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즉 디젤 자동차의 소음 원인은 연료 필터 등에 이물질이 있을 때, 그리고 낮은 기온으로 인해 원활하지 못한 점화라고 할 수 있습니다. 따라서 이러한 원인을 해소한다면 소음이 줄어들 수 있습니다.
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디젤차 인기 급락…”소음·진동·잔고장에 요소수 사태까지”
국내 자동차 시장에서 디젤차가 빠르게 사라지고 있다. 국산차 시장에서는 중대형 SUV 및 RV와 상용차를 제외하면 전멸에 가깝다.
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 1/11/2021
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디젤차량의 소음과 진동을 줄이기 위한 비책 – 네이버 블로그
휘발유보다 저렴한 경유 연료의 가격과 더불어 디젤차량의 고효율 연비는 … 제가 소유했던 BMW 디젤 세단 2대 역시 진동과 소음이 조금 있었지만, …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 11/17/2022
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왜 겨울에 디젤차 소음이 더 심해질까?
겨울철에 유독 더 심해지는 디젤차량의 소음 원인을 알아보도록 하겠습니다. 먼저 겨울철의 낮은 기온 때문에 연료 점화가 잘 안되면. 소음이 발생할 수 …
Source: rocketmh.tistory.com
Date Published: 3/13/2021
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소음·흔들림 싫다면 가솔린, 연간 2만km 넘게 뛴다면 디젤
그러나 디젤 엔진이 모든 면에서 가솔린 엔진보다 좋은 것은 아니다. 대표적인 디젤차의 약점은 소음과 진동이다. 기술이 좋아졌지만 차가 오래될수록 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 5/11/2021
View: 3669
겨울만 되면 더욱 커지는 디젤 차량의 소음, 줄일 수 없을까?
디젤 차량의 소음, 그 원인을 알아보자! · 1) 낮은 기온에 연료 점화가 원활히 이루어지지 못해요! · 2) 인젝터 또는 연료필터에 이물질이 끼었어요!
Source: kixxman.com
Date Published: 10/6/2021
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디젤차 관리방법 : 진동 소음 잡기
디젤차 관리방법 : 진동 소음 잡기 · 미미 3종 교체 · 디젤 흡기클리닝과 인젝터클리닝 · 디젤 연료첨가제 효과.
Source: ssjb.tistory.com
Date Published: 2/14/2021
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디젤 엔진 진동과 소음을 잡는 방법은?? – 브런치
하도 EX120 엔진미션오일 첨가제 XADO 브랜드는 러시아의 군사 기밀을 기반으로 만든 리바이탈라이젠트 성분으로 다양한 첨가제를 만들기로 유명한 …
Source: brunch.co.kr
Date Published: 12/4/2022
View: 471
[인디:D의 사소한 궁금증] 왜 겨울에 디젤차 소음이 더 심해질까?
먼저, 겨울철의 낮은 기온 때문에 연료 점화가 잘 안 되면 소음이 발생할 수 있습니다. 디젤과 가솔린 또는 LPG는 점화방식에 차이가 있는데요. 가솔린과 …
Source: www.driveind.com
Date Published: 8/30/2021
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주제에 대한 기사 평가 디젤 소음
- Author: 채널A 캔버스
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- Date Published: 2016. 11. 30.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=aIZD20zZEHw
디젤차 인기 급락…”소음·진동·잔고장에 요소수 사태까지”
국내 자동차 시장에서 디젤차가 빠르게 사라지고 있다. 국산차 시장에서는 중대형 SUV 및 RV와 상용차를 제외하면 전멸에 가깝다. 한때 디젤차 점유율이 80%를 달했던 수입차 시장에서도 그 비중이 20%대까지 쪼그라들었다.
디젤차는 뛰어난 연료 효율성과 풍부한 토크를 바탕으로 인기를 끌었다. 그런 디젤차가 어쩌다 이런 취급을 받게 됐을까. 디젤차의 인기가 시들해진 이유를 모터그래프 독자들에게 물어봤다. 이번 설문은 모터그래프 홈페이지와 페이스북, 인스타그램, 유튜브 커뮤니티 등 1만5109명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.
# 논란의 이미지 “디젤게이트에 불까지 나던데…”
5위는 디젤차에 대한 부정적인 이미지(187명, 1.22%)가 차지했다. 2015년 촉발된 폭스바겐그룹의 디젤게이트를 필두로, BMW에서 발생한 연쇄 화재 결함, 그리고 여러 수입사의 차량 인증 조작 혐의에 따른 출고 중단 사태와 연이은 리콜 등이 악영향을 미쳤다.
일련의 해당 사건들은 전동화 시대를 한층 더 앞당기고 있다는 평가다. 포르쉐와 볼보는 디젤 라인업을 모두 단종시켰고, 제너럴모터스(GM)와 혼다 등도 더이상 새로운 디젤 엔진을 개발하지 않겠다고 선언했다. 이들은 향후 ‘탈(脫)디젤’을 넘어 ‘탈(脫)내연기관’ 시대를 준비하고 있다.
# 건강과 환경에 대한 걱정 “미세먼지와 발암물질 괜찮아?”
4위는 건강과 환경에 대한 걱정(986명, 6.53%)이다. 디젤엔진에서 발생되는 질소산화물(Nox)은 대기 오염의 주요 원인으로 지목되고 있으며, 배출가스 후처리 장치로 걸러지지 않은 미세 입자들은 인체에 유해하다는 주장이 쏟아지고 있다.
자동차환경협회에 따르면, 디젤차에서 배출된 질소산화물은 공기 중 유기화합물과 2차 결합해 초미세먼지를 생성한다. 이는 호흡기로 침투해 심각한 질명을 유발할 수 있다는 설명이다.
이와 관련해 모터그래프 독자들은 “화물차처럼 당장의 대안이 없다면 모를까, 승용 디젤은 점진적으로 사라지는게 맞다”(ID: Js*****) 등 의견을 남겼다.
# 정부 정책 “오래된 차는 도심 진입 못해요”
정부의 정책 등 각종 규제(2238명, 14.81%)가 3위에 올랐다. 우선 정부는 미세먼지 계절관리제 등을 통해 봄·겨울철 노후경유차 도심 진입을 제한하고 있다. 또한, 노후경유차 조기 폐차 보조금과 함께 LPG 및 전기 상용차 구매 지원책 등을 통해 차량 교체를 유도하고 있다. 서울시와 제주도 등 각 지방자치단체에서도 디젤차 퇴출을 넘어, 오는 2030년부터 신규 등록을 제한할 방침이다.
독자들은 “디젤 효율 자체는 좋은데 각종 규제 때문에 메리트가 떨어지고 있다” (ID: 노***), “정부 정책이 발목을 크게 잡는다, 아껴 타도 어느 순간 놔줄 수밖에 없는 구조” (ID: O**), “결국 피부에 와닿는 게 가장 큰 이유 아니겠나” (ID: fe*****) 등 댓글을 남겼다.
# 대체 차종의 등장 “요즘 하이브리드 연비가 대박!”
하이브리드카를 중심으로 한 대체 차종의 등장(5601명, 37.07%)이 두 번째로 높은 지지를 받았다.
국산차 시장에서는 하이브리드카의 효율이 디젤차를 앞서기 시작했다. 현대차 투싼 1.6 하이브리드(16.2km/L)는 2.0 디젤(14.8km/L)보다 연비가 높고, 기아 쏘렌토도 1.6 하이브리드(15.3km/L)가 2.2 디젤(14.3km/L)을 넘어섰다.
독자들 사이에서도 전동화 모델의 효율성을 칭찬하는 댓글들이 주를 이뤘다. 이들은 “전기차가 발전하면서 디젤의 메리트가 거의 없어졌다” (ID: 밤*), “하이브리드로 하루 왕복 30km 타고 있는데 한달 주유비 5만원 정도 들더라” (ID: 하*), “요즘 경유차보다 하이브리드 연비가 더 좋다” (ID: hi******)라고 말했다.
# 불편한 유지관리 “귀찮은 요소수 충전에 소음·진동까지”
대망의 1위는 유지관리의 어려움(6100명, 40.37%)이다. 주기적인 DPF 점검을 비롯해 요소수 충전에 대한 불편함, 주행거리 및 연식이 늘어날수록 심해지는 진동 및 소음 등을 탓했다.
특히 최근 요소수 대란이 발생하며, 탈(脫)디젤에 대한 분위기는 더욱 높아졌다. 요소수가 부족할 경우 차량 출력이 제한되거나, 시동이 걸리지 않아 운행이 불가능한 현상까지 이어지기 때문이다.
댓글창엔 불편을 호소하는 독자들의 의견이 많았다. 독자들은 “10년째 디젤 타고 있는데 처음엔 괜찮았지만 나중 되니 소음과 진동이 심해졌다” (ID: 고****), “연비로 아낀 돈 수리비에 다 쓴다” (ID: ac*****), “10만km 넘기면 고장도 잘나고 진동이랑 소음도 심해진다” (ID: 둠**), “요소수 넣는 것도 귀찮은데 구하기도 어려워졌다” (ID: 근멸*******), “DPF 관리부터 흡기 클리닝까지 이래저래 신경 쓸게 많다” (ID: M*) 등의 의견을 남겼다.
디젤차량의 소음과 진동을 줄이기 위한 비책
차를 출고하고 난 직후에는 그래도 좀 적은 편입니다.
키로수가 증가하면서 디젤 차량의 진동과 소음은 커지는데요.
카니발 차량의 경우 진동이 심해 이른바 공명음이라고 하는 소리까지 들리곤 합니다.
‘웅웅웅’하면서 차량 전체가 울리는 소리인데요.
제 차량의 경우에는 버스 옆에 정차시에만 공명음이 들리는 터라 일상에서는 크게 불편하지 않게 주행을 하고 있습니다.
하지만 실제 공명음으로 시달리시는 오너분들은 많이 괴로워 하시더라구요.
디젤 차량의 진동과 소음을 잡기위한 방법은 크게 2가지로 구분할 수 있습니다.
1. 적극적인 조치로 진동과 소음을 줄이는 방법
2. 꾸준한 관리로 진동과 소음이 커지지 않게 예방하는 방법
이 두가지 모두 디젤 오너라면 꼭! 숙지하고 있어야할 중요한 문제입니다.
왜 겨울에 디젤차 소음이 더 심해질까?
안녕하세요. 만화상사입니다.
디젤차의 소음과 진동이 많다는 것은
이미 많은 분들이 알고 계시는데요.
유독 겨울에 더 크게 느껴지는 것은 기분 탓일까요?
겨울철에 유독 더 심해지는 디젤차량의 소음 원인을 알아보도록 하겠습니다.
먼저 겨울철의 낮은 기온 때문에 연료 점화가 잘 안되면
소음이 발생할 수 있습니다.
디젤과 가솔린 또는 LPG는 점화플러그로 불꽃을 만들어
연료를 태우는 방식이지만, 디젤은 공기를 압축하는 과정에서
발생하는 열로 연료를 점화시키기 때문입니다.
따라서 기온이 낮아지는 겨울철에는 차가워진 공기 때문에
연료 점화가 원활하게 되지 않을 수 있고,
종동 시동이 잘 걸리지 않기도 합니다.
연료를 안개 형태로 고압 분사해주는 노즐인
인젝터에 문제가 생긴 경우에도 소음이 발생할 수 있습니다.
보통 이물질이 꼈을 때 분사량이 일정해지지 않으면서
디젤엔진의 점화에 지장을 줄 수 있는데요.
연료 필터의 경우에도 마찬가지입니다.
또, 엔진오일의 교환 시기가 되어도 소음이 발생할 수 있어
확인해보는 것이 좋습니다.
디젤 차량 중에는 SUV나 RV 승합 차량 등
중대형 차종이 많은데요.
이러한 차량은 넓은 승차 및 적재 공간을 보유한 만큼 공간도 많아
소음과 진동을 일으킬 수 있습니다.
특히 운전석과 조수석 정면의 대시보드 안에
공간이 많은 편인데요.
이 공간을 통해 엔진룸의 소음이 차량 내부로 유입될 수 있어
흡/차음재를 채우는 등 방음 작업을 하면 도움이 됩니다.
그렇다면 겨울철마다 골치 아프게 하는
디젤 차량의 소음을 줄이는 방법은 없을까요?
먼저 시동키를 ON으로 돌린 상태에서 잠시 예열 후
시동을 거는 것이 좋습니다.
기온이 떨어지는 겨울에는 종종 계기판에 돼지 꼬리 모양의
표시가 나타나는데요.
예열 플로그, 즉 엔진 실린더 내의 온도를 올리고 있다는 표시입니다.
하지만 가만히 선 채로 엔진만 가열하면 공회전을 통해
불필요한 연료 소모와 배기가스 배출이 발생하므로
천천히 주차장을 빠져나가면서 엔진 온도를 올려야 합니다.
반대로 시동을 끌 때도 열을 서서히 낮추는 것이 좋으므로
천천히 주차장으로 진입하면서 온도를 낮춰야 합니다.
또 좋은 연료를 사용하는 것이 중요합니다.
특히 디젤 연료는 겨울이 되면 영하의 기온으로 인해 굳어지는
‘파라핀화’가 발생할 수 있는데요.
엔진 내에서 파라핀화 현상이 발생했을 경우
매우 위험해지므로, 더더욱 연료의 품질에 신경을 쓰는 것이 좋습니다.
소음·흔들림 싫다면 가솔린, 연간 2만km 넘게 뛴다면 디젤
국내 자동차 시장의 화두는 단연 디젤(경유) 엔진이다. 올 상반기 수입 디젤차의 등록대수도 지난해 상반기보다 44.5% 늘어난 6만4427대에 이른다. 수입차 시장에서 디젤차의 점유율도 68%에 달한다. 지난해 같은 기간에 비해서도 8%포인트 이상 커진 비중이다. 이런 분위기에 맞춰 국산 제조사도 앞다퉈 디젤 승용차를 출시하고 있다. 현대자동차는 준대형 세단 그랜저에 디젤 엔진을 탑재했고, 르노삼성 자동차는 1.5리터 디젤 엔진을 단 SM5 디젤을 내놨다. 한국GM도 상반기 쉐보레 말리부 디젤을 출시했다.
디젤 차 인기에는 몇 가지 이유가 있다. 무엇보다 디젤 엔진의 가장 큰 경쟁력은 연비다. 같은 용량의 연료를 사용하더라도 열 효율에서 디젤이 가솔린(휘발유)을 앞선다. 또 실린더 내부의 강한 폭발력이 가솔린 엔진보다 큰 토크(순간 가속력)를 만들어낸다. 그러나 디젤 엔진이 모든 면에서 가솔린 엔진보다 좋은 것은 아니다. 대표적인 디젤차의 약점은 소음과 진동이다. 기술이 좋아졌지만 차가 오래될수록 커지는 소음과 진동을 깔끔하게 해결하지는 못한 상태다. 또 동급 배기량을 기준으로 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 크고 무거운 것이 보통이다. 몸놀림이 둔해질 수 있는 대목이다. 각종 환경 기준을 맞추기 위해 장착된 비싼 부품으로 인해 새 차 가격이 가솔린차보다 비싸고, 수리비 부담도 크다.
성능 면에선 꼼꼼히 봐야할 부분이 있다. 디젤 차의 강력한 토크는 체감 상 성능이 더 나은 것처럼 느끼게도 해준다. 흔히 “힘이 좋다”고 얘기하는 부분이다. 수입차 업체가 이런 부분을 부각한 마케팅을 하기도 했다. 실제로 디젤 차는 2L급 엔진으로도 35Kg·m 이상의 최대 토크를 만들어 낸다. 가솔린 엔진은 3L 이상의 배기량이어야 이 정도 토크가 나온다. 그러나 순간적인 힘이 아닌 전체 주행을 감안하면 다른 판단을 할 수도 있다. 디젤 엔진은 2000~4000 rpm 정도의 짧은 회전 범위 안에서 강한 힘(토크)을 낸다. 최고 회전수도 4500rpm 미만인 경우가 많다. 반면 가솔린 엔진은 6000~6500rpm의 최대 회전 범위를 갖는다. 초기에 강한 토크가 몰리는 디젤과 달리 가솔린은 디젤보다 넓은 영역서 일정한 토크를 유지한다. 그만큼 승차감이 좋아지는 것이다.
같은 회사의 동일 모델을 비교해보면 차이는 더 분명하다. BMW 520d와 528i는 같은 배기량의 엔진을 달았다. 그러나 BMW 520d로 2만km를 달렸을 때의 연료비는 196만원이다. 경유 가격이 L당 1659원이라고 가정했을 경우다. 반면 가솔린차인 528i로 동일 거리를 달렸을 때는 연간 317만원(L당 휘발유 값 1855원 기준)이 들어간다. 주행거리가 늘어날수록, 경유와 휘발유 가격 차이가 커질수록 격차는 더 커진다. 연료비만 놓고 본다면 520d를 선택하는 것이 현명하다. 하지만 ‘고급차’라는 점에 초점을 두면, 성능과 정숙성·승차감에서 528i가 상대적으로 우월하다는 평가가 많다. 따라서 연간 주행거리가 1만5000㎞ 내외인 소비자라면 가솔린 모델의 성능과 승차감에, 연간 주행거리가 2만㎞ 이상이라면 연비에 초점을 두고 차를 살펴보는 게 좋다.
폴크스바겐의 7세대 골프인 GTD와 GTI는 모두 2.0리터 엔진을 달고 있다. 종합 성능은 가솔린 엔진을 단 GTI가 좋다. GTI는 운동 성능에 영향을 주는 무게 배분에서도 유리하다. 전륜 구동형 가솔린 승용차는 보통 앞·뒤 60대 40 정도의 무게 배분을 갖는다. 반면 디젤 차는 65대 35의 무게 배분이 일반적이다. 상대적으로 가솔린 차가 몸놀림이 빠를 수 밖에 없는 이유다. 하지만 소비자의 관심은 디젤 차인 GTD쪽으로 더 몰린다. 연비가 좋은 점이 강력한 매력이기 때문이다. 폴크스바겐 코리아 관계자는 “6 대 4 비중으로 GTD의 인기가 높다”고 말했다. 르노삼성자동차가 출시한 SM5 디젤은 국산 중형 모델 중 가장 뛰어난 연비(16.5km/L)를 자랑한다. 하지만 1.5L 디젤 엔진은 민첩한 움직임을 선호하는 운전자에게 불만이 될 수도 있다.
두 마리 토끼를 다 잡고 싶다면 가솔린 엔진을 바탕으로 만든 하이브리드 엔진에 관심을 갖는 것도 방법이다. 정숙성 등 가솔린 엔진이 갖는 강점을 유지하면서도 디젤차에 버금가는 연비를 챙길 수 있기 때문이다. 전기 모터를 사용하는 만큼 가속페달 조작에 따른 반응도 빠르다. 최근에는 포르셰와 같은 스포츠카 브랜드도 하이브리드 모델 개발에 힘을 쏟고 있다. 고급차 브랜드 벤틀리도 2020년까지 90% 이상의 차량에 하이브리드 시스템을 탑재하겠다고 밝힌 상태다.
김기태 오토뷰 PD, 김선웅 오토뷰 기자 [email protected]
겨울만 되면 더욱 커지는 디젤 차량의 소음, 줄일 수 없을까?
디젤엔진 하면? 가장 먼저 떠오르는 이미지는 바로 소음과 진동일 것입니다.
높은 연비보다 더 먼저 떠올리는 사람들도 많죠. 그리고 소음과 진동 때문에 디젤엔진을 꺼리는 사람들도 있습니다.
특히 겨울철이면 더욱더 시끄러워진다고 이야기하는데, 대체 왜 그런 걸까요? 항상 처음 탔을 때 그 느낌처럼 디젤엔진 자동차를 탈 수는 없는 걸까요?
디젤 차량의 소음, 그 원인을 알아보자!
1) 낮은 기온에 연료 점화가 원활히 이루어지지 못해요!
사실 이야기하자면 겨울철에는 디젤엔진만 시끄러운 것이 아니라 가솔린엔진도 마찬가지로 소음이나 진동이 더 발생합니다.
다만 디젤엔진이 유독 더 시끄럽다고 느껴지는데, 이는 점화방식에 큰 차이가 있기 때문입니다.
가솔린이나 LPG는 점화플러그로 불꽃을 만들어 연료를 태우지만, 디젤은 공기를 압축하는 과정에서 발생하는 열로 연료를 착화시키기 때문에 겨울철 차가운 공기가 유입되면 아무래도 연료가 잘 폭발하지 않는 현상이 일어나기 쉽겠죠.
오래된 디젤엔진 차들이 겨울에 시동이 잘 안 걸리는 이유도 여기에 있습니다.
2) 인젝터 또는 연료필터에 이물질이 끼었어요!
가령 인젝터에 이물질이 끼어 연료 분사량이 일정하지 않을 때나 연료필터에 불순물, 특히 수분이 생성되면서 연료 자체에 이물질이 있을 때도 디젤엔진에 점화가 불안정해지죠.
또 디젤은 연료의 특성상 폭발하는 힘이 크기 때문에 실린더 내에 손상이 발생할 가능성이 꽤 높은 편입니다.
따라서 이런 현상들이 많이 나타날수록 디젤엔진은 더욱더 시끄럽게 소리를 내게 되는 셈입니다.
만약 충분히 예열과 후열을 하고 있음에도 평소보다 엔진의 출력이 떨어졌거나 혹은 더 시끄러워졌다고 느껴지면 인젝터, 연료필터를 점검해보고, 특히 엔진오일의 교환주기가 되지 않았는지 체크해보는 것이 중요합니다.
요즘같이 추운 계절, 소음을 줄일 수 없을까?
기온이 낮은 상황에서 디젤엔진에 시동이 잘 안 걸리거나 혹은 시끄러워지는 것은 위에서 설명한 것처럼 대부분 점화 상태가 좋지 않기 때문입니다.
그런데 이는 운전자가 조금만 관심을 기울여도 예방할 수 있습니다. 어떤 방법이 있을까요?
1) 예열은 필수!!
간혹 추운 겨울에 시동키를 on 상태로 돌리면 돼지 꼬리 모양의 신호가 계기반에 뜰 때가 있습니다.
이는 특별히 불량 상태를 표시하는 것이 아니라 기온이 낮아서 실린더 내 온도를 올리고 있다는 뜻인데요. 예열 플러그가 작동하고 있음을 표시하는 것입니다.
그러니까 차가운 공기가 들어왔을 때 실린더 내 온도를 올리기 위해 히터를 켜두는 것이라고 보면 쉬울 것 같습니다. 그래서 이 신호가 들어오면 꺼질 때까지 잠시 기다렸다가 시동을 거는 것이 좋습니다.
그리고 곧바로 출발하지 말고 1~2분가량 예열시간을 갖는 것도 겨울철 디젤엔진의 소음을 줄이는 방법의 하나입니다.
열쇠로 시동을 거는 경우에는 on 상태로 두기가 쉬운데 버튼식의 경우는 on 상태로 두지 못한다고 생각하는 경우가 있습니다. 하지만 버튼식도 on 상태로 둘 수 있습니다.
바로 브레이크를 밟지 않고 버튼을 누르는 것입니다. 그러면 시동이 걸리지 않고 상태 체크와 더불어 디젤엔진의 경우 예열 플러그가 작동하게 되는데, 이 상태로 경고 등이 꺼질 때까지 잠시 기다렸다가 브레이크를 밟고 시동을 걸면 됩니다.
소음을 줄여주는 ‘예열’은 ‘공회전이다?
“공회전은 삼가라고 하던데요.”
네. 분명히 공회전은 국가적 차원에서도 삼갈 것을 권고하고 있죠. 불필요한 연료가 소모되고 그만큼 배기가스가 많이 발생하니까요.
하지만 여기서 말하는 예열이란 가만히 선 채로 엔진만 가동하는 것이 아니라 본격적으로 속도를 올 리기 전에 되도록 천천히 주차장을 빠져나가면서 1~2분간 엔진 온도를 올리라는 뜻입니다. 이 정도만으로도 충분히 예열되니까요.
반대로 디젤엔진의 경우는 특히 시동을 끄기 전에 열을 서서히 낮추는 것이 좋은데, 이때도 마찬가지로 갑자기 시동을 끄기보다는 천천히 주차장으로 진입하면서 2~3분가량 부드럽게 온도를 낮춰줄 수 있습니다.
그러니까 급출발을 하지 말고 갑자기 시동을 꺼버리지만 않는다면 그 자체만으로도 충분히 엔진에 열을 가할 수 있다는 뜻이죠.
2) 좋은 품질의 연료를 사용하자!
연료의 품질은 대부분의 운전자가 간과하고 있는 부분입니다. 하지만 믿을만한 주유소를 찾아서 좋은 품질의 연료를 사용하는 것은 아주 간단한 방법이자 동시에 아주 효과적인 방법입니다.
연료 품질이 대체로 같다고 생각하지만 실제로는 그렇지 않은 경우가 많기 때문입니다. 연료에 수분이 스며들거나 연료 자체의 품질이 좋지 않은 경우에는 아무리 관리를 잘해도 소음이나 진동이 발생합니다.
디젤엔진이라면 더욱 크게 느껴질 수밖에 없습니다.
특히 겨울철에 품질이 떨어지는 디젤연료를 넣을 경우 문제가 발생할 소지가 더 큽니다. 기온이 급격하게 떨어지면 디젤연료의 파라핀화 즉 연료가 굳는 현상이 일어날 수 있기 때문인데요. 이는 연료파이프가 막혀 연료가 제대로 공급되지 않거나 연료 분사 장치가 막히는 현상을 유발할 수 있습니다.
이러한 이유로 과거 정유사에서는 겨울이 되면 파라핀화 현상을 억제하기 위해 연료 첨가물질 비율을 조정하여 주유소에 공급하였다고 합니다.
물론 디젤 생산시설과 기술력 발전으로 품질이 좋아지면서 현재 GS칼텍스는 기온에 영향을 받지 않는 좋은 품질의 경유를 공급하고 있습니다.
사실 품질이 보증된 정유사의 제품을 사용하실 경우에는 신경 쓰지 않아도 될 부분이지만 생산시설과 기술력의 차이로 품질이 떨어지는 경유를 공급하는 주유소가 있을 수 있습니다.
간혹 가격이 터무니없이 싼 곳을 이용할 경우에는 차량에 문제가 발생할 수 있으며, 따라서 자주 이용하는 곳을 지정해 연료를 보충하는 것도 좋은 예방법 중 하나라 할 수 있습니다.
디젤차 관리방법 : 진동 소음 잡기
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디젤차 관리방법 : 진동 소음 잡기
디젤차를 운행 하다 보면 자연스럽게 노후화가 되면서 따라오는 것이 바로 소음과 진동입니다. 뛰어난 연비와 풍부한 힘의 반대급부인 소음과 진동이 휘발유 차 대비 태생적 단점으로 항상 지적되는데요.
오늘은 제가 디젤차를 운행하면서 진행했던 디젤차 관리방법 관련작업, 특히 진동과 소음을 잡기 위해 했던 작업과 그 체감효과를 공유하고자 합니다.
-목차-
1.디젤차 미미 3종 교체
2.디젤 흡기클리닝과 인젝터클리닝
3.디젤 연료첨가제 효과
미미 3종 교체
많이들 아시겠지만, 휘발유 차든 경유차든 소위 ‘미미 3종’ 교체는 특히 진동에서 크나큰 체감 효과를 가져다 줍니다. 우리가 미미라고 부르는 부품은 엔진과 미션을 받쳐주는 마운트인데요, 미미 3종이란 엔진마운트(미미) 2곳과 미션마운트 1곳 이렇게 미미3종 이라고 칭합니다.
엔진-마운트
엔진과 미션을 받쳐주는 미미는 지탱해주는 부분이 고무로 되어 있습니다. 오래 타다보면 이게 부식되서 엔진이나 미션의 진동이 차 내부로 더 유입이 됩니다. 그래서 진동 소음이 심해지면 가장 먼저 하는 작업 중 하나가 미미3종 교체입니다. 물론 디젤차 관리방법 중 가장 기본은 엔진관리, 특히 엔진오일 교체가 매우매우 중요합니다
제가 120,000km를 운행한 디젤차의 미미 3종을 교체해 봤더니 확실히 시트 엉덩이쪽을 타고 들어오는 불쾌한 진동이 확 줄었습니다. 핸들에서 느껴지는 진동도 많이 줄은 느낌입니다.
교체작업비용도 생각보다 많이 비싸지는 않기 때문에, 특히 10만km 이상 하신 디젤 차주 분들께서는 미미3종 교체를 해보시길 권장드립니다.
디젤 흡기클리닝과 인젝터클리닝
미미3종 교체 다음으로 추천드리는 작업은 바로 디젤 흡기클리닝과 인젝터 클리닝입니다. 보통 DPF 클리닝과 더불어 3종 클리닝이라고 부르기도 하는데요, DPF는 매연저감장치이기 때문에 DPF 클리닝 한다고 해서 소음과 진동이 확 줄어들지는 않습니다. 하지만 환경을 위해서 꼭 해야겠죠.
디젤 흡기크리닝도 환경과 연관된 부분도 있겠으나, 흡기부에 쌓인 카본을 제거해줌으로써 엔진 진동과 소음 감소, 출력과 연비개선 등에 도움을 주게 됩니다. 미미3종 교체 다음으로 엔진 진동감소와 소음감소, 주행질감 개선을 느꼈던 작업이 흡기클리닝이었습니다. 흡기 클리닝 같은 경우 EGR밸브 클리닝을 같이 해 주어야 하며, 흡기클리닝은 약품식 클리닝이 아닌 ‘탈거’ 클리닝으로 하시는 걸 추천드립니다. (약품은 효과가 그리 크지 않다고 하네요)
인젝터 클리닝도 주기적으로 해줘야 한다고 하는데, 이건 그냥 뜯은 김에 같이 한거고 왜 꼭 해야되는지 진동,소음 감소측면으로 체감되는 부분은 없었습니다. (작업자분 설명에 따르면 이 역시 필수로 해줘야하는 작업이라고 하더라구요. 연료 분사와 관련된거니 당연히 중요하다고 생각되긴 합니다.)
디젤 연료첨가제 효과
다음으로 디젤차 진동 소음 감소에 체감되는 효과를 봤던 부분이 바로 첨가제였습니다. 어떤 첨가제를 쓰시는지는 보시는 분들께서 직접 결정하시면 됩니다. 다만, 첨가제를 넣은 것과 안 넣은 것의 차이는 확실히 느껴졌습니다. 다만 너무 비싼 첨가제를 처음부터 넣으시진 말고 사람마다, 차 주행거리와 엔진컨디션에 따라 체감효과가 다를 수 있으니 합리적인 가격대의 첨가제부터 사용해 보시는 것이 좋을 것 같습니다.
위에서 언급했던 작업 이외에도 엔진 플러싱이나 저는 엔진에 바로 넣는 첨가제(윤활제)와 연료 투입구에 넣는 연료첨가제를 동시에 넣었는데요, 확실히 핸들로 오는 진동이나 이런 부분들의 개선은 느껴졌습니다. 악셀을 밟았을 때 소리나 질감 역시 소폭의 개선이 있었습니다. 디젤 연료 첨가제 같은 경우 비용이 크지 않기 때문에, 주기적으로 넣지는 못 하더라도 가끔이라도 꼭 넣어 주시길 추천드립니다. 노후 경유차일수록 확실한 효과가 있다고 생각됩니다. 자동차명장인 박병일 명장님도 채널에서 직접 테스트를 하셨었죠.
박병일명장-디젤연료첨가제-실험결과
그럼 이상으로 포스팅을 마무리하도록 하겠습니다. 포스팅 내용이 도움이 되셨길 바라며, 오늘도 좋은 하루 되세요~
< 함께 읽어보시면 좋은 글 >
디젤 엔진 진동과 소음을 잡는 방법은??
:::: 하도 EX120 엔진미션오일 첨가제
XADO 브랜드는 러시아의 군사 기밀을 기반으로 만든 리바이탈라이젠트 성분으로 다양한 첨가제를 만들기로 유명한 브랜드이다. 이 뿐만 아니라 하도 (XADO)는 자동차 케미컬 부분에서 나노 케미컬 분야에서 최고로 인정을 받고 있는 브랜드이다. 이러한 하도 그룹에서 만든 제품 중 가장 인기 있는 제품은 바로 하도 EX120 제품인데. 이 제품은 가솔린 / 디젤 / 오토미션 / 수동 미션 / 파워트리어링 이렇게 총 5가지 제품이 출시된다.
:::: 하도 EX120이 좋은 이유는??
하도 EX120의 주 성분은 리바이탈라이젠트 (Revitalizants)라는 성분을 핵심으로 가지고 있다. 리바이탈라이젠트는 50년대 구 소련이 시베리아의 한 광물 광석을 캐던 중 금속 드릴이 닳지 않는 것을 발견하고 이를 군사기밀로 연구 끝에 리바이탈라이젠트 성분을 발견하게 된다. 이러한 성분은 소련의 극비리 군사 기밀로 붙여졌다. 소련의 해체로 이 기술은 우크라니아의 연구원들이 XADO를 만들면서 국내에 소개되었다.
소비에트 연방 (소련)의 군사 방위 산업의 핵심 위치인 우르라이나에 한 도시인 하리코프에 XADO 글로벌 본사가 위치해 있으며 이러한 성분으로 다양한 자동차 케미컬을 생산하고 있다. 특히나 하도는 베리루베, 스테이지 1, ATOMEX 등 다양한 브랜드를 인수하여 현재 최첨단 나노 테크놀로지 관련 제품 연구를 하고 있으며 미국 경제 전문지인 포브스에서는 이 회사를 유럽 자동차 케미컬 시장에서 미래가 기대되는 회사로 손꼽고 있습니다.
:::: 엔진치료 복원제 종류가 많다?
하도에는 자동차 엔진치료 복원제 종류가 많다. 기본적으로 하도 스테이지1 / 뉴카 / 튜닝 / 트윈터보 등 다양한 제품이 있는데 이 제품이 많이 판매되는 이유는 리바이탈라이젠트 성분만 포함하고 있는 제품으로 정비사가 차량 정비를 위하여 1~3개를 시간을 두고 사용할 수 있어 비교적 저렴한 가격에 사용이 가능하다.
:::: 엔진 진동과 소음의 원인은??
보통 디젤 진동과 소음의 원인은 다양하다. 연료에 문제가 있을 수가 있고 필터류나 다른 외적인 요인 또한 많을 수 있다. 하지만 대부분은 인젝터의 연료 분사가 제대로 이루어지지 않아서 생기는 문제가 많은데 이런 부분은 하도 베리루베 연료첨가제를 사용하면 해결이 된다. 다른 이유는 차량 엔진 내부에 실린더에 미세한 스크레치로 인하여 엔진이 제대로 4행정의 움직임을 보여주지 못해서 생기는 이유도 있다.
:::: 하도 EX120 디젤로 해결??
하도 EX120 엔진치료복원제 제품을 엔진오일 투입구에 하나를 넣고 약 100km정도 주행을 한다. 그러면서 디젤 진동이나 디젤 소음이 많이 사라졌는지 체크를 하며 체감이 느껴진다면 100km 이후에 또 하나를 넣고 또 체감이 있다면 약 3개 정도를 상태를 지켜보면서 넣어주면되며 1개를 넣고 체감이 느껴지지 않는다면 차량 상태가 좋은 것으로 1개면 충분하다.
:::: 정비사 전용 제품
하도에 다양한 제품이 많이 나오지만 EX120 제품은 정비사 전용 제품으로 사실상 정비사에서 맡기는 것이 가장 좋다. 가격이 저렴하지만 기본 1~3개에서 많게는 5개까지 사용해야하는 경우가 있는데 이런 경우에는 하도 스테이지1 제품이나 하도 맥시멈 트윈터보 제품을 사용하는 것이 가장 옳바른 방식이다.
:::: 내 차는 몇 개 구입해야할까?
하도 EX120 제품은 오일 3~10리터에는 약 3개정도 사용하면 된다. 기본적으로 1개를 넣고 100km 주행 후 1개를 추가로 넣으면서 차량 상태를 점검하면서 3번째까지 넣으면 되는데 어렵다면 차량 주행거리가 많다면 하도 맥시멈 트윈터보 제품을 주행거리가 많지 않다면 하도 맥시멈 스테이지 1 제품을 넣는 것을 추천한다.
[인디:D의 사소한 궁금증] 왜 겨울에 디젤차 소음이 더 심해질까?
안녕하세요 내차사랑 블로그의 인디:D입니다~
디젤차의 소음과 진동의 명성을 모르는 운전자는 많지 않은데요. 유독 겨울에 더 크게 느껴지는 건 기분 탓일까요? 그렇지 않다면, 겨울에 디젤차 소음이 더 큰 이유는 무엇이고, 소음을 줄이려면 어떻게 해야 할까요? 사소하지만, 꼭 해결해야 할 자동차 궁금증! 인디:D와 함께 풀어 보시죠~
디젤 차량 소음의 원인은 무엇?
(▲출처 : flickr @twin-loc.fr)
겨울철에 유독 더 심해지는 디젤 차량의 소음! 그 원인에는 어떤 것들이 있는지부터 살펴보도록 하겠습니다.
– 연료 점화가 제대로 이루어지지 않아서
먼저, 겨울철의 낮은 기온 때문에 연료 점화가 잘 안 되면 소음이 발생할 수 있습니다. 디젤과 가솔린 또는 LPG는 점화방식에 차이가 있는데요. 가솔린과 LPG는 점화플러그로 불꽃을 만들어 연료를 태우는 방식이지만, 디젤은 공기를 압축하는 과정에서 발생하는 열로 연료를 점화시키기 때문이죠. 따라서 기온이 낮아지는 겨울철에는 차가워진 공기 때문에 연료 점화가 원활하게 되지 않을 수 있고, 종종 시동이 잘 걸리지 않기도 합니다.
– 인젝터나 연료 필터에 이상이 생겨서
(▲출처: PCM of NC, Inc.)
연료를 안개 형태로 고압 분사해주는 노즐인 인젝터에 문제가 생긴 경우에도 소음이 발생할 수 있습니다. 보통 이물질이 꼈을 때 분사량이 일정해지지 않으면서 디젤엔진의 점화에 지장을 줄 수 있는데요. 연료 필터의 경우에도 마찬가지입니다. 또, 엔진오일의 교환 시기가 되어도 소음이 발생할 수 있어 확인해 보는 것이 좋습니다.
– 차량이 커서
디젤 차량 중에는 SUV나 RV 승합 차량 등 중대형 차종이 많은데요. 이러한 차량은 넓은 승차 및 적재 공간을 보유한 만큼 공간도 많아 소음과 진동을 일으킬 수 있습니다. 특히 운전석과 조수석 정면의 대시보드 안에 공간이 많은 편인데요. 이 공간을 통해 엔진룸의 소음이 차량 내부로 유입될 수 있어 흡·차음재를 채우는 등 방음 작업을 하면 도움이 됩니다. 단, 흡음재 시공 시에 내부 부품과 배선에 간섭이 없도록 전문가에게 맡기는 것이 바람직합니다. 또, 차량이 큰 만큼 문도 큰 편이어서 노면에서 발생하는 소음이나 풍절음이 상대적으로 더 많이 전달될 수 있습니다.
조용하게 부드럽게~ 겨울철 디젤 차량 관리법
(▲출처 : flickr @MotorVer)
그렇다면, 겨울철마다 골치 아프게 하는 디젤 차량의 소음을 줄이는 올바른 관리법에는 무엇이 있을까요?
먼저 시동키를 on으로 돌린 상태에서 잠시 예열 후 시동을 거는 것이 좋습니다. 기온이 떨어지는 겨울에는 종종 계기판에 돼지 꼬리 모양의 표시가 나타나는데요. 예열 플러그, 즉 엔진 실린더 내의 온도를 올리고 있다는 표시입니다. 따라서 이 경우 바로 시동을 걸지 않고 1~2분 정도 기다렸다 출발하면 겨울철 디젤엔진의 소음을 줄일 수 있죠. 단, 가만히 선 채로 엔진만 가열하면 공회전을 통해 불필요한 연료 소모와 배기가스 배출이 발생하므로, 천천히 주차장을 빠져나가면서 엔진 온도를 올려야 합니다. 반대로 시동을 끌 때도 열을 서서히 낮추는 것이 좋으므로, 천천히 주차장으로 진입하면서 온도를 낮춰야 합니다.
또, 좋은 연료를 사용하는 것도 중요합니다. 연료에 수분이 들어가거나 품질이 좋지 않으면, 소음이나 진동 또는 엔진 이상의 원인이 될 수 있기 때문이죠. 특히 디젤 연료는 겨울이 되면 영하의 기온으로 인해 굳어지는 ‘파라핀화’가 발생할 수 있는데요. 엔진 내에서 파라핀화 현상이 발생했을 경우 매우 위험해지므로, 더더욱 연료의 품질에 신경을 쓰는 것이 좋습니다.
오늘은 인디:D와 함께 유독 겨울철에 더 소음이 큰 디젤차의 소음 원인과 해결법을 알아봤습니다. 오늘 인디:D가 알려드린 팁을 잘 활용하셔서 디젤차 소음 줄이는 관리를 실천해보시기 바랍니다!
키워드에 대한 정보 디젤 소음
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