. 국내 및 미국의 법규에서는 충돌 후 0.15초(150ms) 시간 동안에 발생된 속도변화의 누계가 8km/h 이상인 경우에는 EDR에 사고기록이 저장되도록 요구하고 있다. 때문에 실제 EDR이 장착된 대부분의 차량에는 법규 기준보다 다소 낮은 속도변화 조건에서 EDR이 작동하는 트리거 임계치가 설정되어 있다. 이때 EDR의 작동기준이 되는 속도변화(Delta-V)란 충돌 시 매우 짧은 시간 동안에 발생된 차량의 속도 변화량을 말한다. 정면 충돌시 차량은 차체 전면이 파손되면서 급격히 감속되고, 추돌된 차량은 후미 충격에 의해 급격히 가속되면서 속도변화를 발생시키게 된다. 충돌시 차량에 발생하는 속도변화는 보통 에어백제어모듈에 내장된 가속도 센서에 의해 측정되고, 그 측정된 시간과 가속도 변화를 통해 속도변화를 연산하게 된다.◇ EDR에 기록되는 데이터(data)EDR에는 크게 충돌 전 정보(Pre crash data), 충돌 후 정보(Post crash data), 차량 시스템 상태정보(System status data)가 기록된다. 충돌 전 정보는 주로 사고 발생 전 5초 동안의 각종 운행정보가 1초에 2회씩 기록된다. 대표적인 기록정보로는 차량속도, 엔진회전수, 가속페달 변위, 스로틀밸브 변위, 제동스위치 ON/OFF, 조향핸들 각도, ABS 브레이크 작동 정보 등이 있다.충돌 후 정보는 사고 직후 0.2∼0.3초 동안의 가속도, 속도변화, 롤오버(Rollover) 각도가 0.01초 단위로 기록된다. 안전벨트 프리텐셔너와 에어백이 전개된 경우에는 위치별 또는 단계별 전개시간이 기록된다. 시스템 상태정보는 사고유형(Crash type), 시동횟수(Ignition cycle), 안전벨트 착용 여부, 에어백 경고등 등의 각종 시스템 진단정보가 기록된다. 사고유형은 크게 전면충돌(front crash), 후면충돌(rear crash), 측면층돌(side crash), 전복사고(rollover)로 구분되어 표시되고, 시동횟수는 엔진 시동장치를 작동시킨 누적 횟수를 말한다. 보통 EDR에서는 이벤트가 발생한 시점의 누적 시동횟수(Ignition cycle_crash)와 EDR 데이터를 추출한 시점의 누적 시동횟수((Ignition cycle_download)가 기록된다. 이러한 2가지 시동횟수의 비교를 통해 EDR 데이터의 생성 시점을 대략적으로 추정할 수 있다.한편, EDR에 기록되는 정보와 관련하여 국내와 미국의 법규에서는 반드시 기록되어야 할 필수 운행정보와 선택적으로 추가 기록할 수 있는 정보를 구분하여 표시하고 있다. 필수 운행정보에는 진행방향 속도변화 누계, 자동차속도, 스로틀밸브 또는 가속페달 변위, 제동페달 작동 여부, 시동횟수, 운전석 안전띠 착용여부, 운전석 에어백 전개시간 등 15개 항목이 있으며, 선택적으로 추가할 수 있는 정보로는 측면방향 속도변화, 전복각도, 엔진회전수, 조향핸들 각도 등 30개 항목이 설정되어 있다.◇ EDR 데이터의 진단 및 추출현재 국내에서 EDR 데이터를 진단할 수 있는 장비로는 BOSCH의 CDR 진단시스템과 현대․기아전용 EDR분석 시스템이 폭넓게 활용되고 있다. EDR 진단시스템은 인터페이스 진단모듈(CDR & VCI), OBD 연결 DLC 케이블, USB 케이블, 차종별 ACM 연결 케이블, 소프트웨어 프로그램, 노트북 PC 등으로 구성되어 있다.사고차량에 저장된 EDR 데이터는 크게 진단시스템을 차량의 OBD 진단커넥터에 연결하여 진단(추출)하는 방식과 진단시스템을 탈거된 에어백제어모듈에 직접 연결하여 데이터를 진단하는 방식이 사용된다. 사고 후 차량의 제어 및 통신 시스템이 정상적으로 작동하는 경우에는 대부분 OBD 단자를 이용하여 EDR 진단이 가능하지만 사고 후 차량이 완전히 대파되어 전원 또는 통신시스템이 고장 난 경우에는 사고차량에 부착된 에어백제어모듈을 탈거하여 EDR 데이터를 진단할 수 있다.◇ EDR 데이터의 분석 및 활용 유형EDR은 자동차 사고 전후 일정시간 동안의 운행 및 충돌정보를 비교적 상세히 기록하기 때문에 미국에서는 오래 전부터 과학적인 충돌 평가 및 사고원인 분석에 활용하였다. 국내에서도 2015년 12월부터EDR 관련 규정이 시행되면서 자동차의 결함조사 및 사고원인 분석에 폭넓게 활용되고 있으며, 경찰청에서도 EDR 분석장비를 도입하고, 전문인력을 배치하여 과학적인 교통사고 조사업무에 적극 활용하고 있는 상황이다.또한 EDR에 기록된 실차 충돌데이터는 차량의 충돌 및 안전성 평가에도 유용하게 활용될 수 있으며, 사고조사 측면에서도 고의사고, 과실판단, 속도위반, 충돌해석, 충돌의 치명도 평가, 탑승자의 상해위험성 평가, 사고회피 가능성, 사고와의 인과관계, 연쇄추돌과정, 차량결함, 교통사고 재구성 등 사고의 원인과 요인에 대한 과학적인 응용 분석이 가능할 것으로 판단된다.윤대권 H&T차량기술법인 대표
자동차 사고기록장치 (EDR, Event Data Recorder)
앞으로 자율주행 자동차가 나오거나 자동차 관련 포렌식을 하려면 기본적으로 알고 있어야 할 장치가 바로 사고 기록 장치이다. 향후 자율주행기록장치가 의무화될 예정이 있기 때문에 자동차 관련 포렌식을 진행하고 싶다면 우리가 한번 깊게 알아볼 필요가 있다고 생각합니다. 그렇다면 사고기록장치 EDR이 무엇일까요? 제가 국립과학수사연구원 사이트에서 한번 알아봤는데요.
사고기록장치 (EDR)
사고 기록 장치 (EDR Event Data Recorder)이란 자동차의 사고 전 후 일정 시간동안 자동차의 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인 할 수 있는 장치 입니다.
장치는 차량 내 탑승자 보호 구속장치인 에어백(Airbag), 프리텐셔너(seat belt pretensioner)[1] 등을 제어하는 에어백(Airbag) 제어 유닛(ACU, Airbag Control Unit)에 탑재된 기능 입니다.
EDR 기록정보는 자동차에 물리적인 충격이 가해졌을 때, 발생하는 이벤트 시점을 기준으로 5초 전까지의 차량 속도, 엔진 회전수(rpm), 스로틀 열림량(%), 제동페달 작동 여부(on/off), 가속페달 위치(%), ABS(Anti-lock Brake System) 작동 여부, ESC(Electronic Stability Control) 작동 여부, 조향핸들 각도(deg) 등의 정보를 확인할 수 있으며, 차종 혹은 제작사에 따라 더 구체적인 정보들이 저장되기도 합니다.
사고기록장치(EDR)의 활용
EDR 기록정보는 기존의 교통사고 분석 방법만으로는 해결하기 어려운 급발진 추정사고, 차량결함, 보험범죄 등과 같은 사건·사고에 대하여 사고 당시 상황을 가장 객관적으로 설명할 수 있습니다.
원인을 명확히 밝힐 수 있는 중요한 증거로서 활용될 수 있다. 국립과학수사연구원 교통사고분석과에서는 EDR 기록정보를 교통사고 분석에 적극 활용하고 있으며, EDR 기록정보에 대한 신뢰성 및 활용성을 충분히 확보하기 위한 끊임없는 연구를 진행하고 있다고 합니다.
이러한 글은 사실 어렵다면 어렵고 많이 접해보지 못한 글인데 이렇게 정리 잘해주신 국립과학수사연구원 분들 감사합니다.
[출처]프리텐셔너 사진 [1] [https://content.v.kakao.com/v/5c40950ced94d200018a3714]
참고 웹사이트 : https://www.nfs.go.kr/site/nfs/newsletter/NlPastViewPop.do?master=&aid=1368&ssid=1&mvid=169
사고기록장치 EDR 급발진사고
사고기록장치 EDR은 자동차 충돌평가 및 사고 원인 분석에 활용되고, 특히 급발진 사고 원인의 중요한 증거가 된다
EDR을 분석하면 사고 시점에 운전자가 어떤 조작을 가했는지 확인할 수 있어 운전자의 과실 여부를 가려낼 수 있기 때문이다
하지만 자동차 제작사들은 급발진 관련 사고가 날 때마다 사고기록장치 EDR 공개를 꺼려 왔으며 급발진 사고는 대부분 운전자의 조작 미숙으로 결론이 내려지곤 하였다
자동차 사고 기록장치..EDR(Event Data Recorders)
EDR(Event Data Recorders)이란?
EDR은 자동차에 사용되는 장치로 블랙박스에서 녹음 기능을 제거한 장치로 자동차의 각종 정보(충돌속도/브레이크 조작여부/벨트 착용여부/에어백 전개 정보 등)를 기록하는 장치입니다.
초기의 안전벨트는 2점식 벨트여서 시속 60마일(96km)로 정면충돌 시 얼굴, 가슴이 핸들에 부딪혀 사망하는 사고가 많았습니다. 이때 미국의 자동차 부품업체가 GM, 포드의 지원 하에 1971년 안전띠 보조용 승객 보호 장치(SRS: Supplemental Restraint System)라고 불리우는 에어백을 개발하였으며, GM은 1974년도부터 운전석과 조수석에 선택사양으로 에어백을 장착하기 시작하였습니다. 에어백 장착과 더불어 에어백 정상작동 여부를 모니터링하기 위하여 에어백 진단기능이 적용되었으며, 에어백 전개시의 충격량과 에어백의 상태를 기록하기 시작하였습니다. 이것이 현재 적용된 EDR의 시초인 셈입니다. 즉 EDR은 에어백 전자제어장치(ECU)의 일부 기능을 활용하는 것으로 주 기능은 충격량을 감지하여 최적의 시기에 에어백을 전개하는 것이며, 부 기능이 충돌시 전/후의 데이터를 기록하는 것이라 할 수 있습니다.
GM의 경우, 1994년 에어백 감지 시스템(SDM: Sensor Diagnostic Module) 적용과 함께 Pre-Crash 개념을 도입하여, 사고 전 5초정도의 데이터를 기록하기 시작하였으며, 1999년에는 엔진 및 차량 속도, 스로틀 위치, 브레이크 스위치 ON/OFF상태 등을 기록하였습니다. 최근에는 메모리 기술 발달과 더불어 기록하는 항목을 늘려가고 있는 추세입니다.
차량에 부착된 각종 센서로부터 측정된 데이터는 에어백 감지시스템 버퍼(SDM buffer)에 5초간의 데이터를 임시로 저장하며, 매초마다 업데이트를 합니다. 충돌센서로부터 충돌 신호가 검출되면 SDM 내부 메모리에 충돌 신호 검출 전 5초 / 후 0.3초의 데이터를 영구적으로 기록합니다. 총 2회의 충돌데이터를 기록할 수 있으며, 한번 기록된 데이터는 삭제할 수 없습니다. SDM에 기록된 데이터는, CDR (Crash Data Retrie-val: 충돌 데이터 회수)장치를 OBD (On Board Diagnostics: 차량 자가진단장치)단자 또는 SDM에 직접 연결하여 데이터를 추출하며, 추출된 데이터는 Vetronix라는 프로그램을 통하여 분석할 수 있습니다.
EDR을 이용한 사고조사가 가능할까?
2010년에 미국에서 출시한 신차의 85%가 EDR기능을 적용하고 있으며, 2012년 법 시행을 앞두고 점차 확대되고 있습니다. EDR설치의 목적은 차량에 기록된 데이터를 분석함으로써 차량의 충돌 및 각종 안전장치의 성능평가에 활용하고, 사고 발생 시에는 기록된 데이터를 통하여 사고 상황을 재현하고 원인을 분석하기 위함입니다.
EDR을 사고조사에 활용하기 위해서는 우선 EDR에 대한 신뢰성이 확보되어야 합니다. NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration: 미국 도로교통안전국)의 결함조사부서(ODI: Office of Defects Investigation)는 자동차시험연구센터(VRTC: Vehicle Research and Test Center)에 토요타 차량의 EDR에 기록된 데이터의 신뢰성 확인을 요청하였습니다.
VRTC는 시험데이터와 EDR에 기록된 내용을 비교 분석하기위해 2007년식 캠리(CAMRY 4D, 10D)와 2008년식 하이랜더 차량을 이용하여 총 14회 시험을 하였습니다. 시험결과, 차량 속도는 ±1.5mph(시험속도: 20∼30mph), 가속페달은 ±0.1volts (작동범위: 0∼4volts)의 오차를 나타내었으며, 브레이크등 점등여부는 100%일치하는 등 신뢰할 만한 결과를 나타내었습니다.
EDR을 이용한 사고조사의 예로 최근 실시한 NHTSA와 NASA의 토요타 차량 급발진 원인규명을 들 수 있습니다. 2009년 미국에서 급증한 토요타 차량 급발진 추정사고의 원인을 조사하면서 NHTSA는 사고차량 58대에 장착된 EDR 기록내용을 분석한 결과, 사고차량 58대중 57대의 차량은 운전자의 브레이크 페달 오조작 및 조작 미흡이 원인이며, 1대는 가속페달 끼임 현상이 원인이라고 밝혔다. 토요타 자동차의 급발진 추정 사고의 원인규명에서 볼 수 있듯이 EDR을 이용한 과학적인 사고원인 분석으로, 교통사고 조사 결과에 신뢰성과 공정성을 더해주고 있습니다.
내 차에는 EDR이 있을까?
우리나라는 1993년 “자동차 안전기준에 관한 규칙 제 56조 운행기록계“ 항목을 신설하여 운송사업용 승합자동차와 고압가스 운반용 탱크를 설치한 화물자동차에 대해 운행시간별 속도 및 주행거리를 확인할 수 있는 운행기록계를 설치하도록 하였습니다. 또한, 교통안전법이 개정되어 2011년부터 버스와 택시 등 지방자치단체의 상업용 차량을 중심으로 차량속도, RPM, 브레이크 신호등을 1초단위로 감지하여 기록하는 디지털 운행기록계 설치가 단계적으로 확대 시행되고 있습니다.
그렇다면, 내 차에는 EDR이 있을까?
현재까지 우리나라에는 EDR관련 기준이 없습니다. 그러나 앞서 살펴본 바와 같이, 에어백이 장착된 차량이라면 에어백 정상작동 여부를 모니터링하기 위하여 EDR의 일부 기능이 장착되어 있습니다. 다만 미국처럼 법으로 그 항목이나 양식을 법에서 정하고 있지 않고 있기 때문에, 제작사별A381;차량별로 기록되는 내용이나 양식이 모두 상이하며, 대부분의 차량 소유자들은 이러한 사실을 모르고 있습니다. 이러한 이유로 최근에는 블랙박스라 불리우는 영상기록장치의 대중화로 일반 자동차 운전자들도 이러한 장치를 차량에 설치하고 있습니다.
그러나 자동차용 사고 기록장치 또는 영상기록장치로부터 수집되는 영상정보를 처리하는 과정에 대한 기준이 마련되어 있지 않아, 개인의 사생할 보호 및 개인정보 보호에는 취약합니다. 이러한 문제점을 보완하기 위해서는 자동차용 사고기록장치 설치와 분석에 대한 기준이 마련되어야 하며, 기록된 데이터의 추출 및 분석은 소유자의 동의 또는 법적 구속력 하에서만 가능하도록 하여야 합니다. 또한 자동차 제작사들은 데이터 기록사실을 운전자에게 사전 고지하여 투명성을 확보하여야 하며, 가능한 많은 데이터를 기록하고 차량 사고시 기록되는 객관적인 데이터를 제공함으로써 가해자 및 피해자의 불이익을 최소화하는데 최선을 다하여야 할 것입니다.
2004년인가 2006년 이후 차량엔 모두 장착 되어있다더군요..그리고 우리나라에 보급되는 차량설명서에는 EDR에 관한 내용은 언급을 하지 않으며 수출용 차랼용설명서에는 EDR에 대한 자세한 설명이 적혀있습니다.. 그러나 급발진 문제로 차량사업소를 방문하여 EDR데이터 내용을 달라니깐 자동차측에선 그건 영업비밀이라 내줄수 없다네요 휴대폰 통화 기록 &가입 확인서 달라는거랑 뭐가 다른지.. 내가 내돈주고 차사서 EDR 데이터기록을 달래도 안주고 쉬쉬 하는 자동차회사들..이제 들고 일어나야 할거 같습니다.. EDR이 위치한곳은 기어봉이 있는 쪽 안쪽에 위치하고 있다고 합니다.. 다음검색 현재 게시글 추가 기능 열기 북마크
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