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[영상] BMW i 시리즈, 주행 모습 어떨까? 관심 폭발 – 탑라이더
BMW는 지난달 29일, 자사의 전기차 브랜드인 BMW i 시리즈의 주행 영상을 유튜브에 공개했다.이번에 공개된 BMW i 영상인 ‘본 일렉트릭(Born …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 3/13/2021
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- Date Published: 2019. 1. 29.
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BMW 시리즈 총 정리하기(시리즈 명칭과 특징 분류)
벤츠 클래스에는 어떤 것들이 있는지, 그 분류와 구분법에 대해서 살펴보았던 지난 포스팅에 이이서 이번 포스팅에서는 BMW의 시리즈에 대해서 정리 해보도록 하겠습니다. 벤츠 클래스에 대한 정보를 참고하실 때에는 아래의 포스팅을 확인해주세요.
벤츠 클래스 참고 포스팅
2021.05.15 – [자동차/수입차] – 벤츠 클래스 S, E, C, B, A, G 총 정리하기(feat. 클래스 간단 구분법)
벤츠는 영문 알파벳으로 클래스를 분류해서 차량을 구분하고 있지만, BMW는 대표하는 숫자를 사용하며 차량을 시리즈별로 분류 하고 있습니다. BMW 시리즈의 각 명칭과 특징을 표로 정리해보면 다음과 같이 정리해볼 수 있습니다.
BMW 시리즈 명칭과 특징
명칭 특징 1시리즈 준중형 차량(해치백) 2시리즈 중형 차량(2도어 쿠페) 3시리즈 준중형~중형 차량 4시리즈 중형~준대형 차량(2도어, 4도어, 컨버터블 쿠페) 5시리즈 준대형 차량(패밀리 세단) 6시리즈 5시리즈 기반의 쿠페(4도어, 컨버터블) 7시리즈 풀사이즈 대형 세단 X시리즈 SUV 라인 Z시리즈 소형 스포츠카 M시리즈 고성능 스포츠카(벤츠의 AMG와 유사) GT시리즈 세단 + SUV I시리즈 하이브리드
크게 분류를 해보자면 세단, 해치백, 왜건 라인은 홀수, 쿠페나 컨버터블은 짝수를 붙여서 구분 하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 시리즈를 상징하는 숫자 이외에도 모델명 뒤에 붙는 알파벳은 각각 D는 디젤 차량, I는 가솔린 차량, x-driver는 4륜 구동 차량을 의미 합니다.
BMW의 다양한 시리즈 중에서도 가장 많은 판매량을 기록하고 있는 시리즈는 5시리즈이며 그 중에서도 520i가 가장 많이 판매 되고 있습니다. 가장 많이 판매 되고 있다고 역시나 저렴하다는 것을 의미하지는 않으며 6천만원대의 가격대를 형성하고 있습니다. 최근에는 친환경 자동차 흐름에 맞춰서 530e와 같은 플러그인 하이브리드 차량도 출시가 되었습니다. 사실 아직 전기차 충전 인프라가 충분히 갖춰져 있지 않기 때문에 플러그인 하이브리드 차량이 주행하기 얼마나 편리할지에 대해서는 의문이 들지만, 결국 자동차 시장이 친환경 자동차의 흐름을 탈 것이기 때문에 점점 판매량이 늘어날 것으로 예상됩니다.
BMW 5시리즈
이렇게 BMW 시리즈를 분류해보았는데, 이전에 정리했던 벤츠와 마찬가지로 국내에서는 굉장히 인기 있는 브랜드로 수입차 판매 순위 1, 2위를 기록하고 있기 때문에 차량의 성능이나 브랜드에 대한 개인적 취향과는 별개로 소유하고 싶은 마음이 드는 차량입니다. 언젠간 고급 수입차 내돈내산 포스팅을 업로드 할 것을 기대하며 이번 포스팅을 마치도록 하겠습니다.
[영상] BMW i 시리즈, 주행 모습 어떨까? 관심 폭발
BMW는 지난달 29일, 자사의 전기차 브랜드인 BMW i 시리즈의 주행 영상을 유튜브에 공개했다.
이번에 공개된 BMW i 영상인 ‘본 일렉트릭(Born Electric)’은 전기자동차 BMW i3와 플러그인 하이브리드 BMW i8 컨셉트 차량의 외관은 물론, 주행 모습을 담아 네티즌들의 높은 관심을 받았다. 영상에 사용된 음악은 할리우드의 유명 음악 프로듀서인 아벨 코르제니오프스키가 작곡했다.
내년부터 양산될 예정인 BMW i3는 도심에 적한 형태의 전기차로 알루미늄과 탄소섬유가 차체의 대부분을 차지하고 있고 리튬이온 배터리를 통해 전력을 공급받는다. 배터리를 완충을 하는데 걸리는 시간이 6시간이며 급속충전으로 80%까지 채워지는데 1시간이 소요된다. 전기모터의 최고출력은 170마력이며 최대토크는 25.5kg·m다. BMW은 i3의 최고속도는 시속 150km정도이며 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 8초라고 전했다.
BMW i8은 주행성능에 초점을 맞춘 플러그인 하이브리드 차량이다. 1.5리터 3기통 디젤엔진과 전기모터과 결합해 220마력의 최고출력과 30.6kg·m의 최대토크를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 5초에 불과하며 연비는 리터당 33km에 달한다. 전륜구동과 사륜구동 두 가지 구동방식을 선택적으로 사용할 수 있는 특징을 가졌다.
전승용 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
BMW 5 시리즈
(BMW 5 Series)는 독일의 BMW가 생산하는 승용차로, E세크먼트이다.
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면
1972년에 선보였다. 정통 세단 형태의 5 시리즈를 시작으로 BMW는 숫자를 사용한 시리즈 별로 세그먼트를 분류했고, 대표 숫자 뒤에 배기량을 나타내었다. 그러나 현재는 터보 차저 엔진 등 다운 사이징으로 인해 일치하지 않는 경우가 발생한다. 직렬 4기통 1,766cc 가솔린 엔진(90마력)과 1,990cc 가솔린 엔진(125마력), 직렬 6기통 3,428cc 가솔린 엔진(197마력)까지 라인업이 다양했으며, 직렬 6기통 3,453cc 가솔린 엔진(215마력)이 적용된 M5의 전신이라 할 수 있는 M535i도 존재했다. 1981년까지 생산되었으며, 총 699,094대가 판매되었다.
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면
풀 모델 체인지를 거쳤지만, 기존 1세대의 디자인과 비슷하다. 벨트 라인과 캐릭터 라인 등 차체 디자인에 직선 라인을 적용해서 역동성을 높였으며, 고속 주행 성능을 강조했다. 이 때부터 직렬 6기통 2,443cc 디젤 엔진을 장착해 5 시리즈 역사상 첫 디젤 엔진을 선보였다. 자동변속기도 이 때부터 장착하기 시작했다. 1985년에는 고성능 차종인 M5가 나왔다. 1988년까지 생산되었으며, 총 722,328대가 판매되었다.
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면
1988년에 나왔으며, 전자 장비에 의존하지 않는 기계 공학의 결정체라고 불렸을 만큼 메커니즘에서 높은 완성도를 자랑했다. 패밀리 룩 키드니 그릴을 포함하여 BMW의 아이덴티티가 뚜렷한 앞 부분을 비롯해 라운드와 각이 적절히 혼합되었으며, 무게감과 역동성이 표현되었다. 3세대부터 투어링이 추가되었고, V8 엔진이 추가되었다. 이 때부터 게트락에서 제조한 6단 수동변속기가 장착되어 오늘날에 이른다. 대한민국에는 3세대부터 들어왔으며, BMW E34는 전 모델을 통틀어서 가장 단단한 하체와 팽팽한 스티어링을 갖고 실키식스의 카랑카랑한 베엠베의 DNA를 각인시키고 있다.
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면
1995년에 세단이 출시되었고, 이듬해인 1996년에 투어링이 출시되었다. 5 시리즈 중 가장 성공적이었다는 평가와 전형적인 BMW의 스타일을 완성했다는 평가를 받았다. 정통적인 세단의 구조를 반영하면서 높고 짧은 길이의 데크를 가지고 있어서 스포티한 느낌에 고급스러운 느낌까지 갖췄다. 3세대까지 라디에이터 그릴과 후드가 따로 존재했지만, 4세대부터 일체형으로 바뀌었다. 직렬 6기통 2,494cc 가솔린 엔진과 직렬 6기통 2,926cc 디젤 엔진도 추가되어 엔진 라인업이 다양해졌다. 대한민국에는 1996년에 처음으로 정식 수입을 시작하였으며, 2004년까지 오랜 기간동안 판매되었다. 세단은 2003년 6월에 공식 생산 종료되었으며, 투어링은 2004년 4월까지 생산되었다. BMW의 첫 SUV인 X5(E53)가 E39 플랫폼을 이용해 설계되었다.
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면
세단의 코드 네임은 E60, 투어링의 코드 네임은 E61이다. 2003년에 출시되었으며, 헤드 램프와 리어 램프의 차별화에 역점을 둔 디자인에 i Drive, 어댑티브 헤드 램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링 등 첨단 전자 장비가 적용되었다. V형 8기통 4,799cc까지 추가되어 다양한 엔진 라인업을 자랑했으며, 이 때부터 6단 및 7단 시퀀셜 자동변속기가 적용되었다. 2006년에 페이스 리프트를 거쳐 일부 디자인이 변경되었다.
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 후측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 세단(전기형) 후측면
세단의 코드 네임은 F10, 투어링의 코드 네임은 F11이다. 2010년에 나왔고, 역동적 이미지를 극대화한 짧은 오버행, 쿠페 스타일의 유선형 루프 라인, 동급에서 가장 긴 축거 등을 통해 보다 다이내믹한 느낌을 준다. 8단 자동변속기를 통해 기어 변속이 더욱 부드럽고 빨라졌으며, 차체 구조의 평균 강성도가 약 55%나 증가해서 뛰어난 주행 역동성의 토대를 이루고 있다. 2013년에 페이스 리프트를 거쳐 528i는 직렬 6기통 3.0L 가솔린 엔진에서 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진으로 교체되었다. 대한민국에는 6세대를 통해 투어링이 처음 들어왔다. 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진을 얹은 520d는 대한민국 수입차 시장에서 큰 인기를 얻고 있다.
BMW 5 시리즈(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈(후기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(전기형) 후측면
BMW 5 시리즈 투어링(후기형) 정측면
BMW 5 시리즈 투어링(후기형) 후측면
BMW 5시리즈 정측면
BMW 5시리즈 후측면
2016년 11월에 먼저 공개되었고, 2017년에 북미 국제 오토쇼를 통해 공개되었다. 플랫폼은 7 시리즈와 공용한다. 제스처 컨트롤, 리모컨 컨트롤 파킹 기능이 추가되었다. 대한민국에서는 530i, 520d, 530d M 스포츠패키지만 장착되어 들어오다, 연식변경으로 520i, M550d와 럭셔리 라인이 추가되었다. 2020년 5월에 한국 BMW 드라이빙 센터에서 세계 최초로 페이스리프트가 공개되었다. 헤드램프가 슬림하면서 얇게 변경되고, 테일램프는 디테일이 바뀌었다. 520d는 마일드 하이브리드가 적용되어 523d로 바뀌었고, 환경 규제로 인해 고성능 디젤 M550d가 단종되었다.
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