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2,000만원짜리 가성비 중고차.
신차를 대체할 정도로 좋은 것들로 5대 꼽아 봤습니다!
출연 : 짬바정, 곤잘로
편집 : 삐씨
#카닥 #카다기 #중고차
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“웬만한 옵션 다 넣고도 2000만원”… 소형 SUV ‘이유있는 돌풍’
결혼을 앞둔 30대 남성 권모 씨는 각종 차량 등록비 등 세금을 포함해 2000만 원 정도로 구입할 수 있는 차량을 고민하다 소형 스포츠유틸리티 …
Source: www.donga.com
Date Published: 9/21/2021
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가격대별 국산 SUV 차량 추천,특징 [2000만원 – 1시간전
2,000만원~3,000만원대 SUV. QM6. 중형 SUV에 속하나 저렴한 가성비 차량. 디젤 가솔린 LPG 중 선택할 수 있다는 장점 …
Source: blog.bmtraveler.com
Date Published: 8/25/2022
View: 4226
모두의 인생 첫 차! 2000만원으로 세단부터 SUV까지?
내 손에는 2,000만원, 무슨 차를 살 수 있죠? 한 취업정보 사이트의 통계에 따르면 2019년 대졸 신입사원 초봉 평균은 3,233만원로 집계되었다.
Source: post.naver.com
Date Published: 9/29/2022
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사회 초년생 유혹하는 2000만원 이하 ‘생애 첫 차’ – 데일리안
어지간한 ‘금수저’가 아닌 이상 생애 첫 차 구매능력에는 한계가 있다는 점을 감안해 신차 가격 2000만원 이하에 구매할 수 있는 자동차를 찾아봤다.
Source: dailian.co.kr
Date Published: 3/6/2022
View: 6022
‘비싸도 대박’…’2000만원’ 캐스퍼 도발 ‘경차, 언제까지 싼맛에 …
[세상만車] 경차는 값싼 자동차다. 싼 맛에 타는 차다. 좀 더 정확히 말하면 싸야 한다고 믿었던 차다. 경차는 경차다워야 한다는 말 속에는 싸야 …Source: www.mk.co.kr
Date Published: 7/4/2021
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주제에 대한 기사 평가 2000 만원 자동차
- Author: 카닥TV [카다기]
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- Date Published: 2021. 12. 14.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Y3mNf-6x0XU
“웬만한 옵션 다 넣고도 2000만원”… 소형 SUV ‘이유있는 돌풍’
변종국 기자 [email protected] 2000만 원대 차라고 해서 각종 기능을 뺀 것도 아니다. XM3는 전자식 파킹 브레이크, 전 좌석 원터치 세이프티 파워윈도, 패들 시프트, LED 헤드램프가 기본으로 들어간다. 트레일블레이저는 전자제어 시스템이 적용된 최신 터보엔진이 기본이고 전동 접이식 사이드미러 옵션도 추가할 수 있다. 완성차 업계 관계자는 “2000만 원대면 이른바 옵션이 거의 없는 ‘깡통차’라는 선입견이 있는데, 기본사양이 충실한 데다 개소세 인하로 80만 원 이상 아낄 수 있어 옵션을 더 넣을 수 있다”며 “고급 옵션을 고집하지 않는다면 2000만 원으로 선택할 수 있는 SUV가 많다”고 말했다.변종국 기자 [email protected]
결혼을 앞둔 30대 남성 권모 씨는 각종 차량 등록비 등 세금을 포함해 2000만 원 정도로 구입할 수 있는 차량을 고민하다 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 마음을 굳혔다. 합리적인 가격에 기본적인 기능을 고루 갖추고 있어 가성비가 우수하다고 판단했다. 권 씨는 “웬만한 옵션을 넣고도 2000만 원이면 충분해 생애 첫 차로 선택했다”고 말했다.올해 들어 가격과 기본 사양을 고루 갖춘 소형 SUV 돌풍이 거세다. 올해 1∼4월 국내 완성차 업체 5개사의 자동차 판매량 중 15.5%는 SUV였다. 준대형 승용차 판매량을 제치고 1위에 올랐다. 그중에서도 소형 SUV는 전체 SUV에서 38.1%를 차지해 SUV 부문 1위를 차지했다. 업계에서는 최근 개별소비세 인하로 80만 원 이상 할인 효과까지 더해지면서 2000만 원대로 차량을 구매하려는 고객이 늘었기 때문이라는 분석이 나온다.18일 자동차 업계에 따르면 2000만 원 정도의 예산으로 차량을 구입하려면 차량의 기본 판매가(개소세 인하 기준)와 각종 옵션 가격의 합이 1900만 원 이내여야 한다. 취득·등록세와 공채비용, 증지대, 번호판 가격, 탁송 비용 등 120만 원 안팎의 추가 비용이 들어가기 때문이다. 현대자동차의 경우 이 범위에서 구입 가능한 대표적인 소형 SUV는 베뉴 스마트와 모던 모델이 있다. 1500만 원부터 시작하는 베뉴 스마트는 400만 원 범위 내에서 옵션을 추가로 선택할 수 있다. 중간 등급인 모던은 후측방 충돌 경고, 후방 교차 충돌 경고 등이 포함된 옵션을 추가로 선택해도 1833만 원 정도다.한국GM의 쉐보레 더 뉴 트랙스 LS 트림은 개소세를 적용하면 판매가격이 1748만∼1806만 원으로, 각종 등록비용을 고려해도 최소 70만 원 이상의 추가 옵션 장착이 가능하다. 르노삼성은 신형 SUV인 XM3의 기본 모델 1.6 GTe SE트림(1719만 원)이 가능하다. 각종 세금에 초기 보험료까지 고려해도 2000만 원이 안된다는 게 르노삼성의 설명이다.쌍용차의 베스트 셀링 모델 티볼리 V:1은 스마트폰과 내비게이션을 연결할 수 있는 스마트 미러링 옵션을 넣어 1858만 원에 구매 가능하다. 2000만 원을 조금 넘는 선까지 구매 범위를 넓히면 한국GM의 신차 트레일블레이저와 현대차 코나 스마트를 꼽을 수 있다.
가격대별 국산 SUV 차량 추천,특징 [2000만원~8,000만원]
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최근 많은 분들이 세단보다 SUV와 같은 차량을 선호하시는 분들이 많습니다.
선택지 또한 국내 차량 중에서도 현대,기아,쌍용,제네시스,르노,쉐보레 등 많은 선택지가 있어 고르는 맛이 있습니다.
오늘은 이러한 국산차 SUV 차량들의 가격대 별로 2천만원에서부터 1억원까지 자동차의 특징과 가격대 별로 한번 추천해드리도록 하겠습니다.
국산차의 경우에는 외제차보다 수리비도 저렴하고 최근 몇년 사이에 외제차와 견주어도 꿀리지 않을 만큼의 기술력을 자랑하고 있습니다.
그럼 바로 다양한 국산차량 SUV 추천 시작하도록 하겠습니다.
국산 SUV 차량 가격별 추천
2,000만원~3,000만원대 SUV
QM6
중형 SUV에 속하나 저렴한 가성비 차량
디젤 가솔린 LPG 중 선택할 수 있다는 장점.
조용하고 부드러우나 힘이 약한게 단점.
셀토스
셀토스
소형 SUV 중에 가장 실용성있고 디자인도 좋은 차량
무난하지만 고급져보이는 차량.
안정적인 세팅을 통해 실용성이 높은 차량
코나
코나EV의 화재로 시끄러웠던 차량
코나의 외관이 좋은 사람만 구매하길 추천드림..
코나N은 비추천
트레일블레이저
국산차를 원하지만 흔한 현대기아차는 타기 싫을 때
3기통임에도 불구하고 주행성 측면에서 재미를 느낄 수 있음
2,000~3,000만원대 SUV 중에서는 셀토스,트레일블레이저를 추천드립니다.
2,500만원~3,500만원대 SUV
투싼
투싼
준중형 SUV에서 제일 인기 있음.
최근 페이스 리프트로 디자인을 잡고 하이브리드를 출시하면서 더욱 눈길을 끈다.
애매한 위치에 있는 차량 크기이기도 함..
가격대비 좋은 자동차(하이브리드의 경우 주행감이 좋지 않음)
스포티지
스포티지
애매한 크기에 위치해있음.
깡통으로 쏘렌토를 가는 것도 좋은 선택
4,000만원~4,500만원대 SUV
쏘렌토
싼타페보다 더 큰 차량 크기
독립 2열시트를 통한 시트 배열 칭찬할만함.
디자인 우수함, 내부 대시보드 또한 우수함
주행성이 그닥 좋지는 않음 – 아빠차
4WD 디젤 차량 추천
싼타페
국산 SUV의 1등 타이틀을 갖고 있었던 과거
-> 펠리세이드로 넘어감.
4,500만원-5,000만원
팰리세이드
가격대비 덩치 최고, 실내공간 매우 우수함.
디자인 이쁘고 가격 좋음.. 준대형 SUV 추천
5,000만원~6,000만원대
모하비
V6디젤 차량으로 웅장함이 느껴짐.
4륜구동으로 치고 나가는 힘이 강함..
그 외에는 그닥..
GV70
제네시스 브랜드로 플랫폼이 우수함.
고급 브랜드 이미지를 갖고 있음.
주행성능 뛰어나지만 그렇게 이쁘지는 않은 디자인이 아쉬움
외제차량 대안이 많아 애매함.
7,000만원~8,000만원대
GV80
GV80
옵션질하면 1억까지도 갈 수 있음.
현대,제네시스의 자랑거리로 프레임이 매우 뛰어남
최근 파워트레인이나 품질 결함이 자주 발생함.
고급 브랜드 제네시스를 업고 국산 SUV의 끝판왕으로 꼽힘.
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사회 초년생 유혹하는 2000만원 이하 ‘생애 첫 차’
경차, 소형차, 준중형차, 소형 SUV 등 다양
기아차 레이의 버튼시동 스마트키.ⓒ기아차
모닝.ⓒ기아차
쉐보레 스파크.ⓒ한국지엠
레이.ⓒ기아차
국산 소형차들. 왼쪽 위부터 시계방향으로 현대차 엑센트, 기아차 프라이드, 쉐보레 아베오.ⓒ각사
아반떼.ⓒ현대차
쉐보레 크루즈.ⓒ한국지엠
티볼리.ⓒ쌍용차
트랙스.ⓒ한국지엠
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졸업·입학 시즌이 다가오면서 ‘생애 첫 차’를 선택하기 위해 자동차 영업점을 찾는 발길도 늘어나고 있다. 경제적으로 넉넉지 않은 시기에 처음으로 소유하는 자동차라는 점을 생각하면 가격뿐 아니라 운전 편의성, 활용도, 디자인 등 따져야 할 부분이 많다.어지간한 ‘금수저’가 아닌 이상 생애 첫 차 구매능력에는 한계가 있다는 점을 감안해 신차 가격 2000만원 이하에 구매할 수 있는 자동차를 찾아봤다.구매비용과 유지비에 중점을 둔다면 생애 첫 차로 가장 적합한 차는 단연 경차다. 일단 차량 가격이 1000만원 이하부터 형성돼 있을 뿐 아니라 다른 차량 구매시 줄줄이 내야 하는 개별소비세와 취득세, 도시철도채권 등을 면제받을 수 있다.게다가 고속도로통행료, 공영주차료, 혼잡통행료 등도 절반만 내면 된다. 요즘은 연비가 좋은 하이브리드차나 디젤차가 많아져 경차의 유류비 절감 이점은 많이 희석됐지만 여전히 ℓ당 10km대 중반 수준의 연비는 경쟁력이 있다.예전과 같이 경차를 ‘굴러가는데 의의가 있는 작은 차’로만 생각한다면 오산이다. 요즘은 편의사양의 상향평준화가 이뤄져 경차에도 있을 만한 기능은 다 있다.최근 출시된 기아차 모닝은 디자인을 완전히 바꿔 한동안 신차 냄새 풀풀 풍기며 다닐 수 있다는 이점이 있다. 경차 기준 사이즈에 맞추느라 차체 크기에는 한계가 있지만, 앞으로 튀어나온 부분(프론트 오버행)을 줄이면서 실내공간을 조금이나마 넓혔다.가격은 스틱(수동변속기)의 불편함을 감수할 수 있다면 950만원까지 낮출 수 있다. 자동변속기가 필요하다면 시작 가격은 1075만원이다. 1400만원까지 지불할 의사가 있다면 인조가죽시트와 앞좌석 히티드 시트, 버튼시동 스마트키, 전동접이 아웃사이드미러 등 웬만한 편의사양에 긴급제동 보조시스템까지 갖출 수 있다.한국지엠 쉐보레 스파크는 수동변속기 모델이 999만원, 자동변속기 모델은 1155만원부터 시작한다. 각종 편의사양에 연비를 아껴주는 공회전제한장치(ISG)까지 장착한 최상위 트림은 1562만원이다.스파크는 모닝에 비해 신차 느낌이 덜한 대신 100만원 내외의 현금할인혜택을 받을 수 있다는 장점이 있다.경차이면서도 넓은 적재공간과 튀는 디자인을 선호한다면 기아차 레이를 선택할 수도 있다. 자동변속기 기본 모델 가격이 1281만원, 최상위 트림이 1534만원으로 다른 경차들보다 비싼 편이지만 박스형 차체의 독특한 디자인과 높은 전고를 활용한 적재공간은 확실히 이점이 있다. 다른 경차보다 무거워 움직임이 다소 굼뜨지만, 1534만~1594만원짜리 터보 모델을 선택한다면 어느 정도 만회할 수 있다.경차와 준중형차 사이에 끼어 존재감이 희박해지고 있다지만 경차를 꺼려하는 소비자들에게는 소형차가 여전히 훌륭한 대안이다.해치백보다는 세단이 선호받는 국내 분위기상 타인의 시선을 의식하는 성격의 소비자라면 작더라도 꽁무니에 뭔가 달려 있는 게 만족감을 높여줄 수 있다. 특히 뒷좌석까지 사람을 태우고 짐까지 싣는 일이 많다면 별도의 적재공간이 달린 소형차 정도까지는 차급을 올려야 한다.국내 시장에서 그나마 가장 많이 팔리는 소형차는 현대차 엑센트다. 자동변속기를 장착한 가솔린 모델 기본 트림이 1297만원, 최상위 트림은 1761만원이다. 경차보다 연비가 좋은 디젤 모델은 기본 트림이 1675만원부터 시작이다. 디젤 최상위 트림은 2000만원을 넘어가는데, 그리 추천하고 싶지는 않다.단점은 2010년부터 이어온, 현대차의 다른 모델들은 모두 벗어버린 옛날 디자인을 입고 있다는 점이고, 장점은 후속모델 출시 계획이 없기 때문에 나중에 같은 이름을 달고 나오는 더 멋진 차를 보고 배 아플 일이 없다는 점이다.디자인을 제외하고는 엑센트와 거의 유사한 차종인 기아차 프라이드의 경우 자동변속기 가솔린 모델 기본트림이 1315만원, 최상위 트림이 1698만원이다. 디젤 모델은 없다.프라이드는 엑센트보다는 최근인 2011년식 디자인을 유지하고 있지만, 올 하반기 풀체인지(완전변경) 모델이 나온다는 점에서 지금이 적절한 구매 시기는 아니라고 할 수 있다. 신형이 나오면 구형에는 큰 폭의 할인조건이 붙는다.역동적인 주행 성능을 선호하는 소비자라면 한국지엠의 쉐보레 아베오가 좋은 선택일 수 있다. 아베오는 1.4ℓ 터보엔진을 장착한 모델로만 판매된다.가격은 자동변속기 기본트림이 1560만원, 최상위트림이 1779만원으로 경쟁차보다 비싼 편이다. 터보엔진을 장착하느라 경쟁차보다 가격이 올라갔다.엑센트, 프라이드와 비슷한 2011년 초 풀체인지됐지만 디자인은 한결 신선해 보인다. 그게 디자인의 우월성 때문인지, 많이 안팔려 길에서 눈에 잘 띄지 않아서인지는 모르겠지만.준중형차는 사실상 생애 첫 차의 마지노선이다. 가격도 웬만한 편의사양을 갖추려면 1000만원대 후반은 돼야 하고, 최상위트림으로 올라가면 2000만원을 훌쩍 뛰어넘는다.하지만 자동차 업체들은 이 차급까지를 생애 첫 차를 의미하는 ‘엔트리카’로 분류한다. 경차나 소형차 못지않게 준중형차를 선택하는 사회 초년생들이 많다는 얘기다.이 차급은 비교적 넉넉한 공간을 제공한다는 점에서 사회 초년생 시기 뿐 아니라 결혼해 가정을 이룰 때까지 유지해도 큰 무리는 없다는 게 장점이다. 길게 본다면 예산을 좀 늘리더라도 준중형차를 사는 것도 나쁘지 않다.준중형차의 ‘스탠더드’로 불리는 아반떼는 1.6ℓ 가솔린 엔진에 자동변속기를 장착한 기본트림이 1560만원이고, 가장 많이 팔리는 중간 트림이 1900만원대다. 최상위 트림은 2000만원을 넘어가니 언급하지 않겠다.1.6ℓ 디젤 모델을 선택하고 싶다면 2000만원 이하 예산으로는 1815만원짜리 기본트림밖에 선택할 수 없다. 2.0ℓ 가솔린 모델 역시 1970만원짜리 기본트림 외에는 2000만원을 넘는다.아반떼와 디자인만 다른 기아차의 K3 역시 트림별로 비슷한 가격대다.르노삼성의 ‘사골 모델’ SM3는 1.6ℓ 가솔린 모델이 1550만~2020만원, 디젤 모델이 1980~2095만원이다. 기본트림 가격은 아반떼·K3와 비슷하지만 최상위 트림이 상대적으로 저렴하다는 게 장점이다.최근 출시된 쉐보레 크루즈는 디자인도 신선하고 경쟁차들보다 덩치도 크며, 무엇보다 ‘신상’이라는 메리트가 있지만, 한국지엠의 지독한 터보 사랑(1.4ℓ 터보모델만 운영) 때문에 가격이 높아져 1890만원짜리 기본트림만이 2000만원 이내 가격대에 포함돼 있다는 게 한계다.소형 SUV는 엔트리카 시장에서 가장 ‘핫’한 차급이다. 준중형 세단보다 다소 높은 가격대에 걸쳐 있어 구매비용은 부담이지만 ‘실용성’과 ‘멋’이라는 양 측면에서 타의 추종을 불허한다.소형 SUV 중 가장 많이 팔리는 쌍용차 티볼리는 그나마 생애 첫 차 고객에게 가장 착한 가격을 제시한다. 자동변속기 가솔린 모델 기본트림이 1811만원이며, 자동변속기를 포기한다면 1651만원까지 가격을 낮출 수 있다. 물론 편의사양은 기대하면 안된다.예산을 정확히 2000만원에서 자른다면 여기까지지만, 몇십만원 정도 더 쓰는 게 가능하다면 편의사양이 좀 더 추가된 가솔린 모델 중간트림(2022만원)이나 연비가 좋은 디젤 기본트림(2060만원)을 선택할 수도 있다.쉐보레 트랙스는 2000만원 이하 가격대에서 가솔린 터보 엔진이 달린 1845만원과 1905만원짜리 2가지 트림을 제공한다. 디젤 모델은 기본트림(2085만원)도 2000만원을 넘어간다.소형 SUV 시장에서는 이들 두 차종과 함께 르노삼성 QM3가 경쟁하고 있지만, 애석하게도 2000만원 이하로 살 수 있는 QM3는 없다. 유럽에서 생산된 차량을 수입해 파는데다, 엔진 가격이 비싼 디젤 모델만 운영하는 관계로 가격을 2195만원보다 더 낮출 수는 없었다는 게 르노삼성 측의 설명이다.
“비싸도 대박”…’2000만원’ 캐스퍼 도발 “경차, 언제까지 싼맛에 탈래” [세상만車]
▲ 대우 티코(왼쪽)와 현대 캐스퍼[사진출처=매일경제DB, 현대차]
불편 불안 불만 ‘3불’에 경차 한계
▲ 티코, 스파크, 마티즈 [사진 출처=쉐보레]
▲ 모닝 [사진 출처=기아]
캐스퍼, 차원이 다른 차별화된 엔트리 SUV
▲ 캐스퍼 [사진 출처=현대차]
▲ 캐스퍼 실내 [사진 출처=현대차]
‘다홍치마’ 캐스퍼, ‘경차=비지떡’ 끝났다
▲ 캐스퍼 [사진 출처=현대차]
▲ 캐스퍼 [사진 출처=현대차]
가격 논란에도 사전계약 대박
▲ 캐스퍼 [사진 출처=현대차]
▲ 캐스퍼 [사진 출처=현대차] [세상만車] 경차는 값싼 자동차다. 싼 맛에 타는 차다. 좀 더 정확히 말하면 “싸야 한다”고 믿었던 차다. “경차는 경차다워야 한다”는 말 속에는 싸야 한다는 암묵적 강요가 들어 있다.이유가 있다. 초보 탈출용 생애 첫 차나 세컨드카로 여겨졌기 때문이다. 더 큰 차로 옮기기 전 ‘잠깐’ 타는 차라는 인식도 작용했다.결국 첨단 안전·편의사양은 언감생심이 됐다. 경차에 비싼 사양을 넣어 가격이 오르면 소비자 저항도 심해졌다. 아니 심해지는 것처럼 보였다.운전에 미숙한 20·30대 초보 운전자들이 많이 선택하고 아이를 태우고 다니는 세컨드카이기 때문에 더 안전하고 더 편해야 하지만 ‘값싼 가격’에 ‘안심·안전·안락’은 뒷전으로 밀려났다.악순환이 꼬리에 꼬리를 물었다. 결국 “경차는 작아서 ‘불편’하다. 경차는 안전성이 떨어져 ‘불안’하다. 편의사양도 적어 ‘불만’이 많은 차다”는 인식이 생겼다.경차의 가치를 표현하는 ‘작은 차 큰 기쁨’은 폭스바겐(독일어로 국민차) 비틀처럼 1990년대 국산 마이카 시대를 개척한 경차 원조이자 국민차를 꿈꾸던 ‘대우 티코’를 위한 헌정에 머물렀다.사실 ’20대 생애 첫 차용으로 제격’ ‘가정주부용 세컨드카로 안성맞춤’ ‘초보 운전자와 찰떡궁합’이라는 말도 싼값을 강요받는 경차의 한계 때문에 생겼다. 범용성이 부족하다 보니 스스로 소비자를 한정할 수밖에 없었다.경차는 자동차 브랜드 입장에서도 ‘남는 장사’는 아니다. 대당 수익이 50만원 정도에 불과한 것으로 알려졌다.자동차 브랜드가 안전·편의성을 향상시켜 가격을 올리자니 판매에 걸림돌이 된다. 상대적으로 큰 차인 준중형차나 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 기본 모델 값에 육박한다. 그 가격이면 좀 더 돈을 보태 준중형차나 소형 SUV를 사는 게 낫다는 비난이 쏟아진다.반대로 싼값을 유지하자니 수익성도 부족하고 불편·불안·불만 ‘3불’에 수요 창출도 어려워진다.물론 가격도 저렴하고 안전·편의사양까지 가능한 한 많이 갖추면 좋다. 하지만 싸고 좋은 차는 없다. “싸지만 괜찮네”라고 여길 뿐이다. 갖춘 만큼 가격이 오른다.게다가 생애 첫 차 시장에서 준중형 세단에 이어 소형 SUV라는 강력한 경쟁차종이 등장해 경차 시장 규모는 계속 작아졌다. 내우외환이다.여전히 경차를 타려는 소비자들은 있다. 자동차 브랜드 입장에서도 적지만 돈은 된다.또 ‘경차→소형차 또는 준중형차(세단·SUV)→중형차’로 이어지는 구매 사이클을 갖춰야 고객을 끌어들이고 유지할 수 있다.현대차는 이에 안전·편의사양을 갖추고 기존 경차에서 볼 수 없던 SUV 스타일을 추구한 모델 ‘캐스퍼’로 승부수를 던졌다. 작은 경차이기 때문에 오히려 큰 차만큼은 아니더라도 소비자들의 불안감이나 불편함을 없애줄 정도로 안전하고 편하고 실용적이어야 한다고 판단해서다.캐스퍼는 현대차가 아토스 단종 이후 19년 만에 선보이는 경차다. 노사 상생형 일자리 모델 광주글로벌모터스(GGM)가 현대차로부터 위탁받아 만든 1호 차라는 상징적 의미도 있다.캐스퍼는 디자인이 공개된 뒤 폭발적 호응을 얻었다. 전장×전폭×전고는 3595×1595×1575㎜로 경차 규격을 지켰다.단단하고 다부진 차체 전면부에 독특한 분리형 헤드램프가 특징인 아이코닉한 스타일의 내·외장 디자인을 갖췄다.파라메트릭 패턴의 전면 그릴과 후면 리어램프가 미래지향적인 느낌을 더하고, 액티브 모델(터보 모델)에는 원형 인터쿨러 흡입구, 메시 타입 그릴, 스포티한 디자인의 스키드플레이트를 적용해 다이내믹한 이미지를 완성했다.’작은 차, 큰 기쁨’을 위해 실내공간에 공을 들였다. 세계 최초로 운전석·조수석 시트를 앞으로 완전히 접을 수 있는 기능을 넣었다. 모든 좌석을 다 접으면 실내 길이가 최장 2059㎜까지 나온다. 웬만한 성인도 넉넉히 누울 수 있는 ‘차박'(차에서 숙박) 공간이 생긴다.뒷좌석 시트도 최장 160㎜ 앞뒤로 이동할 수 있고 39도까지 뒤로 젖힐 수 있다. 뒷좌석을 앞으로 밀면 301ℓ 적재공간이 생긴다.디지털 편의성도 끌어올렸다. 동승석 전방에 USB 충전 모듈을 배치했다. 오픈 트레이로 수납 능력을 향상시켰다. 센터 콘솔은 없애고 기어노브를 대시보드에 탑재해 개방성을 강화했다.캠핑이나 차박을 위해 길이 아닌 곳으로도 갈 수 있는 성능을 갖췄다. 모던 트림부터는 눈길, 진흙길, 모래길 등 주행조건과 노면 상태에 따라 구동력, 엔진 토크, 제동 등을 통합 제어하는 2WD 험로 주행 모드를 기본 탑재했다.무엇보다 경차이기에 더 중요한 안전성을 향상시켰다. 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 앞좌석 센터 사이드 에어백을 포함한 7개 에어백이 기본 적용됐다.경량화 공법인 핫스탬핑을 주요 부위에 집중적으로 적용해 충돌 시 차체 변형을 최소화하고 고강성 경량 차체 구현으로 비틀림 강성과 평균 인장 강도를 높여 안전성을 확보했다.지능형 안전기술인 △전방 충돌방지 보조(차량·보행자·자전거 탑승자) △차로 이탈방지 보조(LKA) △차로 유지 보조(LFA) △운전자 주의 경고(DAW) △하이빔 보조(HBA) △전방차량 출발 알림 등을 경형 최초로 기본 적용했다.모던 트림부터는 △전방 충돌방지 보조(교차로대향차) △후측방 충돌방지 보조 △후방 교차 충돌방지 보조 △스마트 크루즈 컨트롤이 포함된 현대 스마트센스를 추가로 선택·적용할 수 있다.캐스퍼는 배기량 1000㏄급 가솔린 1.0 엔진을 장착했다. 가솔린 1.0은 최고출력 76마력(PS), 최대토크 9.7㎏·m, 복합연비 14.3㎞/ℓ다. 가솔린 1.0 터보는 최고출력 100마력, 최대토크 17.5㎏·m, 복합연비 12.8㎞/ℓ다.현대차가 사전계약 때 공개한 가격은 △스마트 1385만원 △모던 1590만원 △인스퍼레이션 1870만원이다. 풀 옵션을 선택하면 2000만원은 줘야 한다.엔트리 트림인 스마트부터 지능형 안전 기술, 앞좌석 센터 사이드 에어백 및 4.2인치 컬러 LCD 클러스터, 록 폴딩 등 다양한 안전·편의사양을 대거 기본으로 갖췄다.가격이 공개되자 논란이 일었다. 가격이 경차 수준을 벗어났다는 지적이다. 1000만원 중반대인 기아 모닝과 레이, 쉐보레 스파크 등 기존 경차들도 새로 출시될 때마다 ‘1000㏄=1000만원’이라는 경차 가격 인식 때문에 비싸다는 말을 들었다.경차보다 큰 소형차나 준중형차는 ‘1㏄=1만원’에서 벗어난 지 오래됐지만 싼 맛에 타는 것으로 여겨진 경차에는 이 인식이 여전히 힘을 발휘했다.당연히 경차 최초로 2000만원을 줘야 하는 캐스퍼는 사전계약 때부터 더 심해진 가격 비판에 시달렸다.현대차 임금 절반 수준인 광주글로벌모터스에서 생산하고 온라인 판매망을 이용해 생산·유통비용이 줄어들어 1000만~1500만원대에 나올 것이라는 기대감이 깨졌기 때문이다.여기에 안전·편의사양은 향상됐지만 경차와 찰떡궁합으로 여겨지는 무단변속기(CVT) 대신 구닥다리로 여겨지는 4단 변속기를 채택한 것도 가격 논란을 부채질했다.그러나 사전계약은 대박이 났다. 온라인 사전계약 채널을 연 지 하루 만에 완판됐다. 광주형 일자리에 힘을 실어온 문재인 대통령도 사전계약 첫날 직접 인터넷으로 캐스퍼 사전계약에 참여하면서 서버 폭주를 뚫고 예약에 성공해 눈길을 끌었다.현대차에 따르면 캐스퍼는 얼리버드 예약(사전계약) 첫날인 지난 14일 1만8940대(8시 30분부터 24시 기준)를 기록하며 새로운 인기 차종의 탄생을 알렸다. 100% 온라인으로만 진행한 사전계약이었지만 올해 생산 목표치인 1만2000대를 훌쩍 넘어서는 기염을 토했다.역대 현대차 내연기관차 중 사전계약 최다 기록이기도 하다. 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 페이스리프트(부분변경) 모델이 세웠던 1만7294대보다 1646대 높은 수치다.경차를 싼 맛에 사는 게 아니라 비싸더라도 차별화된 디자인, 더 안전해진 성능, 더 편리해진 기능을 갖춰야 한다고 여기는 소비자가 많았던 셈이다.캐스퍼는 오는 29일부터 공식 판매된다. 이때부터 사진과 제원표에 의지했던 평가가 구체화된다. 반짝 돌풍으로 끝날지, 제값한다는 평가를 받으며 돌풍이 태풍으로 세력을 키울지가 결정된다.현대차 관계자는 “새로운 차급 캐스퍼가 얼리버드 예약 첫날부터 고객에게 폭발적인 반응을 얻을 수 있었던 것은 경제성에 더해 디자인, 안전성, 공간성까지 갖춘 다재다능한 상품성 때문”이라며 “한국 자동차 브랜드 최초로 진행한 D2C(고객 직접 판매) 방식으로 구매 편의성을 제공한 것이 주효했다”고 설명했다.[최기성 매경닷컴 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
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